VWbus.club

Привет всем бусоводам!!!
На щитке приборов загорелась лампочка охлаждающей жидкости (ОЖ). Я со спокойной душой, имея подобный опыт с прошлым авто - на Шкоде каждую осень доливал ОЖ после похолодания, долил жидкости и поехал дальше. Дальше отремонтировал коробку, но это так про между прочим. Я вот думал что механика она вечная, не ломается, ремонт стоит не дорого, НО - здоровым хером да по всей морде! При последующем загорании лампочки ОЖ полез под капот, в расширительном бачке уровень ОЖ был на дне, под машиной сухо, открутил бачок а жидкость начала булькать и прибывать. Цвет ОЖ не изменился. В дальнейшем на низких оборотах плохо грела печка.

Начал я напрягаться весь, как электричество. Обзвонил кучу мастеров-специалистов, получил кучу версий. Таких как: 1. Хорошо дал под хвост и повело голову. 2. Трещина в голове. 3. проблемы с помпой. 4. Проблемы с прокладкой головы. Мне даже одного моториста посоветовали (ОЧЕНЬ рекомендовали, сказали один из лучших) из пригорода Киева (не Вишневое, не Петривци ) так он, когда я начал описывать симптомы со старта сказал, что знает что произошло, может исправить - сделать как с завода. Времени - около 5 рабочих дней, денег - около 15 000грн. и все это без разбора двигателя. Когда я сказал ему что около 15000км. тому назад двигатель делали, то услышал еще нелестные отзывы о моем мастере. Что мол если он собирал и это не заметил то хреновый значит мастер и даже если он еще раз все разберет и соберет, то ничего не заметит, а он дескать знает в чем причина, но сказать - не скажет и вообще он не диагностирует двигатели, а их ремонтирует и у него нет времени на разговоры.

Версию №1 откинул как фантастическую. №2 под вопросом. №3 при оборотах более 2000 ОЖ качается в расширительный бачок, соответственно помпа рабочая.

Теперь склоняемся к версии №4 в связи с тем, что ОЖ поменяла цвет на коричневый.

Авто 2009 г.в. пробег 295 000км. (пробег проверял - похоже на правду) двигатель 1,9 BRS после ремонта 15 000км. (делали: удаление сажевика, заглушен ЕГР, почищен впускной коллектор, почищены клапана, нарезана фаска на клапанах, на седлах, заменены кольца, поставлены обоймы с нержавейки под форсунки, заменены гидрокомпенсаторы и распредвал. После ремонта 15 000км проблем с работой двигателя не было. Сейчас двигатель работает нормально, тяга есть.

Уважаемые бусоводы, помогите советом, кто-то ведь с этим сталкивался и знает в чем беда!!!

Ну?Начинаем?А уменя было такое ........

ОЖ не может пропадать бесследно.Или наружу или вовнутрь двигателя.Никаких больших секретов там нет.Вопрос быстрее всего решится заменой прокладки и шлфовкой ГБЦ.Если до этого с ГБЦ ничего не нахимичили.
Есть тут у нас человек с такой историей.С грустным началом и смешным концом!

Max писав:а он дескать знает в чем причина, но сказать - не скажет и вообще он не диагностирует двигатели, а их ремонтирует и у него нет времени на разговоры.

И это не я сказал?Странно!

Так она никуда и не вытекает. Гдето дует и она раздувает патрубки, они от этого становятся твердыми , а когда откручиваю крышку расширительного бачка она, ОЖ, начинает прибывать в бачек и возвращается в уровень.

Max писав: Гдето дует

Именно.Но может и рвануть патрубок.Пока дует "лайт".Может перестать работать основная печка на скорости.Очень редко может быть проблема с самой ГБЦ именно на этом моторе.

Спасибо. Завтра еду на вскрытие.
Я аккуратненько - как только патрубок твердеет - спускаю газы

....и опять не к Петровичу?

По итогу замена прокладки ГБЦ ну и заодно ГРМ и помпу подкинули чтобы одну и ту же работу 2 раза не делать, все равно они свои 100 т.км. отходили.

Добавлено 07 ноя 2016, 11:46  

Всем спасибо за помощь!

что по деньгам вышло?

Сравнительно гуманно.

Офигенная сумма. А в цыфрах?