VWbus.club

Может кто знает как с этим бороться? был на нескольких диагностиках , каждый мычит свое, и ничего дельного, то клапан N75 поменяй, поменял толку нет.....
Низа никаие, после 3 тыс. об выдает ошибку. давление зашкаливает до 2.5 бар. Патрубки дует аж страшно подходить.
геометрию вычистил, все четко двигается, актуатор целый, егр, почищен , нигде не могу найти инфы по уменьшению надува.
Может кто в курсе как и куда крутить шток и упор?

пока катаюсь с откинутой трубкой актуатора, так хоть как то едет

Трубки управления не перепутаны?

Отвечаю на свой же вопрос.
Вчера до полуночи рыл интернет, а потом не мог дождаться утра чтоб в бой скорее.
сначала скачал один мануал по турбине.
Для настройки турбины нам понадобится вакуумный насос с манометром разряжения. чего у меня и нет.
Значит так.
Первое
в аптеке покупаем самый огромный шприц даже и не знаю на сколько кубов но с резиновой манжетой.
Второе
берем обыкновенный манометр со шкалой до 1.5 кг и переделываем его как показано тут

пусть не очень точно но все же за неимением лучшего сгодится
Подключаем шприц к актуатору геометрии а в разрез через тройник манометр.... создаем шприцом разряжение -0.6 кг и подгоняем упорный винт "кочерги" актуатора так чтоб между рычагом и болтом был минимальный зазор, по камасутре 0.05 мм но учитывая точность нашего манометра думаю достаточно просто подогнать в упор. В моем случае зазор был около 3 мм, хотя винт помечен краской.
Далее после того как винт законтрогаен снимаем актуатор, замачиваем ВДшкой место регулировки колесико и гайка должны свободно вращаться. далее выставляем длину штока от корпуса актуатора 85 мм. Собираем все на место.
Заводим мотор . прогреваем совсем чуток, не более 2-3 мин. Газ в пол до отсечки. Бац ! передув вошел в аварийный режим, выдал ошибку.
Глушим мотор и на пару милиметров удлиняем шток актуатора. Повторяем процедуру, двигатель попытался войти в аварийный режим но не получилось... значит на правильном пути, еше на пару мм удлиннил шток и все отлично стало, даже визуально по патрубку видно что меньше дуется . Закрываем капот и к умным дядькам с ноутбуком. На ходу проверяем давление и чудо... оно не подымается выше 2 кг. Что впринцепи норма для этого мотора.
Вот так получилось у меня. довольно хороший подхват с 1900-2000 и крутимся до 4700

А теперь расскажи как могла появиться эта проблема?

ручки лазили шаловливые? Это наверное ответ на вопрос выше

evrobus писав:А теперь расскажи как могла появиться эта проблема?

Петрович даже не знаю. Взял гольфа там была уже эта проблема., а откуда??? наверное от туда от куда и приваренные пальцы передних супортов...
так что таких спецов хватает не только у нас но и за бугром

evrobus писав:А теперь расскажи как могла появиться эта проблема?

Где то из-за дырки был не додув,вместо того что бы убрать дыру -накрутили турбину.....

Не знайшов відповідної теми, та в чому суть:
Є VW Caddy 1,9 Bls, без сажового, 230 тис. пробіг(рідний). Передув турбіни ( іноді пропадає тяга, йде в аварійний режим, помагає перезапуск), дивились шнурком. На 99% геометрія клинить, треба чистити. Де в Києві чи рядом це можуть зробити? Чи може тут на форумі є такі?

HDC писав: Де в Києві чи рядом це можуть зробити? Чи може тут на форумі є такі?

Вишневе, Київська 10
Літрович
viewtopic.php?f=136&t=37844&sid=4b23c4c ... 4#postform