VWbus.club

Поламався мій залізний кінь.Якось загорілась лампочка ОЖ - рівень впав, долив. Знову загоріла - знову долив. Подивився на рівень масла - вище максимуму.
Повіз на сервіс. Поміняв помпу. Поміняли на нову + звичайно нове масло, фільтра. Поїздив тиждень - долив ще 2 літри.(антифризу тікає десь 1л на 50км) + машина почала диміти сизим димом, по дорозі на сервіс мотор пішов у розрив до 5500 оборотів, я зразу заглушив. Короче через то що масло було дуже рідке турбіна серанула маслом.
Відвіз знову на сервіс, але уже до Офіціалів.
Офіціали сказали, що у маслі не антифриз, а соляра, а куда тікає антифриз це уже ніби інша проблема. Сказали під заміну колечка форсунок. Поміняли колечка + знову заміна масла, фільтра О_о Дальше шукали під тиском місця де протікає антифриз - не знайшли. Зараз машина на сервісі, сьогодні тільки поміняли ті колечка. Дальше мають розбиратись з понеділка, бо завтра не працюють.

Я все ж думаю що таки антифриз попадає у масло, на кришці горловини біла емульсія було, емульсії в самому маслі не було.
Я впринципі просто пробував у стакані змішати антифриз і масло - ніякої емульсії небуло.
Ще по форумах читав, що проблема може бути в теплообміннику!?
Короче грошей в пусту уже пішло не мало...
Які є думки?

Значит, думки Криво установлена помпа-раз,трещина головы-два,пипец прокладке ГБЦ-три. ну и теплообменник тоже бывает-это если коротко.Дальше-мотору вы жизнь ездой на масло-тосоле укоротили прилично.Официалов взять за одно место-пусть нормально диагностируют,а не на бабки разводят, уходит тосол,а они блин кольца на форсах меняют-пипец дауны .Короче гостей проведу-распишу подробней.

Ну від 200км їзди мотору явно нічого не сталося.
А помпу хіба можна неправильно поставити, щось запороти?

Резінове ущільнення

Sniz писав:Ну від 200км їзди мотору явно нічого не сталося.
А помпу хіба можна неправильно поставити, щось запороти?

Можна!!!Все залежить від рук і Мозгів

а какой пробег у машины?На яме смотрели,под машиной сухо? 1л антифриза на 50 км эт очень много. Терпения Вам !!!С такими ценами на запчасти таких мастеров ток в лес.....

під машиною сухо
таки думаю, що ремкомплекти форсунок мені без толку міняли....

на приборці 150тис., машина 2006р., але самі розумієте...

Sniz
думаю, там не 150 тис., а хорошо, если 350.

Sniz
извиняюсь за опоздание с ответом,гости до пол второго ночи задержались, да и состояние уже не писючее было Короче говоря, коль уплотнения поменяли-ладно,но проблема там стопудово с тосолом связана,начинайте с малого, снимайте помпу и смотрите, что с уплотнениями, что там в самом блоке делается, там должна быть стирильная чистота-на накипь и окалины и намека не должно быть.Я все-таки думаю,что проблема именно в коряво поставленой помпе,дальше, после промывки движка, заливаете не дорогой 505-01,тот же магнатек пойдет и наблюдайте,как тосол себя поведет,если все будет в норме-сливайте магнатек, заливайте нормальную синтетику с правильным допуском и катайтесь,не поможет-будем разгребать дальше,тока учтите, что сизый дым и разнос двигателя-это уже аут турбине и уровень масла может резко падать,а не подыматься.Движек пошел в разнос не из-за того,что масло жидкое было и турбина плюнула его(как вы себе это представляете?)а из-за того,что от работы на масло-тосоле сгорели втулки турбины и масло пошло во впуск и вот как раз на этом масле и пошел движок в разнос и хорошо если там только турбина.Запомните если упал тосол и вырос уровень масла,сразу глушите и на сервис и никаких подьехать-доехать-заехать быть не должно,двигатель нельзя заводить категорически!!!!!!З.Ы. нормальная синтетика в такой пропорции тосола к маслу эмульсии и не даст,будет только налет на пробке и мелкие пузыри на щупе

Короче забрав машину з сервісу там мол куда тікає тосол не знайшли. Сказали мов покатайся чи буде рівень масла підніматись. Покатався 50км - пів літри тосолу нема, рівень масла піднявся. Машина знов стоїть
Один бонус після заміни ремкомплекту форсунокмм-машина зранку заводиться добре з першого разу, ато бувало довго треба було крутити.

2александр 1982

Движек пошел в разнос не из-за того,что масло жидкое было и турбина плюнула его(как вы себе это представляете?)а из-за того,что от работы на масло-тосоле сгорели втулки турбины и масло пошло во впуск и вот как раз на этом масле и пошел движок в разнос и хорошо если там только турбина.

Саме так мені пояснив моторист на фольц сервісі. Ну зараз я покатався 50км - і за турбіно нічого сказати не можу, машина пре шо дурна...Але сизий дим лишився

То що робити? Нехай ще раз знімають помпу дивляться чи все ок?

Да,именно снимать и смотреть резинки на помпе,Ну очень часто кривые ручки их рвут, перед тем как снимать, можете заглянуть в дренаж помпы для интереса(его то я думаю почистили)И эти операции стоит провести на ВМЕНЯЕМОМ сервисе.

Короче таки тріснута головка, коло першого циліндра. Тріщини на магістралі і коло клапанів, якось так.
Ціна питання 850 доларів+ прокладка гбц, болти, прокладки впуск\випуск, вкладиші распредвала, масло, фільтра.

Sniz
Твій темносиній коротиш? Чи чорний?

Ні той ні другий. У мене срібний лонг.

Друже я поганий порадник, але добре порахуй чи не варто придивитися до мотора іншого з-за паркану на заміну?... Тоже лотерея, але хто знає як той що зараз є поведе себе далі після такої капіталки(

Не зовсім зрозумів вашого повідомлення. Для чого новий мотор, якщо проблема у головці? Все решта у чудовому стані. +Нова головка не з розборки, а з-за кордону, з новими посадками на форсунки, прошліфована, перевірена і тд. і найголовніше з гарантією.

Sniz
при таких розкладах, як правило, знімає плазму в циліндрах - тепер зрозумів?

Ааа..Ну у мене не той випадок.

Sniz
було б добре, щоб не пошкодилось плазменне покриття. то буде видно за кілька тисяч пробігу.

Sniz, а где, если не секрет заказывал голову двигателя?