пропала тяга после ремонта гбц

[александр 1982]

Чудес не бывает.По-любому есть косяк.

[Ogiyok]

Чудес не бывает.По-любому есть косяк.

Понял)) спасибо!

Добавлено 01 березня 2017, 20:08  

Александр, подскажи по поводу датчика температуры охлаждающей жидкости, я тебе писал что на приборке 90град. а лог снял что 76.5град. здесь ничего страшного не может быть?

[александр 1982]

Нет,это норма!!!По 62-му там другие симптомы.первым делом расход и холостые повышаются при пуске .Да и на 62-ой сразу комп ругается.

Добавлено 01 мар 2017, 20:23  

1)поменяйте датчик распредвала.2)Уведите синхронизацию от нуля(- или +чуть-чуть),бо при выходе из диапозона(не правильно зажигание)то же ноль будет 3)перерегулируйте форсунки-у вас разбег большей 4)лог с турбины на ходу.На фоне того,что вы проделали-это мелочи.

[Ogiyok]

Хорошо. я поэтапно сделаю что вы мне сказали, и отпишусь. да и датчик у меня ж40 новый лежит! спасибо за помощь!!

Добавлено 01 березня 2017, 20:55  

а по поводу форсунок! мастер 180градусов делал возврат после упора, а я где то читал что 225 нужно. как посоветуете?

Добавлено 02 березня 2017, 20:17  

https://yadi.sk/d/LTZojbKM3EuUbF
лог по турбине на ходу. посмотрите пожалуйста.

Добавлено 04 березня 2017, 21:16  

Нет,это норма!!!По 62-му там другие симптомы.первым делом расход и холостые повышаются при пуске .Да и на 62-ой сразу комп ругается.

Добавлено 01 мар 2017, 20:23  

1)поменяйте датчик распредвала.2)Уведите синхронизацию от нуля(- или +чуть-чуть),бо при выходе из диапозона(не правильно зажигание)то же ноль будет 3)перерегулируйте форсунки-у вас разбег большей 4)лог с турбины на ходу.На фоне того,что вы проделали-это мелочи.

1.датчик распредвала заменил, синхронизацию сделал + 2.форсунки отрегулировал( зазор был правильный) и по форсам всё осталось в пределах тех же!3. ощипку по вентилятору охлаждения устранил. По машине всё без изменений! только вот что замет - после запуска двигателя стрелка тахометра поднимается с задержкой в 1-2сек. это может что-то означать?

[seregaGorbenko]

Ogiyok
не бросайте тему, отписуйтесь рано или поздно машина по едит многим будет интересно , мне так это точно .

[Ogiyok]

Хорошо))) Я тут нащол на других форумах братьев по несчастью, ситуация такова что люди и двигатель капиталят, а толку нет, всё по прежнему((( и на других сервесах разбирают и собирают, а потом говорят - мы не знаем что с твоей машиной) нужно форсунки у кого небуть стрельнуть, сделать тест.

[александр 1982]

Найдите-одолжите исправный расходомер и подмените им свой.Какие то там у вас "чудеса" с воздухом по логу с турбы.В чем прикол(если не в расходомере)пока не понимаю!!!!!!!Но ваш расходомер на 300 единиц от нормы показания завышает.

[Виталик[velll89]]

Ogiyok
откуда будете из области?

[александр 1982]

А нету возможности выложить номер головы и номер установленных форсунок?????Расходомер попробуйте с и с АХС и с БРС двигателя поставить.Есть одна мысля,но пока сомневаюсь..

[MishkoBUS]

Я прошу прошения за то что сую нос не в свою тему, но у меня что то очень похожая ситуация,
Распишу.
Ехал в Польшу и под Киевом пробило гидрики, сильно сильно забубонел. Вскрытие показало что умер распредвал, гидрики, вкладыши и нужно втулить посадочные,ок, нужно так нужно. Это все на пробеге в 328тыс. Все сделали, собрали, уехал я из Броваров в сторону Харькова.... Езжу еще 20 тыс. и начинаются проблемы с запуском, на холодную запускается с 3 4 раза. А на днях и во все на ходу заглохла,. Пока ждал эвакуатор, решил завести, завелась, проехал еще минут 15(температура была где то 60-70), начала троить, труситься и заглохла,.....
На СТО проверили все что можно, ошибок нет, насосы качают нормально, но вскрыли голову и сказали что это форсунки.(Когда делали ремонт головы, то те "бобры" не заменили рем.комплект форс.
Отвез у нас в Харькове на диагностику, 4 работают нормально, но не доливают на верхах, а 1 и вовсе умерла.....Что делать, не знаю.....
И может эти все приколы не из за форсунок????

Что подскажите делать?
1собрать и продать
2заменить форсы и ездить не думая о них
3купить мотор в сборе,(уже нашел с пробегом 102тыс).

[Tolik Crimea]

тоже мотор после ремонта работает как старый форд! и больше сотни не тянет!

[Ogiyok]

Найдите-одолжите исправный расходомер и подмените им свой.Какие то там у вас "чудеса" с воздухом по логу с турбы.В чем прикол(если не в расходомере)пока не понимаю!!!!!!!Но ваш расходомер на 300 единиц от нормы показания завышает.

Я ставил с другой машины(без изменений) и свой родной хотел почистить асёл -запарол, пришлось новый покупать. мне кажется что копать нужно в направлении форсунок!! там много тонкостей всяких. читал на форуме про форсы, там ребята говорят что даже бывают проблемы с тягой после замены ремкоплекта резинок и прокладок... что можете по этому поводу подсказать?

Добавлено 10 березня 2017, 20:19  

Ogiyok
откуда будете из области?

Из Станицы-Луганской.

[Виталик[velll89]]

скинь в личку свой номер.

