VWbus.club

Вчера получил, наконец-то свою машинку.
Поехал поменял мясло и заодно считал коды с VAG-COMа, накопившиеся в памяти с последующим их обнулением.
Сегодня во время езды увидел сообщение: FAULT HILL, START WORKSHOP и после этого загорелся индикатор ESP. При выключении зажигания с последующим запуском индикация потухла.
Потом сегодня вечером решил проверить, как работает 4Motion: заехал в полное гуано и был очень удивлен , когда, посмотрев, на задние колеса не увидел их кручения (с обеих сторон).
При включения блокировки заднего дифа - тот же эффект. Дело пятое, что я залез в такое, из которого думал, сам не выберусь... думал уже звать кого на помощь, потому что толкать бесполезно (массу t5 long знают все ). Но МКПП и раскачка меня вытянули
Но это я отвлекся от темы.
sos и help, пожалуйста. Понимаю, что надо ехать к официалам на диагностику, но может кто из форумчан сможет пролить хоть какой-нибудь свет на данную ситуацию.
На всякий случай прилагаю тот самый лог из VAG-COMа, скачанный мною перед обнулением. В нем есть кстати инфа о haldex и прочей ерунде. Мастер, читавший эту ерунду, сказал, что куча ссылок на электронапругу, так что возможно каюк настал АКБ. А у меня их 2шт, какой из них ??? Х.З.

masakari
Главный АКБ под капотом. Тот что в салоне он для вебасто.

Добавлено 04 апр 2013, 21:19

да и главное. Машина заводится харашо, стартер крутит, не сдыхает АКБ? Может просто маса отошла или...или...

Була вже тема про трабли повного приводу, вирішено заміною лампочок в фонарях СТОП

Тормозная жабка в норме?

Адрес 03: Электроника тормозной системы Label: 7H0-907-37x-ESP.lbl
Part No SW: 7H0 907 379 R HW: 7H0 907 379 R
Компонент: ESP MK25E1 0104
Ревизия: 00H31001
Кодировка: 0003682
Мастерская #: WSC 02736 790 00000
VCID: 448C4E4E38C1C93C

1 неисправность
01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30
000 - - - Непостоянно

Датчик угла поворота рулевого колеса смотреть нужно. При любых неисправностях в системах связаных с блоком АВS, полный привод работать не будет. Здесь поинтересней лампочек причина.

Добавлено 04 апр 2013, 21:34

Да и АКБ таки не хорошая у Вас, ругается на неё компутер. Промеряйте утречком напругу на ней. На заглушеной всё повключайте и посмотрите не просаживается ли напруга ниже 12 вольт минут через 10.

Можно сбегать к машине, нажать на стоп и исключить одну вероятную причину

Машина заводится с пол-чирка.
А что такое тормозная жабка?
Насчет лампочки в фонаре СТОП - она вроде горит нормально, единственно что не горит - это одна лампа на подсветке номера.
Насчет датчика угла поворота - это интересный момент, завтра заеду считаю, что у меня после всех этих 4моушин попыток в комп накидалось.

ПыСы: а может это быть насос муфты?
Вот читаю и понимаю, что нифига не понимаю

Добавлено 04 апр 2013, 21:37

А мерять напругу нужно как: просто кинуть вольтметр на АКБ или сначала отключить одну из батарей или как еще нужно извернуться?

masakari писав:она вроде горит нормально

Доп СТОП не всчет и вроде долны работать обе лампочки в правом и левом фонаре

Ну в смысле ОБА стопа горят нормально

-1 варіант

masakari писав:Машина заводится с пол-чирка.
А что такое тормозная жабка?
Насчет лампочки в фонаре СТОП - она вроде горит нормально, единственно что не горит - это одна лампа на подсветке номера.
Насчет датчика угла поворота - это интересный момент, завтра заеду считаю, что у меня после всех этих 4моушин попыток в комп накидалось.

ПыСы: а может это быть насос муфты?
Вот читаю и понимаю, что нифига не понимаю

Добавлено 04 апр 2013, 21:37

А мерять напругу нужно как: просто кинуть вольтметр на АКБ или сначала отключить одну из батарей или как еще нужно извернуться?

Включм зажигание свет, фары печку, музыку и померяй на Акб напругу сразу и через время. По поводу заводится с пол-тыка, так у самого тоже так заводится, но с батареей жопа. К примеру Транзита старого я ей завести не могу, а Т-5 хватает, даже в мороз.

По поводу заехать в гауно на 4моушен, а потом удивлятся почему передние буксуют, а задние и не думают шевельнутся - нормальная практика для VW, субъективно помогает только пока едешь внатяг, а дальше от него толку только в красивой табличке сзади)))), далее моя старая тема
viewtopic.php?f=40&t=19493&p=468646&hilit=awd#p468646

01826 - Sensor for Steering Angle (G85); Supply Voltage Terminal 30

G85 и есть тот самый датчик. Для начала нужно дать нормальную АКБ а после уже смотреть провода, фишки и только потом приговаривать датчик.

