VWbus.club

Добрый день форумчане!
Вопрос к знатокам:
Поменял ремень грм на 1.9 axb пробег 190т.к.
Подключил vsdc показывает градус распредвала 0*, но временами, появилась непонятные потряхивания движком.
Какой правильно будет выставить угол? до этого было +2.5-3* потряхиваний не было
подушки все в норме.

всем доброго времени, хороший вопрос хотелось бы присоединится ,хотя мотор BNZ 2.5 Если + то поршень доходит до в.м.т. и происходит впрыск, а если - то поршень пошол вниз а потом впрыск.И это отрожается на тягу , тоисть когда в минус машина не тянет . Хотелось бы узнать мнение спечов .Есть куча вопросов а задать некому.

vebr1 писав: до этого было +2.5-3*

Вроде бы "ноль", как раз в этих плюсах и находится...
Есть любители менять плюсы-минусы от зимы к лету и наоборот.
Может они отпишутся, тоже заинтересовало...

тоесть под тондемником меняя тепловой зазор поразитной шестерни тем самым изменяют угол? Верно? если да ,то как это отражается на динамику ?

seregaGorbenko писав:тоесть под тондемником

Там где ремень ГРМ, шестерня.
1.9тди...

да я понял у меня BNZ2.5 похоже смысл тот же.

Поки сам не розберешся ніхто не допоможе.
Виходячи з цього, зрозумів що треба лізти і крутити)
Начитавшись різної інформації, зрозумів що саме краще положення це 0*- для машин до 100тис. пробігу.
Для машин які за 150тис. краще виставляти росп.вал в +*, тобто трошки раніше.
Поставив собі +1* машина стала працювати чіткіше ніж на 0*.
З цим треба дуже обережно поводитись, тому що можна наробити такого
Знімаємо захист реміня грм, відкручуємо 3 болта на 13, щоб були вільні
На шківу є регульовочні мітки по яким датчик холла зчитує положення, від них і треба відштовхуватись.
Поставили мітку собі навпроти якогось зуба, і від нього плясати.
В центрі шківа болт його треба крутити, причому дуже і дуже обережно.
Берете ключ і легенькими ударами по ключу рухаете в низ чи вверх куди вам потрібно.
Буквально пару міліметрів.
Якщо нам потрібно значення плюс крутимо на радіатор.
Я буквально 1.5 мм на себе подав, ваг показав +1*.
Затягнув 3 болти з силою 25 Нм.
Короче кажучи користуйтесь Ельзою)
Якщо не впевнені, краще не лізти взагалі, без діагност. обладнання взагалі немає чого лізти.
щоб не було клапан порешень
це інфа по 1.9 AXB 77 kw
Удачі всім!

Виявив чому потряхує машину, супер демферний високотехнологічний і мега дорогий німецький маховик передає привіт. б-_-ть

а фіксатори к-вала і розпредвала для чого?
а взагалі-то крути не крути а зі старої баби -ку не зробиш

-trachik- писав:а фіксатори к-вала і розпредвала для чого?
а взагалі-то крути не крути а зі старої баби -ку не зробиш

А що фіксувати? ми ремінь не міняєм.
А щоб зафіксувати к-вал треба пів машини розібрати, і фіксувати нам нічого не потрібно.
Треба розуміти що відбувається.

Стара баба - це ви про т4? згоден

Виявив чому потряхує машину, супер демферний високотехнологічний і мега дорогий німецький маховик передає привіт. б-_-ть [/quote]


в мене пробігу під 400 тис а демпфер ще рідний і не стукає[/quote]

vebr1, Спосибо , хоть один человек отозвался, у меня 2.5BNZ сам не полезу , почему и спрашиваю есть ли смысл ехать на сто , а это целое дело вот и пытаюсь понять теорию, хотя на сто с помощью спеч ключей все метки выстовели правельно машина стала лучше тянуть но все ровно не то ,вот и задал вопрос если поставить в + динамика добавится .

В моём случае,с Германии было +2.5,ехало,выставили 0,ровнее работает и расход ок.8л./км. в смешанном.
Может про пробег и градусы есть взаимосвязь,у себя менял ГРМ и за одно гидрики с владышами закинул,поэтому выставляли на 0.

-trachik- писав:Виявив чому потряхує машину, супер демферний високотехнологічний і мега дорогий німецький маховик передає привіт. б-_-ть

в мене пробігу під 400 тис а демпфер ще рідний і не стукає[/quote][/quote]

Вітаю Вас) в це мало віриться але нехай
А в мене теж рідний) і виявилось що маховик справний на 100%
Відрегулював форсунки і все
Видалив дмрв, Winols-ом відредагував сток, ракета
Всім скептикам і песимістам і хейтерам кажу зразу,
росхід не виріс

vebr1 писав:Відрегулював форсунки

Самостiйно? Чи завiтав кудись?

rulik72 , когда было 2.5 и выставил в 0 , динамика не поменялась?

pushok писав:

vebr1 писав:Відрегулював форсунки

Самостiйно? Чи завiтав кудись?

самостійно звичайно, це не важко, знову ж таки треба розуміти що робиш.
прибор з штативом маю, та шнурок і все.
В інеті є купа відео як це робиться

Всем доброго времени , возникло два вопроса кто сталкивался с очестителем турбины (vins) есть ли изменения ? и еще вопрос , при включении регенирации машина лучше тянет почему, после ее выключения все стоновится на свое место.

seregaGorbenko писав:Всем доброго времени , возникло два вопроса кто сталкивался с очестителем турбины (vins) есть ли изменения ? и еще вопрос , при включении регенирации машина лучше тянет почему, после ее выключения все стоновится на свое место.

чистка тільки руками і з головою
тягне краще-бо соляри дається більше....