VWbus.club

Предистория: при разгоне машина уходила в аварийный режим (начинает мигать спираль на приборке) и немного хуже заводилась. Я самостоятельно поменял топливный фильтр (Перфлюкс), клапан-регулятор на топливной рейке, промыл бак вместе с сеточкой на подкачивающем насосе(замерял сразу его производимому - 1 атм.). Но результата небыли, работала как и прежде. Поехал к официалам на компьютерную диагностику в процессе которой они не смогли запустить машину и внятно ответить на причины поломки. После было ещё два сто: диагностика ТНВД показала полную производимость насоса. При запуске на машине 400 мПаскалей. На эфире машина работает только пока его пшикаешь. Ошибок не показывает. Что делать, куда смотреть? Помогите пожалуйста.

Клин тоже интересно. Мотор коммон рейл а не рейд. Рейд это от таракашек.

Я по рейлу транспортеров не спец.Но я так полагаю что принцип работы комон-рейла транспортера и спринтера одинаков.Так вот в Спринтере к ИМЕННО !!!! таким траблам приводит льющая форсунка.Снимите обратку и померяйте сколько и какая льет форсунка.Если есть льющая больше нормы(норм для Т-5 не знаю!!!!)проблема стопудово в ней,так как грубо говоря!!!!все ваше давление,нужное для открытия клапана на рампе уходит в обратку.

На 2.0 есть какойто топливный датчик у которого сеточка ржавеет изза плохого топлива , машынка также начинает вначале хандрить а потом незапуск .

Таже хрень. Задолбался с такой ездой. Многих Киевских Королей ремонта тоже достал, а толку как с того барана....
Харьковчанин ты как справился???
Кто с таким гемором может реально помочь.