VWbus.club

В кожної машини є свої недоліки які виявляються в період експлуатації і ваших любимих т5 теж , древніх (2003 ) рік перший вийшов тут тільки ціна вопроса в ремонті ваші 5 ті тут явно на висоті .А начинали розмову про 2.0 бі- турбо.! Якого людина купила за 25 шт. Радів ,красивий, сучасний, (не т4) А в результаті

Дивно і смішно читати плітки від людини з Т-6 на аві

Jurix, Ну красивий же?? Якщо влія на мозги зміню не вопрос !

TOLIK писав: ↑23 квітня 2021, 21:25 Ну красивий же?

Так хєровий він, ХЄРОВИЙ, судячи з твоїх стверджень. Але курва гарний

Jurix, давай чесно - хто має справді збереженого і доглянутого Те-фір , не хоче його міняти взагалі ні на що інше! І на дальняк ними їздять. А я знаю , принаймі, трьох людей, які не хочуть міняти свої , навіть, не зовсім збережені Т4.
Да, він багато в чому програє Т5, але по ресурсу двигуна і вартості утримання AJT/ACV і їх похідні "взувають" останнього, аж бігом. І їдуть пристойно.

З маркетингу красивий ,а з плану надійності чі довговічності ? Як і любі сучасні авто 5--7 років гарантії або 100 тис. Пробігу і шо доказувать ? Я щитаю шо січас не про те виробник думає (для себе

Відправлено через 3 хвилини 57 секунд:

Марк писав: ↑23 квітня 2021, 21:59 Jurix, давай чесно - хто має справді збереженого і доглянутого Те-фір , не хоче його міняти взагалі ні на що інше! І на дальняк ними їздять. А я знаю , принаймі, трьох людей, які не хочуть міняти свої , навіть, не зовсім збережені Т4.
Да, він багато в чому програє Т5, але по ресурсу двигуна і вартості утримання AJT/ACV і їх похідні "взувають" останнього, аж бігом. І їдуть пристойно.

При наймні і 100 і 130 і більше а далі куди в стовп головою ? І мінять пока незбіраюсь

TOLIK писав: ↑23 квітня 2021, 22:07100 тис.

Тут вже ти перегинаєш. 2,0 TDI - цілком ресурсні мотори. CFCA - виняток.

Марк, Тая образно , ну до 500-800 тис. Далеко!

Кулик и болото.
Болото и Кулик.
Кулик и болото.
Болото и Кулик.
...
И так до бесконечности...
Так было, так есть, так и будет.

вот после таких тем и нет желания менять старого коня
Хоть и понятно что года идут..
возможно кто и поделится другим, положительным опытом владения

Автопром развивается, улучшается комфорт, безопасность, экологичность, и т.д. - всё с заботой о людях, а не о моторах или кузовах. В первую очередь человек и для человека, а не наоборот.
А в детстве я кайфовал на сене, в телеге у деда, но вырос, и предпочтения изменились. Благо, что с предпочтениями изменились и возможности, а то, так бы и ездил на сене, да хаял всех и вся.

sheriffman, Саня!!!!
А ведь кто то до сих пор ездит на "Украине", или "Минске" под рамой и в трепетном восторге до сих пор.
Им луТше и не нуна

Scamp,
Тёзка, время неумолимо идёт и из старого коня нам приходится либо колбасу делать, либо чучело, есть ещё варианты, но сути они не меняют

На дальняк завжди їду на Т4. І Петрович завжди каже: раптом що в дорозі - т5 без штанів залишить.
Ходовки ходять і вартують +- однаково. Сцепи ходять однаково.
Динаміка т5 2,5 - супер, але на трасі 140-160 йдуть обидва однаково, лише витрати т4 при цьому на 1-2л менші.
А от вартості втручання в двигун - просто небо і земля. В збереженого Т5-го купленного тут на форумі вже 6.5к всунули. І це в дядька Петровича, в іншому місці думаю за 10 перевалило б.
Шеріфман думаю теж може поділитися космічними витратами на свої т5.
В Т4 стільки висунути просто не можливо.
З. І. І все одно я за 2.0 140кобил +dsg

темаперешла в срач между любителями т5 и т4!

Мне кажется, что тут больше проблема от вторичного рынка. Если первый «хозяин» только ездил, то следующие будут только ремонтировать. А если за авто следили и делали своевременное ТО, то и проблем будет порядком меньше.
Разве что этим могу и поделиться, если надо, только.

Відправлено через 1 годину 47 хвилин 14 секунд:

Виталик[velll89] писав: ↑24 квітня 2021, 07:25 темаперешла в срач между любителями т5 и т4!

Инженеры ВАГ испытали очередной, многократный оргазм.

Jurix,

Ну, з твого списку видно що ти на свойому Т5 майже нічого не робив

Ездить по Киеву и автобанам, это одно. А вот ездить по нашим буеракам, так это уже совсем другое.
У нас 100 тысяч, примерно, выхаживает ходовая Т5.

dimaka писав: ↑24 квітня 2021, 11:34 Jurix,

Ну, з твого списку видно що ти на свойому Т5 майже нічого не робив

Де ти про те "майже" вичитав?

Відправлено через 3 хвилини 7 секунд:

sheriffman писав: ↑24 квітня 2021, 12:17 А вот ездить по нашим буеракам, так это уже совсем другое.
У нас 100 тысяч, примерно, выхаживает ходовая Т5.

А у Т- 4???
Так отож!!!
А пафосу сколько?

одні спеціалісти в темі.

Jurix писав: ↑24 квітня 2021, 14:04 Де ти про те "майже" вичитав?

ось, вичитав

Спойлер

Jurix писав: ↑23 квітня 2021, 17:16 Недоліки Т-5, це ГБЦ у 2.5, бо через 350 -400 тисяч треба туди лізти капітально, та щеплення, яке живе 250 -300 тисяч!!!

у мого Т-5 го 468 тисяч пробіг, купив коли було 250... До мене, не мінялось нічого, крім масла і фільтрів!
Ходовка пересипалася ОДИН раз!!! Уяви собі всього ОДИН раз!!!! на 280 тисячі!!!
На 300 тисячах міняв щеплення, не дешево, правда...
Міняв три підшипники ступиць.... Четвертий вже гудить...
ГБЦ відкохала, це правда, позаторік Петрович лікував.

надійна машина, нє?
підшипники це не ходовка? ))

Щеплення - це від ковіду, грипу и все таке інше, а ти мабуть про зчеплення
Так от, на своему Т4, з приблизно таким пробігом, я не міняв нічого з переліченого крім фільтрів, звісно.

І бачив декілька Т4 з пробігом 1 млн
А Т5 лише один, і той, здається 1.9, що і не дивно.

Так, Т4 вже не сучасний і все таке, але і Т5 також нє мальчік