VWbus.club

Здравствуйте. Нужна помощь. Купил не так давно этот трактор. Все ок. работал как часы. Заводился после 2х месячных простоев как спирт. Топливо брал 6.8
7.3 по трассе. Короче машина класс. В один момент подпрыгнул уровень масла на 7-10мм. Уровень поднялся и не вниз не вверх.Решил поменять ремкомплекты.Поменял.Вот тут и пришел геморой. Салярка проходила в картер через электромагнитный клапан двух НФ.Отправил на ремонт и оказалось что у меня одна НФ 313 а три 215. Какой-то кулибин накрутил. Когда подключаешь VAG COM выскакивает два вин кода.Один мой а другой не мой.У меня вопрос может кто знает какие НФ на моем двигле должны стоять brs 75kw. если можно полностью номера с буквами. И второе. Если я не прав ССОРИ. Второй вин код это я так думаю что другой блок управления который кулибин переставил. Если кто знает какие варианты выйти из этого. Нужно искать полный комплект НФ и блок управления к ним ?????? Или это все рехтуется ???

Если установочные тоннели форсунок имеют выработку(элипсность) выше допустимого, то ни какие ремкомплекты не помогут.
Либо замена ГБЦ, либо реставрация(гильзование) упомянутых посадочных мест под форсунки. К сожалению это одна из врожденных болячек.

038130073BN

спасибо. а как на счет эбу. если у меня уже чтото другое влепили.

Добавлено 02 янв 2020, 20:54  

спасибо. а как на счет эбу. если у меня уже чтото другое влепили.

MSHAL писав:Все ок. работал как часы

Если это отправная точка...

MSHAL писав:Решил поменять ремкомплекты.Поменял.Вот тут и пришел геморой

Jurix писав:Если установочные тоннели форсунок имеют выработку..., то ни какие ремкомплекты не помогут

Так с головой всё в порядке?

Про ГБЦ я понял. Вопрос в другом. Связь с продавцом я потерял и уточнить у него ничего не могу. Возможно ли было на мое авто поставить НФ например с пассата и блок управления от туда. И теперь мне если ставить родные НФ то нужно будет и блок управления тоже менять ?????

Добавлено 02 янв 2020, 21:11  

Голова ок. Топливо проходило через колечко в электромагнитном клапане

Добавлено 02 янв 2020, 21:15  

Я просто потерялся. Разные НФ и какие мои родные не могу рубиться. От куда второй винкод нарисовался. Вот и хочу сделать все как было с завода пока финансы позволяют

038906016AJ-EU 4
038906016T-EU 4+DPF

У любого сейчас спроси, хоть на форуме, хоть где:
- какие стоят НФ?
- какой стоит ЭБУ?
- какой ВИН-код?
Ответ очевиден.
И на моих машинах разные номера НФ, на одной уже разные, так как одну заменил, а на другой и были разные.
ХЗ, стоит ли искать теперь родной ЭБУ, если даже его кто-то и когда-то заменил?
Для внутренней гармонии, разве что?
Едет ведь, и неплохо.

Добавлено 02 січня 2020, 21:41  

MSHAL писав:Отправил на ремонт и оказалось что у меня одна НФ 313 а три 215

А что отправили на ремонт, форсунки что ли?

Добавлено 02 січня 2020, 21:43  

BRS это evro4? А сажевик на месте?

Добавлено 02 січня 2020, 21:53  

MSHAL писав:Голова ок. Топливо проходило через колечко в электромагнитном клапане

А вот это мне вообще не понятно?

MSHAL
О,земляк. первый раз слышу о солярке через электромагнитный клапан. может при установке и регулировке на косячили?

Коли тягнули форсунку часом гайку не розкрутили.
Якщо ти звернувся на хворум,значить робив все на Рукожоп-сервісі.

.....И понеслась разводить клиента..Так это ж хорошо,что он еще на форуме зареген и отписался-советом то тут помогут,не было б форума,сейчас бы крепко лапши на СТО подвесили на уши и денег потянули с кармана......Главный совет-меняйте СТО.совет №2- отталкиваясь вот от сюда

Все ок. работал как часы.

забейте на блок и номера НФ и решайте вопрос с головкой-течь солярки в масло-главная болячка этих авто.И большая половина форумчан с Т 5 через это проходили.Но все излечимо.И то,что течет через форсунку-сказка.Течет через посадочное.ГБЦ в ремонт и дальше все по регламенту-новые НОРМАЛЬНЫЕ резинки,новые болты,новые вкладыши РВ итд...

Ребята. Делал все сам не на СТО. Ничего сложного нет. Снял НФ снял старые кольца .ГБЦ уже завтулено. Поставил новые + новые болты крепления НФ. Затянул диномеметрическим ключом по книге. А течь топлива увидел когда обычной грушей закачивал топливо. Вот тогда стал вопрос о ремонте НФ. Потому-что из всех местных топливщеков никто не хотел за это браться. Ответ был таков Что электромагнит это такая вещь которую разбераеш а потом собераеш а после этого она не работает. Вот после этого у меня и появилась нужда ремонте НФ. И соответственно поднялся вопрос о номерах НФ

Добавлено 04 янв 2020, 19:32  

Ну а теперь сам хочу поменять все на свои места. ЭБУ чтобы был родной и НФ чтобы были те что нужно. Чтобы не дай бог при следующем ремонте механикам обьеснять что машина т5 НФ GOLF или пассат. ЭБУ камаз или краз. А говорить что т5 двигло brs и никаких изменений нет.

