VWbus.club

Всем привет! Случилась беда с мотором, как всегда в дороге далеко от дома. Т5 2,5 АХЕ АКПП 2006г. Очень нужен совет моториста ,возможно и личная консультация. В пути при скорости около 140 загорелась с зуммером красная масленка(теперь уже знаю, что это давление, а не температура с уровнем). Пока остановил машину, сьехал с дороги, заглушил, проверил уровень масла, даже долил немного, но понял, что не в уровне дело. Заводил пару раз, пока прислушивался к мотору, на холостых лампа не горела. Вызвал эвакуатор и притащил машину в бокс(далеко от дома). Вскрытие масляного фильтра показало присутствие медной и стальной пыли в лопастях, снял поддон и обнаружил забитый мусором маслоприемник(остатки какого-то черного сальника, кусочки металла, сам в шоке конечно) ну и срач в виде черного нагара на поддоне и на всех деталях. На железном экране под коленвалом в районе 4 и 5 цилиндров серая сталистая масса, видать следы износа шатунных вкладышей(не дай бог шеек коленвала). В самом поддоне на дне очень мелкая медная и серая стружка. Ясно, что потерло вкладыши и не дай бог что-то еще. Незадолго до этого была замена масла с тщательной промывкой, видать это результат. Возможно мотору капец, но хочу для начала поставить поддон на место и попробовать завести.
Все детали перемыты, маслоприемник отчищен и на данном этапе есть идея открутить шатуны для промывки каналов коленвала и бугеля коренных. Возможно поменять изношенные вкладыши. Ту же процедуру планирую и для распредвала. Изучая вопрос, нашел информацию о том, что вкладыши все разные и подобрать их очень непросто. И второе, что затягивать коренные бугеля нужно на снятой головке блока цилиндров. Парни, помогите плиз, как определить цвет или маркировку установленных вкладышей с таком моторе? в инете информации почти нету, нашел куски на разных ресурсах, но в кучу так и не смог собрать. Правда ли, что при затяжке бугелей головку нужно снять? Если так, то с чем это связано? На что еще непременно нужно обратить внимание? Заранее благодарен всем за помощь.

Судя по выложеной информации я бы советовал не тратить время и деньги зря.90% они уйдут на ветер.Как не печально.....

Fantom2 писав: ↑30 березня 2021, 18:20 Возможно мотору капец, но хочу для начала поставить поддон на место и попробовать завести.

Если есть желание добить пациента, для чего тогда перемывали всё? Надо было сразу без поддона и заводить.
А что изменилось от того, что всё перемыли - стружка сказочно прилипла на место? Сальник автоматически восстановился? Вкладыши реветализировались?
Я бы разбирал, в надежде хоть чего-то сохранить. Никаких попыток завести - так будет дешевле.

Fantom2 писав: ↑30 березня 2021, 18:20 ... следы износа шатунных вкладышей(не дай бог шеек коленвала) ...

Чудес не буває. Як і стружки з вкладишів при непошкодженому колінвалі.
Як не шкода, але вище правильно написали

Принято решение снимать мотор и разбирать по болтам. Парни, насоветуйте плиз, где или у кого в Киеве качественно полирнутьшлифонуть коленвал, да мабуть откапиталить или сделать профилактику головке, да и завтулить колодцы под форсунки. Поделитесь контактами плиз, где качественно такое делают.

Fantom2 писав: ↑25 травня 2021, 11:48 Принято решение снимать мотор и разбирать по болтам. Парни, насоветуйте плиз, где или у кого в Киеве качественно полирнутьшлифонуть коленвал, да мабуть откапиталить или сделать профилактику головке, да и завтулить колодцы под форсунки. Поделитесь контактами плиз, где качественно такое делают.

Звони Литровичу, ака Евробус и ищи другой двигатель, хотя через упомянутого найдёшь быстрее
ИМХО
Не лелей надежду капиталить мертвеца, это выйдет дороже замены

Хлопцы, подскажите плиз, какой зазор должен быть на кольцах и одинаковый ли он на всех трех? У меня на первом компрессионном 0,5+, на втором уже 1,05.