VWbus.club

Здравтсвуйте. У меня Т5 1,9 TDI 75 kw 102 л.с. Меня смущает что отображение расхода на дисплее происходит с задержкой от 3 до 7 секунд после нажатия или отпускания педали газа. Когда трогаюсь первые 3-5 секунд показывает расход 49,9 l/100 km хотя трогаюсь почти всегда на холостых, максимум 1500. Диагностика показывает что все норм. Читал что некорректная работа расходомера влияет на динамику авто. Так это или нет? У меня машинка вялая поле 110. Едет максимум 155, и то педаль в пол и на небольшом спуске, а на подъем так 125 и все. По ровной если долго кочегарить то 145-150 и все. Сажевый чист. Знакомый грит мол 102 лошадки, че ты еще хош. Но я сравниваю со шкодой октавия 1,9, там на 10 или 12 лошадок больше, но она ракета. Да и вспоминаю как грузил в нее 500 кг (все вместе это около веса Т5) и шла она гораздо резвей. Мне просто интересно это нормально или все же нуна чинить?

mult Какой пробег ? чистил ли ЕГР ? У меня 107л.с динамика разгона падает после 145-150 км.ч до 180 разгонял на бориспольской трассе и это похоже непредел .
Подключи комп и посмотри работу расходомера воздуха также увидиш работу турбинки .
Проверь работает ли управление геометрией турбины , шток пальчиком придави должен бегать туды сюды .

Пробег 141 тыща, ЕГР не чистили, машина на 130 тыщах пришла из Германии. Шток бегает. Единственное что смущает это масло на стыках патрубков интнркулера, немного но есть. Компьютерную диагностику делали сказали все норм.

Добавлено 16 окт 2011, 23:01

Vig писав:mult У меня 107л.с динамика разгона падает после 145-150 км.ч до 180 разгонял

хорошо те а я другой раз и жигули обогнать не решаюсь

mult писав: 500 кг (все вместе это около веса Т5)

это в каком смысле?

500 кг (все вместе это около веса Т5) в смысле масса шкоды +500кг это где-то = массе Т5

mult отсоедени разьем с расходомера и если машинка попрёт то есть вероятность что ему гаплык , если забит катализатор то тоже может непереть , клапан егр желательно помыть каки в нем немало должно быть , если после 3-8часового простоя заводится с полтыка то колечки на форсунках еше нестерлись , на патрубках воздуховодов поменять резинки или нежно посадить на высокотемпературный герметик ,
попроси чтобы ктото погазовал и посмотри ходит ли шток геометрии турбины если неходит смотри электронный клапан управления турбины они иногда летят .
Если машинка после заводки резвая а потом начинает тупить то смотри воздушные патрубки должны сифонить .

нужно заехать на толковое сто и сделать комп. диагностику и обязательно посмотреть корректировку по форсункам!

mult писав:Здравтсвуйте. У меня Т5 1,9 TDI 75 kw 102 л.с. Меня смущает что отображение расхода на дисплее происходит с задержкой от 3 до 7 секунд после нажатия или отпускания педали газа. Когда трогаюсь первые 3-5 секунд показывает расход 49,9 l/100 km хотя трогаюсь почти всегда на холостых, максимум 1500. Диагностика показывает что все норм. Читал что некорректная работа расходомера влияет на динамику авто. Так это или нет? У меня машинка вялая поле 110. Едет максимум 155, и то педаль в пол и на небольшом спуске, а на подъем так 125 и все. По ровной если долго кочегарить то 145-150 и все. Сажевый чист. Знакомый грит мол 102 лошадки, че ты еще хош. Но я сравниваю со шкодой октавия 1,9, там на 10 или 12 лошадок больше, но она ракета. Да и вспоминаю как грузил в нее 500 кг (все вместе это около веса Т5) и шла она гораздо резвей. Мне просто интересно это нормально или все же нуна чинить?

Добрый вечер гопода. Проблема аналогичная. Читая форумы наткнулся на фразу "Проверь вакуум надува." После некольких обращений к народным спецам понял, что проблемму, если её можно так назвать , возможно решить только в комплеке с более серьёзными ремонтами, при непосредственном участии людей имеющих большой опыт, диагнотическое оборудование а самое главное спообных мылить. Так как говорил дяд Паша "гаражный мастер" "Не мешай работать машине Сынок". Понимая то , что найти причину не методом "Научного тыка" в наших реалиях практичеки не возможно, тем самым не оставив у коммерсантов надцать сотен кровно заработанных, считаю что в нашем случае единтвенный правельный выход: 1- Оригинальные раходные материаллы; 2- Их регламентные замены. А если будет совсем будет не в моготу смотреть на цифры табло 49,9 l/100 в моём случае - начну с сажевого и дальше к EVRO 2.

УРА!!!!!!!!!!! Починил. Посадил патрубки интеркуллера на герьметик (один из них болтался немного) и чудо, комп показывает при скорости 110 любуюсь картиной в 6.2 l\100km вместо 8,7 или 9.3. Сегодня проехал 600 км, крейсерская 110 - 120 с разгонами до 150 и средний расход 7,5 до устранения при том же стиле езды - 9,6.