Добавлено 04 янв 2020, 19:56  

Да я согласен что меня развели. Но еще не проверил. При ремонте НФ были заменены распылители на BOSH промывка их в какойто срани. Уже не помню как называется. И регулировка на стенде. Это ихняя версия.Получил на почте я их и визуально не могу ничего сказать . Вакуумная упаковка . Новые на вид распылители . На всех соединениях резьбовых пломбы в виде капелек краски. Поставил завел и меня вызвали на работу. Проверить как следует не удалось. Вот и возник вопрос. Если это нормальные спецы а не шарлотаны. Они у меня спрашивали какое авто какой двигло. А я им т5 brs. А на самом деле все не так. И форсы у меня другие и ЭБУ не то. А они то НФ отрепетировали под т5 75 kw.

Добавлено 04 янв 2020, 20:01  

Это удовольствие мне обошлось 17.000 гривень

Выбран метод проб и ошибок.
Дорогое это удовольствие.

sheriffman
Как ты элегантно описал метод научного тыка

Эбу может и поменян ! И наверно так и есть ну и што ?? Блоки прошиваются и программа залита именно под твой двигатель или стоит с точно какого двигателя и зачем опять что то менять ?? Устранить проблему с солярой и ненужно искать куда выбросить бабло . Машина ведь работала нормально !! У меня тоже поменян и ошибка висит ( датчик температуры и уровня масла ) и вторая по заслонке на впускном коллекторе а у меня ни заслонки ни датчика в поддоне нет!!! Год выпуска старше .На скорость это и заводку не влияет в моём случае!!

Вот я и интересуюсь. Если у меня не родной блок разные НФ то все это рехтуется. Имею ввиду программно. Или нет.

Я по т5 не очень знаю !Но скажу честно и как думаю !!! Те кто знают не очень охотно хотят помогать и тем более по человечески (даром) !!Лиш-бы подколоть ,погыкать и думать как бабла. срубить !! Хохлы такая у нас натура ! Но и в соседнем форуме я там дольше тоже такое отношение поначалу было( привык !) есть умные и толковые люди и помогали спасибо ! БЕЗВОЗмЕЗДНО !

TOLIK писав:Те кто знают не очень охотно хотят помогать

Те, кто знают - понимают, что при одних и тех же симптомах возможны разные причины, влекущие за собой денежные затраты, ложащиеся на плечи автовладельца, и потому не шибко-то со своими санями в чужой огород и лезут.

MSHAL писав:Вот я и интересуюсь.

В общих чертах уже вполне достаточно, хоть и не убедительно, описали: устранить попадание солярки в масло (желательно руками уже проделывающими это и отдающими отчёт в действиях, так как это далеко не ТНВД и каждая, на первый взгляд, мелочь имеет огромное значение) и далее эксплуатировать транспортное средство по назначению.

О том, что насос-форсунки благополучно ремонтируют в Украине услышал впервые.
Я думаю, что предыдущий владелец, удаляя сажевый фильтр, программно переводил на Евро3, оттуда и форсунки разные и ЭБУ не родной. Но я могу и ошибаться в этом, так как не занимаюсь такими работами и опыта своего такого не имел, а только понаслышке знаю об этом. В любом случае, у предыдущего владельца с этими форсунками и блоком получилось получить от двигателя хороший расход и устойчивую работу, можно отдать должное ему за это, и пользоваться этим. А пытаясь восстановить всё в заводское состояние, можно прикупить запросто ещё один автомобиль, так как это будут форсунки, ЭБУ, ЕГР, ПДФ, побочные материалы и работы... Оно того стоит?
Имхо.

Добавлено 06 січня 2020, 20:38  

TOLIK писав:Но и в соседнем форуме я там дольше тоже такое отношение поначалу было( привык !) есть умные и толковые люди и помогали спасибо ! БЕЗВОЗмЕЗДНО !

Осталось только ссылку дать на форум, где по текстовым строкам не исчерпывающей информации ремонтируют ВАГовские двигатели. Как в песне "я тучи разведу руками..."
Мне для себя, чтобы к таким не попасть.

Добавлено 06 січня 2020, 20:44  

MSHAL

Виталик[velll89] писав:О,земляк.

Лично не знакомы, но судя по форуму он с Транспортёрами не на Вы, на мой взгляд, дешевле было бы обратиться к знающему мастеру.

Я не агетирую не в коем случае не рекомендую лезть в обслуживание !И тем более в ремонт тех ! Кому не нужно туда лезть и кто далёк от авто ( и особенно наездников) и с кривыми руками! А дальше сам выбирает хозяин авто насколько он компетентен и дружет с головой для авто VW !!! Но если человек умный и рукастый почему и не помочь советом и тем более и толковым?????