VWbus.club

Есть вопрос по WEBASTO помогите разобратся!!! стоит штатная 5квт.
поначалу при включении работала пару секунд и выключалась не разбирался как говорится пока морозы не ударили! были дохленькие АКБ поменял оба! тот что под капотом уставший вообще а на Webasto был севший до 3вольт! заменил оба АКБ все заработало! сегодня начала выключатся обогрев ОЖ померял напругу на АКБ 10.5вольт такое ощущение что он не замкнут с основным АКБ который под капотом и не получает зарядку от генератора! есть предохранители под сиденьем прозвонил живые!!! может у кого есть схемы или советы!?!?!?!?

А зарядка есть вообще????????????????????? Кто-то проверял??????????????????????????????? А????????????????????????????

dimaka Ну зачем так емоциально? Ведь не каждый может выйти из трех сосен....

А так смотри зарядку если нет так тогда лучше к спецу, можно и лучше наоборот

YSTAS
Это были

Borysne писав:советы!?!?!?!?

dimaka писав:А зарядка есть вообще????????????????????? Кто-то проверял??????????????????????????????? А????????????????????????????

ну наверно нет зарядки если АКБ подсаживается!!! на сколько знаю Webasto попросту небудет включатся если заряд меньше запрограммированного!!!

нет слов...

Borysne
В автосервисах есть специально подготовленные люди - автоэлектриками называются.

Вона(вебаста ) мабуть запрограмована на періодичний автоматичний запуск, в знайомого було таке на спрінтері, новий акум за добу сідав, поки випадково не вийшов вночі до авто, а там щось шумить

Borysne писав:Есть вопрос по WEBASTO помогите разобратся!!! стоит штатная 5квт.
поначалу при включении работала пару секунд и выключалась не разбирался как говорится пока морозы не ударили! были дохленькие АКБ поменял оба! тот что под капотом уставший вообще а на Webasto был севший до 3вольт! заменил оба АКБ все заработало! сегодня начала выключатся обогрев ОЖ померял напругу на АКБ 10.5вольт такое ощущение что он не замкнут с основным АКБ который под капотом и не получает зарядку от генератора! есть предохранители под сиденьем прозвонил живые!!! может у кого есть схемы или советы!?!?!?!?

Дополнительный аккум (под седушкой) не запараллелен с основным на прямую а стоит через реле и параллелится только когда машина заведена. Вебасто в принципе потребляет не много в процессе работы, основной ток это на розжиг свечи в начале а потом вентилятор салона наверное берет больше чем Вебасто. Однако она очень чувствительна к низкому напряжению батареи (не включится вообще) поэтому заряжать аккумулятор все же нужно а не только пользоваться автономкой. Проверьте есть ли 14 Вольт на клеммах обоих аккумуляторов при заведеной машине. Вебасто сама включаться может только если вы завели таймер или при заводе машины по КАН шине если наружная температура ниже+10, но сразу как тосол нагревается она выключается. Если напряжение 14 Вольт есть а эффекта нет то проверьте аккумулятор нагрузочной вилкой после заряда, может у него емкости уже нет

Ещё есть такая формула - время автономной работы вебасты должно быть = времени последующей зарядки (пробегу). Иначе АКБ не успевает угнаться за вашими потребностями.

Ветрозависимый писав:Ещё есть такая формула - время автономной работы вебасты должно быть = времени последующей зарядки (пробегу). Иначе АКБ не успевает угнаться за вашими потребностями.

Четко в яблочко,полчаса работы Вебасто=полчаса езды,иначе любой супер-пупер аккумулятор сядет,и именно по этой причине я себе догревалку 220 вольт поставил(до работы-5 минут езды)

seria777 писав:

Borysne писав:Есть вопрос по WEBASTO помогите разобратся!!! стоит штатная 5квт.
поначалу при включении работала пару секунд и выключалась не разбирался как говорится пока морозы не ударили! были дохленькие АКБ поменял оба! тот что под капотом уставший вообще а на Webasto был севший до 3вольт! заменил оба АКБ все заработало! сегодня начала выключатся обогрев ОЖ померял напругу на АКБ 10.5вольт такое ощущение что он не замкнут с основным АКБ который под капотом и не получает зарядку от генератора! есть предохранители под сиденьем прозвонил живые!!! может у кого есть схемы или советы!?!?!?!?

Дополнительный аккум (под седушкой) не запараллелен с основным на прямую а стоит через реле и параллелится только когда машина заведена. Вебасто в принципе потребляет не много в процессе работы, основной ток это на розжиг свечи в начале а потом вентилятор салона наверное берет больше чем Вебасто. Однако она очень чувствительна к низкому напряжению батареи (не включится вообще) поэтому заряжать аккумулятор все же нужно а не только пользоваться автономкой. Проверьте есть ли 14 Вольт на клеммах обоих аккумуляторов при заведеной машине. Вебасто сама включаться может только если вы завели таймер или при заводе машины по КАН шине если наружная температура ниже+10, но сразу как тосол нагревается она выключается. Если напряжение 14 Вольт есть а эффекта нет то проверьте аккумулятор нагрузочной вилкой после заряда, может у него емкости уже нет

А можно поподробнее узнать как проверить аккумулятор, генератор, ... ? У меня такая же проблема. Новая машина, куплена весной, а на морозе неделю назад аккумулятор сел после того как включил предпусковое Вебасто. Т.е. не смог завести машину. На сервисе зарядили аккумулятор (поставили на ночь), затем на след. день сказали что с аккумулятором нет проблем - он "взял" заряд. Проверили утечку - она в пределах нормы. Через пару дней ситуация повторилась - после получаса работы предпускового Вебасто и после заводки двигателя, на дисплее появился красный значок аккумулятора (но машина завелась). Через несколько минут работы двигателя он погас. На что думать уже и не знаю. Чтобы опять ехать в сервис к электрикам нужно знать как их (электриков) можно проверить самому. Какая последовательность действий и какие результаты должны быть замеров. Что такое "аккумулятор взял заряд"... и т.п.
По поводу сколько должен работать двигатель после предпусковой Вебасто - я в курсе.
Заранее всем спасибо за ответы

У меня установлена Вебаста с возможностью запуска с пульта сигнализации с одним аккумулятором.
Недавно многократными запусками и поездками на короткие расстояния таки подсадил аккумулятор.

Чтобы убедится в том, что проблема именно в разряженном аккумуляторе, нужно проверить следующие параметры:

1. Когда запущен двигатель, напряжение на клеммах аккумулятора (бортовой сети) должно быть около 14.40В
2. Необходимо проверить потребляемый ток от аккумулятора автомобильными системами в режиме простоя. Ток в режиме простоя должен быть в пределах 0,2 - 0,35А.

Если два аккумулятора, то проверить напряжение на обоих при работающем двигателе. (13.9-14.4В) Если на дополнительном напряжение отличается от основного то проверить реле под сидушкой которое их параллелит между собой. При выключенном двигателе одевая клемы зарядки на основной аккумулятор, дополнительный не заряжается (реле разомкнуто) Я иногда если хочу зарядить оба то ставлю перемычку из медной полоски в размер контактов вместо реле