[Ogiyok]

[quote="александр 1982"]А нету возможности выложить номер головы и номер установленных форсунок?????Расходомер попробуйте с и с АХС и с БРС двигателя поставить.Есть одна мысля,но пока сомневаюсь..[/quote



сам уже понял что протупил... нужно было пофоткать и форсунку и головку. родной головы могу глянуть, а вот та что установлена я не знаю где номер снаружи или внутри? фото форс только когда следующий раз полезу к ним... мне когда делали головку меняли и ремкоплет на форсах,а регулировочный болт на коромысле остался старый. на форумах пишут что и регулировочные винты на замену обязательно, либо оставить то и то старое.

[seregaGorbenko]

я когда ремонтировал голову купилВСЕ новое , но ходит такая легенда , что в процессе ремонта форсы должны быть в соляре , даже если ремонт длится 4_7 дней . Правда нет........

[Vig]

Ogiyok У меня форсунки при зазоре 180гр плунжерами под нагрузкой стучали , выставил 225гр все ок , на нашых движках хоть 250гр выставляй будет нормально тулить .
В форсунке от долгого лежания может грязь внутри засохнуть , больше там портится нечему .
На падениие мощности может влиять ориентация форсунки в блоке , на 2.5 есть флажок для выставления а на 1.9 надо линейкой мерить а многие на глаз выставляют , частенько неконтачат разьемы жгута форсунок или передавливают провода жгута .

[Ogiyok]

Ogiyok У меня форсунки при зазоре 180гр плунжерами под нагрузкой стучали , выставил 225гр все ок , на нашых движках хоть 250гр выставляй будет нормально тулить .
В форсунке от долгого лежания может грязь внутри засохнуть , больше там портится нечему .
На падениие мощности может влиять ориентация форсунки в блоке , на 2.5 есть флажок для выставления а на 1.9 надо линейкой мерить а многие на глаз выставляют , частенько неконтачат разьемы жгута форсунок или передавливают провода жгута .

У меня по штангелю форсунки выставили. на этой неделе хочу выставить 225гр. хочу посмотреть будет разница в 04,13,23 ГРУППАХ, да и так по динамике хочу глянуть будет какие нибудь изменения.

Добавлено 14 березня 2017, 16:23  

перенастроили форсунки на 225град. всё осталось без изменений.

а кто то может подсказать по поводу 4й группы и третьего окошка? у меня 0.3 гадуса, а вася подсказывает что должен впрыск быть от 4град. - 2град.
от чего он зависит и он как-то каректируется?

Адрес 01: Электроника двигателя (038 906 016 N)

12:28:48 Group 004: Ansteuerung Pumpe-Dьse Ventile
861 /min Motordrehzahl (G28)
0.3 °BTDC Fцrderbeginn (Sollwert)
7.7°KW Fцrderdauer (Sollwert)
2.0°KW Verdrehwinkel

12:28:48 Group 013: Leerlaufruheregelung (Einspritzmengenabweichung)
-0.80 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 1
0.14 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 2
0.61 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 3
0.02 мг/ул Mengenabweich. Zylinder 4

12:28:48 Group 023: Schaltzeitabweichung
-20.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 1
-25.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 2
-30.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 3
-18.0 Schaltzeitabweich. Zylinder 4

[александр 1982]

OgiyokЧто бы много не писать, я вам кусок пресс-релиза ВАГ кину по 4 группе,думайте-

слева-на-право
1 окно) Обороты холостого: 870 - 950
2 окно) стартовый впрыск (расчетное): 2 ATDC - 3 BTDC
3 окно) стартовый впрыск (актуальное): 2 ATDC - 3 BTDC
4 окно) Рабочий цикл холодного впрыска (начала): 3 - 80%

пояснение-
если стартовый впрыск (расчетное) меньше чем 3 BTDC, двигатель не прогрет.
если стартовый впрыск (актуальное) больше 3 BTDC, угол слишком поздний, или неисправность в системе холодного пуска.
если стартовый впрыск (актуальное) меньше 2 ATDC, угол слишком ранний, или неисправность в системе холодного пуска.

То есть повторюсь-копайте в сторону зажигания.По форсунках(с показаний Васи)у вас криминала нет!!!!!!!!И по-честному от себя-обычно в таких случаях,как ваш очень тяжело найти косяк,потому как многое делалось-переделывалось и не известно кто на каком этапе накосячил.И абсолютно не факт,что косяк в форсах

[Vig]

Ogiyok
По воспоминаниям в 23групе идеал 0-15 допускается до 50-60 , связано стандемом , проблемы бывают когда сеточка на головке забита , у тандема пружинки лопаются , забит фильтр или плохой фильтр создает пену .
Когда сейчас заводиш после 1-3х дней простоя , заводится с пол тыка ? без сизого дыма ?

[александр 1982]

Vig
Да там по большему счету-(если есть желение-инструмент-время-и прямые руки) нужно качать Ельзу,скидывать голову и по этой самой Эльзе самому неспешно все наново собирать,с проверкой номеров,зазоров итд.(может там бошку с БРС-ки на АХС втулили)а форсы тем временем в Харьков(автору ближе )на диагностику отправить.Иначе долго и упорно можно секасом с авто заниматься,платя при этом бабки,а проблема хрен решится.Пы.сы.Для особо "верующих" в Эксклюзивность Т-5" насос-форсунка это что???Это насос с электромагнитным клапаном.насос без каких либо проблем проверяется на стенде,клапан звонится-меняется...Ну не просто ж так там грани под ключ сделаны.Коса за сорок баксов-это тоже всего лишь пять проводов с разьемом папа-мама уложенные в пластмассовую хрень.И нет там ничего супер-пупер сложного,а все упирается в кривые руки и не желание следовать рекомендациям фрицевской Эльзы.