VWbus.club

Думаю вам это тоже пригодится. Но настоятельно не советую без спец инструмента лазить.

Да ювелирная работа. Мы еще замеряли растояние от каждой форсунки до правого края головки блока Вот бы решить извечный спор по откручиванию регулировочного винта на 180 или 225 градусов.Мы откручивали на 200 работает gud.

от форсунки до края головки на 1,9 а на 2,5 спец приблуда, там написано все.

Написано то наверное все но еслиб ишо скачать можно было!!!!

Перезалейте файл пожалуйста!

Подскажите стал тяжело заводиться на холодную (при +20 на улице) второй раз прогретый заводиться удовлетворительно двигатель AXD пробег 140т, масло жрет 0,5 литра на 10т, свечи менял осенью все были горелые, сейчас все исправны но т.к. тепло не включаются, во впускном коллекторе ужасающий нагар, зимой заводилось нормально, топливный фильтр не менял 80т, кольца насос форсунок тоже не менял никогда, ошибок по VAG-COM нету.
Пора ли менять уплотнительные кольца НФ?
В чем ещё может быть дело?
Как проверить компрессию?

Интересно, предыдущий оратор решил как-то проблему, потому что у меня оч похожая ситуация...пока ни причина ни решение не найдено....

Alexgric Причина и решение давно уже найдено и забыто
Гуру рекомендуют менять ремкомплект форсунок каждые 80-120т.км.
Вагкомом можно глянуть как поживают ваши форсунки если неошибаюсь в 3 групе (все значения должны быть в пределах +-0-2.6 ) и в 12 групе (все значения должны быть в пределах 15 ).
Без нужного инструмента лучше нелезть особенно в 2.5 движках.

Замена колец на НФ ничего не дала, есть подозрения на стартер крутит долго 150 оборотов по тахометру ... начинает схватывать как только доходит до 250 заводиться ... масла не ест солярки тоже экономично

стартер должен крутить больше 200 оборотов! проверяйте АКБ,массы, ну и ремонт стартера.

BRP800 А с тандемчиком у тебя все ок , давление мерял , и сколько минут держится давление топлива после заглушки движка .

тандем проверяли в фирменом сервисе сказали что медленно набирает давление (вероятно т.к. медленно крутит стартер, но про это я уже сам догадался) как только набирает сразу заводиться и держит 7,5 кажется типа всё ок как быстро падает давление не видел сам разбирал тандемник никаких дефектов и износов не увидел ... они мне рекомендовали замену подкачивающего насоса в баке .. снял его протестил по давлению и производительности он рабочий. Уплотнения на НФ поменял сам, но вроде и старые были нормальные и ничего не изменилось

BRP800У меня тандем на холостых давит около 3бар при 3000тоб в районе 8бар .
На медленный стартер в инете были жалобы , а как после прогрева машинка заводится ?
А как ты сам поменял ремкомплект на насос форсунках , там для правельной установки форсунок на 2.5 приспасоба нужна (флажок ) , и в каком состоянии колодцы форсунок были несильно разбиты ?

Тандемник проверяли в сервисе я не видел как на холостых, сказали всё ок. Менял уплотнения сам, флажок для установки сделал предварительно, до снятия форсунок, чтобы везде плотненько влезал, обтачивал болгаркой кусок железяки с приваренной ручкой)))), обратный молоток для снятия у меня был приспособлен от споттера, часовой индикатор тоже есть свой ... а так никаких проблем особых ... только часов 8 работы с изготовлением инструментов)))). Колодцы НФ немного видно, где форсунки терлись, но на ощупь износа не заметно

проблема была в щётках стартера, стоимость нового щёточного узла 550 рублей, все проблемы с затрудненным пуском прошли, обороты вращения на стартере под 300 об \ мин по тахометру )))

Korolev писав:Думаю вам это тоже пригодится. Но настоятельно не советую без спец инструмента лазить.

Увидеть ничего не удалось...
Обновите, пожалуйста информацию.

Vag15 писав:стартер должен крутить больше 200 оборотов! проверяйте АКБ,массы, ну и ремонт стартера.

Была проблема с запуском на холодную, прочитал Ваши советы снял стартер отвез вмастерскую.Сделали профилактику, заменили щетки, заплатил 130грн. Стартер запел соловем. Двигатель заводится с пол тыка