вспомнил такую штуку. может так и надо, но:
при запуске мотора гаснут все лампочки на комбинации приборов практически сразу, а индикатор "батарейка" гаснет позже всех и как-бы не моментально, буквально на пол-секунды дольше остальных светится.

может действительно АКБ на мусорку пора. просто по машине видно, что пробег в 115К оригинальный и аккумуляторы соответственно не меняные и всем известно, что их срок службы составляет 3-4 года, что соответствует возрасту авто.
где-то так.

Добавлено 04 апр 2013, 22:16

ПыСы - машина 2009 года (апрель)

masakari писав:вспомнил такую штуку. может так и надо, но:
при запуске мотора гаснут все лампочки на комбинации приборов практически сразу, а индикатор "батарейка" гаснет позже всех и как-бы не моментально, буквально на пол-секунды дольше остальных светится.

может действительно АКБ на мусорку пора. просто по машине видно, что пробег в 115К оригинальный и аккумуляторы соответственно не меняные и всем известно, что их срок службы составляет 3-4 года, что соответствует возрасту авто.
где-то так.

Добавлено 04 апр 2013, 22:16

ПыСы - машина 2009 года (апрель)

Акб попробовать зарядить и проверить ещё раз, вообще уделить внимание напряжению в сети на разных режимах, мож гена не додаёт. В общем поиграться немного надо. В первую очередь напругу наладить, а после смотреть дальше.

а вот эти строки из лога:
====================
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 7H0 907 554 F
Компонент: HALDEX 4Motion 2110
Кодировка: 0000002
Мастерская #: WSC 02736 790 00000
VCID: 336E1D926D6F7E84

1 неисправность
01073 - Clutch Pressure System
002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно
====================
может это быть следствием недонапруги? или это проблема в чем то другом?
просто читал на каком-то форуме, что проблемы сцепления муфты означают проблемы насоса муфты.

А!!!, вот еще вспомнил, вчера наткнулся вот на что: с ключа центральный замок закрывается, но не открывается. Думал, батарейка ключа, разобрал, померял напругу, 3В, собрал ключ, все стало нормально работать.
Мистика прям какая-то.

Электрика- наука о контактах

Прочитайте мою темку и убедитесь что лампочки не только светятся и то что они не светодиодные, viewtopic.php?f=40&t=20681 затем снимите все ошибки, если снимаются, у меня снимались но вскоре снова появлялись (после нажатия на тормоз). Вывесите все колеса на подъёмнике или на колодках, проще чем в грязи проверять и посмотрите начнут ли вращаться задние колеса сразу после снятия ошибок, если да то насос муфты исправен и перестает работать например из за неисправности ABS. Работает ли ABS при торможении на скользком? Раз машина заводится хорошо, то не думаю что проблема с аккумулятором, может проблема с ABS?
И еще мне не понятно
Адрес 22: Электроника полного привода Label: Не найден
Part No: 7H0 907 554 F
Компонент: HALDEX 4Motion 2110
Кодировка: 0000002
Мастерская #: WSC 02736 790 00000
VCID: 336E1D926D6F7E84

1 неисправность
01073 - Clutch Pressure System
002 - Lower Limit Exceeded - Непостоянно

Clutch Pressure System - это давление в сцеплении муфты нижний предел непостоянно?
Проверяли количество и качество (на цвет хотя бы) масла в муфте, фильтр муфты?

seria777 писав:Clutch Pressure System - это давление в сцеплении муфты нижний предел непостоянно?
Проверяли количество и качество (на цвет хотя бы) масла в муфте, фильтр муфты?

В муфту еще не лазил, теперь точно полезу.
Спасибо за совет, сделаю, отпишусь о результате.

masakari писав:

seria777 писав:Clutch Pressure System - это давление в сцеплении муфты нижний предел непостоянно?
Проверяли количество и качество (на цвет хотя бы) масла в муфте, фильтр муфты?

В муфту еще не лазил, теперь точно полезу.
Спасибо за совет, сделаю, отпишусь о результате.

Заливной болтик открутите и масло должно быть по верхний край, пальцем пощупайте, там же и цвет увидите на пальце. Масла там не много 1,2 или 1,3 литра (точно не помню могу посмотреть позже), но оно довольно дорогое и не стал бы я его менять на не родное. Чтобы не покупать 2 литра мне официалы продали столько сколько понадобилось, выписали 2 бутылки но потом остаток второй бутылки приняли обратно. Слили старое, поменяли фильтр, тоже маленький но дорогой, залили масла по отверстие заливное затем дали мосту поработать на подъемнике и опять добавили 200 или 300 грамм еще вошло. Мастер предупреждал что там легко перепутать если не уверен и слить масло с моста вместо муфты