Итак, один раз была проблема описанная здесь
Диагностика тогда показала обрыв питания форсунки второго цилиндра.
Подумал трабл и пройдёт, но нет, не прошёл((
Недельку назад, еду себе и тут бах, заглох и спиралька накала свечей мигает.
Я выключил зажигание, потом включил, завёлся и поехал дальше.
Такое было несколько раз в течении 10 минут.
Потом как то притихло, через несколько дней повторяется тож самое.
Добрался я до васи-диагноста. Вот что он мне выдал
5061 - Питание форсунки (форсунок) B
P2149 00 [104] - обрыв цепи
Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 254
Пробег: 134361 km
Дата: 2007.14.27
Время: 16:58:54
Прозвонил я цепи от БУ двигателя до форсунок. Вроде всё звонится нормально.
Сопротивление провода на участке от разьёма БУ двигателя до разьёма форсунок примерно около 1 Ома.
Никаких видимых нарушений не обнаружено.
В профилактических целях побрызгал разьёмы форсунок и БУ двигателя WD40.
Собрал всё на место.
Машинка стояла несколько дней. а вот сегодня поехал и на тебе, всё повторяется((
Правда я ещё не смотрел васей что там такое, но симптоматика такая же.
На 99% вася опять прочитает ту же самую ошибку((
Однако отследил закономерность, которая указывает что с форсунками и контактами скорее всего всё гуд.
Закономерность в том, что проблема была отслежена только при движении на 5 передаче при скорости около 80км/час (1400об/мин) при попытке разгона.
Машина начинает дёргаться, такое впечатление что пропадает искра (пропуски зажигания) в двигателе.
Еду на шестой передаче при 80км/час, набираю скорость всё гуд, на четвёртой в диапазоне 40-100км/час тож гуд, а вот на пятой такой трабл.
Какие мысли по этому поводу?
Добавлено 04 липня 2016, 16:27
Сделал я диагностику.
Как я и предполагал, всё та же ошибка((
Сегодня решил ещё раз проверить закономерность ошибки.
Всё подтверждается, т.е. именно на 5 передаче глохнет.
Была тайная надежда на то, что топливая было на мизере и из-за этого глюк.
Заправился, всё повторяется((
Ещё есть тайная надежда на то, что перегорела лампочка ДХО
Её сегодня заменил. Поеду вечерком с работы, проверю.
Не знаю почему, но никакой информации не было о перегоревшей лампочке.
Возможно их состояние компьютер не отслеживает.
По прежнему жду помощи в решении проблемы.
Добавлено 22 липня 2016, 14:01
Продолжу свою писанину, может ещё кто поможет разобраться с проблемой.
Сегодня заехал к знакомому. У него VAS5054
Знакомый сказал, сей прибор может более подробно распознать суть проблемы.
Но увы, показал всё ту же проблему
5061 - Питание форсунки (форсунок) B
P2149 00 [104] - обрыв цепи
без каких либо дополнительных расшифровок((
Единственно, этот прибор дал некоторые дополнительные показания, которые были на момент фиксации ошибки, а именно:
Температура ОЖ - 89 градусов.
Температура надува 43 градуса
нагрузка на двигатель - 47,8%
Обороты двигателя 1580 об./мин.
Вот собственно и всё.
По прежнему жду коменты и соображения по указаной проблеме.
Добавлено 10 серпня 2016, 12:47
Как обычно в гордом одиночестве сам себе пишу))
Итак
"Дело было вечером, делать было нечего"
Сидел на дачке, и и репу чесал, что за чудеса.
Полез под капот, отследил как идёт жгут от форсунок и о чудо, "вот где собака порылась"
Короче говоря, при переключении передач селектор или как его назвать, который в самой коробке стоит, он передвигается вперёд/назад и вверх/вниз.
Так вот при включении пятой передачи он находится в верхнем переднем положении, тем самым затирая жгут проводов. Со временем внешняя изоляция перетёрлась и начали коротить провода на массу.
Как временное решение заизолировал сверху сам жгут и зафиксировал его немного отогнув сторону. Так что теперь расстояние до жгута порядка 3см.
На фото селектор в положении 5 передачи
На фото селектор в положении 4 передачи.
Видно что расстояние до жгута в положении 4 передачи значительно больше
Место перетёртого жгута
После фиксации жгута расстояние значительно увеличилось.
Надеюсь проблем больше не будет.
Ну и так до кучи фото дроссельной заслонки и патрубка из интеркуллера.
Вроде бы не очень много нагара
