VWbus.club

Привет всем, недавно приобрел себе VW T5 1.9BRS 2008го года, в котором решил заменить все расходники и маховик со сцеплением в сборе(т.к. сцепление буксовало, при заводке маховик стучал). Загнал бус на СТО, скинули двигатель полностью - всплыло много косяков: ушатаная турбина, потекший сальник колен вала и по мелочам... Попутно решил вырезать сажевый фильтр с дальнейшей прошивкой мозгов.
Проделаные работы:
1) Замена всех тех жидкостей двс, гур, антифриз, кпп.
2) Замена всех ремней и натяжных роликов с настройкой распред валов
3) Замена всех фильтров на оригинал, топливный - фирмы Кнехт
4) Восстановлена турбина в Мелитополе
5) Заменен сальник колен вала
6) Заменен маховик + сцепление в сборе фирмы Валео, маховик теперь одно массовый, а демпферные пружинки установлены в сам фрикционный диск
7) Вырезан сажевик, внутри его вварили пламя гаситель, сетку с дырками, которая в свою очередь набита стекло ватой
Чистился клапан ЕГР и дросельная заслонка
9) Прошиты мозги, что бы програмно пояснить мозгам бусика, что сажевика нет
10) Заменен акб на новый 100а.ч.
11) Заменены свечи накала - Bosh
12) Заменен датчик колен вала

После всех выше упомянутых процедур(а точнее после вырезки катализатора и прошивки) автобус на определенных оборотах(примерно до 2тыс. об.)начал то ли дергаться, то ли дребезжать, то ли это провалы(после 2тыс. об. - нормально все), постоянно моргает спираль свечей накала, светится индикатор OBD(неисправность двигателя или выхлопной системы) на приборной панели, перестал работать насос омывателя стекла(может банально примерз). На СТО сказали, что виновата дроссельная заслонка, так как когда хтели ее "откалибровать" выдало - "ошибка обрыва с дроссельной заслонкой", хотя до ремонта и ее чистки - все работало нормально, без ошибок и тд... Грешу, что горе мастера мне ее испортили при сборке, возможно банально где то предохранитель сгорел. Прошу помочь советом

Добавлено 18 дек 2013, 09:26

Ребята, подскажите - за что вообще отвечает дроссельная заслонка и как она себя ведет при неисправностях?

На Т4 мигала свеча накала, потому что не сгорели лампочки стопов. Поменял лампы не мигает. За 6 лет такое случалось два раза.

Добавлено 18 грудня 2013, 23:38

На Т4 мигала свеча накала, потому что не сгорели лампочки стопов. Поменял лампы не мигает. За 6 лет такое случалось два раза.

Да нет - лампочки тут вообще ни при чем(, я же говорю что наблюдаются провалы или вибрация двигателя на средних оборотах

Диагностику делал?

вроде бы потихоньку разобрались. Вообщем ситуация такова: чистили клапан ЕГР(нагара было тьма), установили его обратно - после чего начались вибрации двигателя(заслонка клапана - заклинила и автобус вообще глох, дымил, дергался), сняли вол второй раз! Глядь - а там еще грязищи . Почистили во второй раз! Пропала ошибка OBD на приборке, но осталась мигающая индикация спирали. Диагностика показывает - "ошибка электро магнитного клапана ЕГР". После второй чистки - бус стал заметно лучше, но вибрации остались. Сошлись на том, что будем третий раз чистить, смотреть ошибки далее, возможно много грязи отложилось глубоко в штоке клапана. Ждем продолжения...
З.Ы. насос омывателя - всетаки замерзший был - оттаил

Сними интеркуллер и вымой ( бензином ,керос. ) , заодно проверишь на герметичность , а так Ты , еще не раз прийдется чистить ЕГР
( увидев ,что в нем накопилось - будешь удивлен )

да все вычищено и патрубки в порядке! отвез машину на сто опять - в третий раз будут чистить ЕГР, проверять на ошибки. Коли не получится - закажу новый или этот заглушу и отключу програмно. Сегодня например вообще его как заклинило в открытом положении, он как погнал отработавшие газы в движок - стоко дыма было, копыти, движок глох . Зачем он вообще нужен? Для экологии? Или может для экономии топлива? Мне такая гадость не нужна . Как думаете - стоит ли его глушить?

Проблема решилась после чистки клапана ЕГР в третий раз! Ребята, уделяйте максимум внимания при чистке этого зло-клапана, в моем случае ЕГР чистили начисто с помощью спец. спреев, но сам шток клапана подклинивал как оказалось при работе(из за чего и наблюдались дерганья, рывки двигателя, а также ошибки на приборке). После третьей чистки - все заработало как надо и наконец я по полной прочувствовал динамику чипованого буса без саржевого фильтра

iceblackhot