VWbus.club

Добрый вечер! Ребята подскажите кто сталкивался с гильзовкой блока? Сколько это стоит? Где в Харькове можно найти таких спецов?

Ніхто не може підказати.мені теж ця тема інтересна!!!

Много раз слышал что гильзованые TD плохо ходят. мой после гильзовки прошёл 250 тыс. и выробатка была вроде и гильзы были KS , может я конечно не правно мне кажется лучше найти живой блок.
В сталице есть какая то контора, несколько лет назад там гильзовал и точил блок МВ140, могу найти кординаты, уж сильно их хвалили

Fomin писав:Добрый вечер! Ребята подскажите кто сталкивался с гильзовкой блока? Сколько это стоит? Где в Харькове можно найти таких спецов?

А с чего вы решили его гильзовать,может вам проще его( блок)расточить и поставить ремонтные поршня

а разве 1.9 не чугунный блок????
у меня 2.5 так тут алюминевый блок и тока гильзовка решит проблему.....

в Хюндаях гильзованые блоки, ходят хорошо)

блок 1.9 мотора гильзуется гильзой с Нивы,при этом поршня остаются родные.НО!!!!как оно будет ходить никто не знает,так как очень много зависит от опытности гильзовщиков.Проще шлифануть блок на ремонтный размер и поставить новые поршня(есть ремонтные с размером 80.01мм,при номинале79.5 помоему).Да,так дороже,но так ресурс отремонтированного мотора будет больше

Мне гильзовали именно АХВ гильзы жигулевские,пробег около 20 000 пока все нормально.

А який пробіг може бути до гільзовки, хто підкаже!!!

vitaliy14 писав:А який пробіг може бути до гільзовки, хто підкаже!!!

ресурс 1.9 400-500 тысяч по поршневой

добавлю без расточки

400-500 тысяч это ресурс нового мотора,собранного на заводе.А точеный-гильзованый хоть бы 200 прошел,уже хорошо будет

александр 1982 писав:ресурс 1.9 400-500 тысяч по поршневой

Мама...
Мне жешь продавец поклялся - мильен ходит...

александр 1982 писав:400-500 тысяч это ресурс нового мотора,собранного на заводе.А точеный-гильзованый хоть бы 200 прошел,уже хорошо будет

+1 точно

Станислав писав:В сталице есть какая то контора, несколько лет назад там гильзовал и точил блок МВ140, могу найти кординаты, уж сильно их хвалили

Правильная гильзовка(с двойной хонинговкой,релаксацией,азотной посадкой ит.д) будет не дешевле разточки.Смысл?А хвалят те ,кому повезло.А кому нет?
Разточить проще и надежнее.

по опыту друзей субаристов могу однозначно сказать - гильзовать в Украине не умеют.
да и какой смысл в гильзовке чугунного блока? сохранить поршня у которых пробег такой, что их пора на свалку выкинуть? есть хорошая фраза - кроилово ведет к попадалову.

относительно алю блоков. что бы вытащить родную гильзу, нужно снять верхний слой. причем снимается он достаточно сильно. а это по сути гильзя в литой болванке.

я не знаю, как обстоят дела между стенками цилиндров, но их тоже под новую гильзу нужно точить. допустим, что там еще много "мяса" и гильзу обратно впресуют правильно с азотом. а как быть с верхним слоем цементации? он уже не будет таким цельным, как с завода.

имхо, такое можно делать только на продажу врагу. гильцу очень быстро сместит с места с учетом момента дизельных моторов.

но, как говорится, кто не рискует - тот не пьет шампанского)))

Лично я к гильзовке приходил два раза, и по причине последнего ремонта, нивижу смысла гильзовать под старые поршня

Станислав писав:Лично я к гильзовке приходил два раза, и по причине последнего ремонта, нивижу смысла гильзовать под старые поршня

а смысл гильзовать чугунный блок, который отлично точится под ремонтный поршень, видите?

Делал и то и то,гильзованный продал из за очень быстрого упокоения. Если поршня ремонтные не от жигулей то будет всё

Добавлено 26 июл 2014, 21:54

александр 1982 писав:400-500 тысяч это ресурс нового мотора,собранного на заводе.А точеный-гильзованый хоть бы 200 прошел,уже хорошо будет

Мой 2.4 как минимум 110000 отходил,расточил через ремонт,и то с трудом,но последние тыс 250 болел,тыс 50 к концу был в конвульсиях 1 литр на 100 км масла

Гусь_
Так то ж Т-Четырище,тот может и мульен,в Т-5 такие пробеги-сказки,за жипишку вообще молчу,а Т-6,если он будет, такой,так тот вообще на 50 тысяч капиталить придется,если качество движков будет такими темпами падать

что смешно, как раз качество движков растет. их технологичность этот как полёт Гагарина в космос в далеком 1961.
другой вопрос, что надёжности это не добавляет. зато они мощнее и легче.