VWbus.club

Короче говоря-спешил,тупанул-оборвал внутренние грани на болту,крепящем тандем-насос в т-5 2.5,болт тот,что между разьемом форсунок и самим насосом,так расположен,что сильно не подлезть.Вопрос-КАК выкрутить тот злосчастный болт(ТОРКС-звездочка не помог)????????

http://video.elremont.ru/tools/160-screw-extractor.html
экстрактор. может поможет. к

александр 1982
що у мене було... якщо скрутився шестигранник,то забиваю туди (якщо можна долізти) внутр. зірку на 12 граней,допомагало і не раз

бувало зривав тупо просто зубильцем,далі в більшості йде від руки

ну і ще як варіант прихватити на зварку чи гайку чи болт


як би бачив місце зриву,то щось більш конкретно підсказав

ymor
Там место не то,что долезть...там болта и не видно и приварить точно не получится,звездочку 8 гранную(торкс) забивал-обошлась,зубилом итд не подлезть,а вот 12 гранную звезду попробую,но уже после Пасхи...А жаль блин,так хотелось на Пасху с новым тандемом покататься

александр 1982
звезда на 12 быстрее слижется ,забивай биту т30-40-45 смотря под какой шестигранник .

Ти спочатку постукая по болте гарненько, ВД туди а там і пробуй відкручувати

Посмотреть бы, где и как стоит болт.
Хорошо забитая звёздочка правильного размера , как правило всё откручивает, если болт не закис. Если закис ,то только сварка, в этом случае никакие экстракторы не помогут. Порой приходится приваривать гайку, длинным, согнутым электродом, т.к. горелка полуавтомата и близко не подлазит.

max87 писав:Хорошо забитая звёздочка

тільки на 12 часто виручала

Есть спец буравчики с левой резьбой. Еще мне на сто когда пытались натянуть ремень гура (там нужно было раскрутить шкив 3 шестигранника) один болт под шестигранник обошелся, так набили сверху ключик на 10 или 12 накидной многогранный и на удивление выкрутили можно попробовать многогранный торцевой подходящий по диаметру болта.

Ну открутил и тандем поменял,а то мой -ховайся --тек между всех трех соединений,просто-таки титаник в миниатюре .Что помогло--а помог на 0.5мм толщий шестигранник с газельки,забитый аккуратно молотком-главное без спешки и все вышло.УРА!!!!А еще меня прикольнула система мер-в моем наборе на шестиграннике написано ДОПУСТИМ 10 и газелевский гнутый 10,только в моем реально 9.9,а в газелевском 10.3-ну блин же ж прикол!!!!! и наборчик вроде ж не китайский и выручал не раз!!!

александр 1982, Саш, напиши потом насколько отличатся стали показания в 23группе, после замены тандема.

Привет,Женя.ЛОВИ-Было под плюс и минус 50(в зависимости от температуры движка)стало около плюс 10 на всех цилиндрах.Еще-мотор наааааамного ровнее стал работать на холостых,без проблем крутится с 1 по 5 передачи до отсечки,6 не пробовал-негде (раньше после прогрева-еле-еле 4000),дальше-до замены-мягко и ровно на холодную работал,после прогрева-жестко и шумно,как хреновый трактор,теперь-в два раза тише хоть холодный хоть горячий.Утром в разы меньше дыма стало,на литру точно упал расход,еще из плюсов-заводка горячим с полтыка(раньше-пара секунд) и пропало троение при холодном пуске(был у меня такой фокус первые пару секунд),исчезла вонь соляркой после продолжительной езды.Из плюсов вроде все.Из минусов-так как выросла приемистость на верхах-намного больше ощущаю турбояму.Ну и минус еще-так как машина намного тише работает-более слышен стал мой умирающий маховик.Забыл еще про один плюс-НАКОНЕЦ-ТО НЕ ТЕЧЕТ нигде ЧЕГо решил менять--Насос тек со всех трех соединений и проворачивался штуцер на вакуум прямо в корпусе, плюс померял давление,которое дает насос-а там -на холостых-0.5,на 3000-3 атм(больше чем на половину не докачивал)Ну вроде все,что вспомню допишу!