VWbus.club

Вопрос такой, машина разгоняется но не по своей мочности турбина чувствуется с 2000 до 2800 затем аварийный режим но если ехать с оборотами 2200 все ок передува нет и ошибку не бросает, машину купил с таким дефектом, начали разбиратся регулировали шток на управление надува, выкручвали и укорачали, результат не менялся ошибка оставалась таже - передув, машина не троит, заводится без проблем. снимали выхлоп все без проблем масло нет лопасти все целые люфт вроде не критический... В чем может быть проблема в насос-форсунках ? куда копать

Добавлено 14 мар 2018, 21:23  

стоят эти насос-форсунки 038130073AG

передув еще часто от закоксованной геометрии , в этом случае шток ничего не регулирует .
проверить геометрию.

praddo Резинки на воздушных патрубках поменял ? . Клапан ЕГР заглушыл ?

Vig писав: Резинки на воздушных патрубках поменял ? . Клапан ЕГР заглушыл ?

Это может влиять на передув?

всем привет! Поменяли форсунки проблема не решилась, все клапана электро магнитный, проверили вакум все работает, на 3 передаче на 3600 сваливается в аварию, на 4 передаче на 2950 оборотах, на пятой то на 2400 то на 2500оборатах идет в аварию...

evrobus писав:Это может влиять на передув?

У меня, как раз замена колечек на патрубках решила вопрос...
Я, так понял, еще легко отделался.

Вася 13/23 группы, в 23 группе показывал на моих насос-форсунках, что они в небольшом плюсе, тот кто смотрел сказал, что они должны быть в небольшом минусе или нуле, а если в плюсе то на этом блоке под замену они, в итоге поменял насос-форсунки и по 23 группе показвает что они в минусе.. Так ли это? По работе изменений нет.

praddo
1) Перестаньте вестись на всякую лапшу,которую вешают вам на вашем СТО(влёт на форсунки у вас уже есть,я так понял )2)Вам же Вася четко пишет-передув.Отселя и копайте,там по-большему счету болячек две- клапан 75 и геометрия в турбе.Шо-то,шо-то решаемо за копейки(ну как для т-5 ).Зачем менять форсы????КАк Быстро,по-колхозному ,проверить??-передуйте и как выскочит в аварийку заглушите-откройте капот и дотяните шток актуатора вверх-пошел хоть чуть-чуть-геометрию на чистку(это если кардинально)а так можно и на месте попробовать решить...Не пошел(если он там вообще ходит)-смотрите на 75 клапан(можно(нужно!!!!)соседа,кума,брата,свата с Т-5-ым поймать за ... и попросить подменить клапан)ОНО-меняйте,нет-пишите сюда-будем копать дальше...ПЫ.СЫ Все эти действия проводить только с возвращеннным в заводское положение штоком!!!!!!!!!!!!!

pushok писав:У меня, как раз замена колечек на патрубках решила вопрос...

Передува?Не гони!!!

александр 1982 писав:praddo
1) Перестаньте вестись на всякую лапшу,которую вешают вам на вашем СТО(влёт на форсунки у вас уже есть,я так понял )2)Вам же Вася четко пишет-передув.Отселя и копайте,там по-большему счету болячек две- клапан 75 и геометрия в турбе.Шо-то,шо-то решаемо за копейки(ну как для т-5 ).Зачем менять форсы????КАк Быстро,по-колхозному ,проверить??-передуйте и как выскочит в аварийку заглушите-откройте капот и дотяните шток актуатора вверх-пошел хоть чуть-чуть-геометрию на чистку(это если кардинально)а так можно и на месте попробовать решить...Не пошел(если он там вообще ходит)-смотрите на 75 клапан(можно(нужно!!!!)соседа,кума,брата,свата с Т-5-ым поймать за ... и попросить подменить клапан)ОНО-меняйте,нет-пишите сюда-будем копать дальше...ПЫ.СЫ Все эти действия проводить только с возвращеннным в заводское положение штоком!!!!!!!!!!!!!

Влета на форсунки нет, просто подкинули посмотреть. клапан 75 работает, шток на актуатаре или как он называется ходит отлично... сегодня сняли турбину но не разобрали, может разберем что то увидим, может на стенд какой то и отрегулировать на стенде хз хз ? у машины родного пробега 780 тысяч.

