VWbus.club

Специально создал отдельную тему,потому как точно знаю,что не одного меня на данном форуме беспокоит данный вопрос.Так что прошу модераторов ПОЖАЛУЙСТА не переносите и обьеденяйте с другими сходными темами.Итак вводные-имеем т-5 2.5 АХД 2004 год(хотя знаю,что и с 1.9 данные чудеса бывают)Заводится без проблем,что зимой,что летом ,работает нормально,ровно без стуков и бухтений-вобщем вполне адекватный авто.Но есть одно НО--- периодически появляется ощущение,будто кто то держит за задницу этот т-5.То есть без какой либо причины ухудшается динамика,он едет, разгоняется и 160,но разгоняется с напрягом,я б сказал давится топливом,перезаводка не помогает(значит авто не входит в аварийку)приступы тупизны самопроизвольны-хочем едем,через три минуты тупим,потом опять работаем нормально,то есть какой-то закономерности нет,единственное что заметил-лучше тянет после продолжительной езды накатом(и то не буду утверждать что 100%-но)И еще-когда тянет-авто при разгоне набирает допустим 3000 легусенько и без посторонних звуков,набрали,пускаем газ-и слышим сброс давления турбиной.Когда же тупим слышим,что двигатель упирается-шипит,рычит и после пуска педали газа не слышно сброса давления.Итак с вводными вроде все.Теперь куда уже залезли-75 клапан менялся год назад,изменений не было,шток актуатора ходит на сантиметр плюс минус(от упора до упора без заеданий)фильтрик сброса вакуума поменян,в саму турбу то же залезли-осевого люфта нет,радиальный-ну может 0.2 мм(до корпуса не достает,и не доставала,лопасти целые)ДМРВ новый-показания в идеале(то есть Васей 12.2 то шо требуется то и маемо,кроме холостых,но тут виноват заглушенный егр),ЕГР заглушен,подключение и целосность вакуумных трубок посмотрели-все четко,расход -10(в среднем),но когда не тупим-ощутимо меньше-может 8.5 по трассе при 120.Система наддува дунута,шипит только по оси заслонки ЕГР(оч сомневаюсь,что из-за этого проблема,так как сифонит то постоянно,а тупизна нападает периодически.,тандем-новый(верней очень свежий Бу) давление в норме,он то и менялся потому как не додавливал.Теперь по ошибкам-их две-пустой кондиционер и более серьезная Р16...не помню,---считать данные с комбинации приборов,данные считываю-торба пришла датчику температуры и уровня масла(сомневаюсь.что он связан с тупизной)По багам и косякам--иногда,при остановке падает температура на панельке,если прогрет не полностью(но ошибки по Ж-62 нет) .Но так,вроде все описал,давайте обсуждать,предполагать и лечить,что б прочитавшие не тратили деньги потом зазря,а сразу меняли то,что надо.Ну и для заинтересования-тому чей совет поможет отправлю новой почтой ....коньячку в виде благодарности

александр 1982 писав:отправлю новой почтой ....коньячку в виде благодарности

и от меня тоже одну!

Еще не написал---когда едем нормально при полном нажатии на газ до 5 передачи-авто ускоряется ну может с секундной задержкой до упора,если же тупим-нажимаем газ полностью-еле-еле растут обороты,начинаем отпускать педальку-машинка оживает немного и разгоняется немного быстрей.

У мене іноді таке також трапляється на Т4

Умничать и флудить не буду.Я на своём за 3 года проехал 90000км и такое не случалось(тьфу-тьфу).Думаю,что проблема из-за солярки(качества).Такое раньше случалось с бензинками -говно залил-как будто кто-то за задницу держит.

Термоком писав:Умничать и флудить не буду.Я на своём за 3 года проехал 90000км и такое не случалось(тьфу-тьфу).Думаю,что проблема из-за солярки(качества).Такое раньше случалось с бензинками -говно залил-как будто кто-то за задницу держит.

Солярку исключил сразу,потому как заправляю допустим 50 литров,и пока выкатываю эти 50 литров авто 10 раз может тупить-нетупить

александр 1982 писав:не переносите и обьеденяйте с другими сходными темами

Поучительная история про-Пропадает тяга Т-5

1) ЕГР ( як сам клапан, так і система керування ним)
2) турбіна , а скорше саме геометрія
3) ДМРВ

Fun T4
То моя тема,там немного не так было--он после прогрева вообще не ехал.Тут от воздухозаборника в решетке радиатора(проволоку совал) уже до глушителя добрался и не вычислю

Добавлено 02 июн 2015, 22:26  

Рома писав:1) ЕГР ( як сам клапан, так і система керування ним)
2) турбіна , а скорше саме геометрія
3) ДМРВ

1)Егр заглушен пластиной 3 мм 2)Я так полагаю без снятия турбы проблему не решить??И почему тогда проблема плавающая??3)ДМРВ новый.По турбине можно пообсуждать-шток геометрии прожимается до упора,при заводке тоже садится до упора,ну и снимаю-одеваю трубку среднюю с 75 клапана шток плавно садится-подымается-по-моему так и должно быть.(кстати это видать самый простой способ поглядеть,а не закисла ли геометрия)

А датчик расхода воздуха глюкавить не может. У мну вобще датчик новый, а в проводке обрыв наверное, так машина тупит крепко. Правда чек горит местами.

Max писав:А датчик расхода воздуха глюкавить не может. У мну вобще датчик новый, а в проводке обрыв наверное, так машина тупит крепко. Правда чек горит местами.

Датчик новый,зимой у дружбана жували-пережували тот датчик(там расход был ),а оказалось турбинка умерла.Тут немного не тот случай-не хватает чуть-чуть.Есть участок у нас где можно 150 прижать,а потом котиться накатом километров 4 до переезда,на переезде останавливаемся и после переезда,даже если тупила,начинает ехать нормально,и вот сколько не подмечал всегда на том месте так.Потому и пишу,что после продолжительных холостых попускает,а там может это самовнушение

сырая все-таки машина! т6 вообще пипец г но выпустят!

На сколько и как на приемистость может влиять засранный впускной коллектор?? И как диагностировать електромагнитный клапан заслонки(тот который над 75 клапаном стоит стоит)??

александр 1982

позвольте в вашей теме задать вопрос по поводу "тупит т5", чтобы не плодить новых

наш т5 АХЕ второй день ведет себя странно, заводится прекрасно, при трогании с места назад неожиданно останавливается, потом глохнет. опять заводимся, вперед едет. потом долго едет вперед, и снова глохнет. как будто кто-то на ручник ставит

дайте подсказку, гарантирую

elegance
как буд то топлива нехватает. тандем живой? фильтр топливный давно меняли?

фильтр поменян 2000 км назад.
а как узнать о тандеме?

elegance писав:фильтр поменян 2000 км назад.
а как узнать о тандеме?

Там есть пробка(на тандеме) под внутренний шестигранник,ее выкручиваете,вместо ее манометр атмосфер на 10 через штуцер-пускаете движек-на холостых 1,на 3000-7 атм,если умер тандем будет раза в два меньше нормы

elegance
а что 13-14 и 23-24 группы показывают?

Для разговора по теме, нужно подключать диагностику в то время когда машина тупит.

Disuhov писав:Для разговора по теме, нужно подключать диагностику в то время когда машина тупит.

Несоответствия есть только в 8 и 9 группах.Толком не помню насколько.Попробую писануть лог завтра.