VWbus.club

Здравствуйте! машинка 2.5 96квт ахд. 1-я.2-я.3-я. передача полет нормальный, 4-6я интенсивное нажатие на газ начинает трясти двигло и не разгоняется, а если аккуратно по чуть чуть то все норм. сам грешу на топл фильтр. и еще комп показал работу форсунок от - 0.27 до 1.46(с 1 по 5-ю форсунку) это нормально? как можно отрегулировать или нужна замена? заранее благодарен!!!

Їдь на сервіс там тобі розкажуть по курсу гривні скільки все коштуе

форсы пока в норме
а вот фильтр стоит посмотреть

спасибо! завтра еду менять топливный, масляный и масло. потом отпишусь

может ты рано включаешь 4-6 передачи???

та не все как положено до 2000 об\мин все как по маслу, а после начинается тряска. может проблема с турбиной (на комп диагностике показало что выдает больше оборотов чем нужно машине(допустим, машина просит 1000 а она дает 1200))?????

Еслибы турбина давала передув то двигло должно переходить в аварийный режим , который сбрасывается выключением зажигания . Форсы нерегулируемые но могут сильно зарости какой и разбить форсуночные колодцы тогда будут проблемы с заводкой .
Также трясти может двухмассовый маховик при большой нагрузке .

Также трясти может двухмассовый маховик при большой нагрузке
тогда бы и на 1-й 2-й 3-й передачах было бы тоже самое ... уже проверено ... докатал до того , что 1,5 час махал кувалдой чтобы до болтов добраться , чтобы снять маховик
на счет трясти не скажу , но тугой на разгон скорее всего фильтр топлива ... и кроме того , ошибок не было ?

Alexey на всех передачах маховик тарахтит когда ему полны 3.14 , непомню у кого но на форуме отписывался что у него начинал тарахтеть маховик при 100-130км.ч , а во всем остальном по данной теме согласен согласен .

Vig писав: Форсы нерегулируемые .

тут ты ошибаешься они регулируються

Ребята все решилось заменой топливного и воздушного фильтра (родные стояли!!!) Всем спасибо за помощь, сейчас просто ракета!!!!))) Но по утрам проблема как и в большинства на холодную плохо завадится, а на горячую с пол оборота, еще найду время и свечи поменяю!!! И может кто подскажет как форсы регулируют!?!? Не гвоздя ни жезла!!!

honder30 писав:Ребята все решилось заменой топливного и воздушного фильтра (родные стояли!!!) Всем спасибо за помощь, сейчас просто ракета!!!!))) Но по утрам проблема как и в большинства на холодную плохо завадится, а на горячую с пол оборота, еще найду время и свечи поменяю!!! И может кто подскажет как форсы регулируют!?!? Не гвоздя ни жезла!!!

1. "Форсы" - это форсунки?
2. Это сколько же он отмахал на "родных" фильтрах?
3. Какая марка двигателя?

вот

Vig
На передаче под нагрузкой начинает буксовать , только не диск сцепления а сам механизм демпфирования ... я докатался до такого состояния зато настолько плавный стиль езды был а сейчас все опять

1

. "Форсы" - это форсунки?
2. Это сколько же он отмахал на "родных" фильтрах?
3. Какая марка двигателя?

1-да!
2-с 2006 года 138000!!! (немцы-...)
3- 2.5 96квт 130 л.с.

Добавлено 22 фев 2011, 17:50

вот

Вложения

Документ Microsoft Office Word.rar
(70.79 КБ) Скачиваний: 17

не открылось! что там?

как регулировать насос-форсунки на Т5
могло неоткрыться изза версии ворда

В доке что дал yurch описана правелная установка форсунок а сами форсунки нерегулируемые , всю регулировку берет на себя блок управления двигателем .

я так понимаю их нужно просто заменить на новые, эти просто исчерпали свой ресурс!?

honder30 писав:я так понимаю их нужно просто заменить на новые, эти просто исчерпали свой ресурс!?

их конечно можно и заменить но это тебе в крутую копеечку встанет. Форсунки ка правило до 200 тыщ. ходят без проблем, а потом возможная необходимость косметического ремонта или замена при финансовой возможности .
Я когда слышал треп, что на Т5 блок управления мотором чуть регулируют под не совсем хорошие топливо, то-бишь под такое как у нас в стране. Но про это слышал только как треп, более детально ничего пока сказать не могу.

Говорят после абгрейда форсунки становятся ещё лучше!