Есть у меня НУ ОЧЕНЬ большое сомнение,что за 780 тысяч в турбу не влезли ОЧумелые ручки....Куча фирм в Киеве,Мелитополе итд занимается ремонтом турб-здайте,пусть поглядят-почистят.Можна и самому в геометрию влезть-но раз)если есть износ лопаток,пластин и остальной трахамудии геометрии-у вас выйдет разобрал-посмотрел-собрал и два)там такие есть охеренные болтики на геометрии,которые загорают-залипают-прикипают и их практически нереально не перекрутить и опять же выйдет разобрал-оборвал и отправил один хрен на ремонт...Опять же пы.сы.Жаль,что сняли турбу и покрутили шток..Способ с дожатием штока работает четко.Проверено.Оно ж обычно как происходит-совались-совались на 2-2.5 тыс.оборотов и тут в один миг захотелось дать авто под хвост-крутанули тысяч до 4-а это уже другие температуры,обороты и тд турбы-и словили передув сразу же,ну словили и словили -хер на его,больше не будем крутить.А сажа то уже отвалилась и начинает мозги пылесосить,попадая под лопатки то на 2 то на 3 тысячах...Я повторюсь-есть передув,передув это- несбросилось давление,несбросилось по-чему -потому-что-1)вверху подклинивает шток(ловится колхозным способом)2)любит мозг Н 75(тест исполнителей-до лампочки,продувка в дырки-до лампочки,клацает-не клацает-до лампочки)Только подмена на заведомо исправный проверит Н 75 на 100 процентов.Все.Больше выдумывать ПОКА ничего не нужно.

evrobus писав:

pushok писав:У меня, как раз замена колечек на патрубках решила вопрос...

Передува?Не гони!!!

У немцев как всегда , передув это когда нехватает воздуха , когда сифонят патрубки , неработает №75 или проблемы с ЕГР происходит передув , турбина лупит по максимуму а давления нет . Вот еслибы был недодув то тоесть превышение ожидаемого давления тогда надо былобы смотреть датчики , клапана и турбину .

Дело было в неработающей геометрии, а тяжело диагнастировалось так как, шток актуатора ходил вверх и вниз делая вид, что тягает геометрию, а внутри он просто разбил лепеском в кольце тягающем лепестки и ходил в холостую, а геометрия стаяла закаревала )

Может кому-то будет полезна и моя история с передувом.
Появилась та же проблема. На 4, 5 передаче, ИМЕННО в момент когда собираюсь переключать передачу и начинаю отпускать педаль газа или иду внатяг (уже не разгоняюсь но ещё рано переключаться), начал впадать в аварийный режим из-за передува (Вася показал ошибку)
Мало того, при начале движения, появилось дёрганье. Уже начал грешить на выжимной. Но связи, между двумя событиями, не видел!!!
Печально было то, что выжимной менял год назад.
Дёрганье всё сильнее, а передув с аварийным режимом, всё чаще.... Ещё заметил, что дёргания нет, если трогаюсь не нажимая на педаль газа.
Просмотрел форум на тему передува и возможных причинах.
Просмотрел вакуумные трубки. Повреждений не нашёл.
Начал думать в сторону клапана №75 и готовится к его чистке.
В процессе размышлений, решил подёргать шток актуатора на турбине. И показался он мне странным.
Взялся за корпус актуатора и .... охренел.... он - болтается.
Год назад снимали ГБЦ и за одно решил отвезти в ремонт турбину.
На СТО, где снимали ГБЦ, там же снимали турбину и всё собрали. Турбину отдавал в ремонт в Турбомагию.
В итоге, один крепёжный болт потерялся, второй поставили короткий и пустили не по резьбе, т.к. закрутить его не смог, пока не открутил и не закрутил ровно.
После того как актуатор был закреплён, трогаться машинка снова стала плавно и передув исчез.
На выходные выезжали загород, где мог нормально разогнаться. Ни разу аварийного режима - не было.

ВопроС писав:На СТО, где снимали ГБЦ, там же снимали турбину и всё собрали.

Никто не трогает актуатор при сьеме турбины.Не наговаривай на людей.Быстрее это сделали на турбосервисе.А если трогали,то страшно подумать как ты еще ездишь.Ибо сьем ТКР это детский лепет по сравнению с ГБЦ.

ВопроС писав:Вася показал ошибку

Какую?

evrobus писав:Никто не трогает актуатор при сьеме турбины.Не наговаривай на людей.Быстрее это сделали на турбосервисе.

Согласен! Я об этом не подумал. ТКР отвозил в Турбомагию на Дегтярёвскую. И предположить не мог, проверять после них болты крепления актуатора. Как принял её, так и передал на установку на СТО. Наверняка на СТО тоже поставили, не допуская, что что-то может быть не прикручено.

evrobus писав:

ВопроС писав:Вася показал ошибку

Какую?

Что б не сочинять, завтра постараюсь посмотреть. Тест сохранён на ноуте, а тот на работе.

Добавлено 03 май 2019, 19:48  

evrobus писав:какую?

16618 - Регулирование давл. наддува
Р0234 - 000 - выход из диапазона регулиров. (больше верхн. предела) - непостоянно