VWbus.club

инструкций валом, но у меня в параметрах двигателя не активна функция 08-измеряемые группы
мапед не мой. пригнали на ремонт

интересно, для чего эту самую степень мерять?

потому как после 70 процентов засорения регенерация сажевого фильтра не возможна. надо сначала снимать и мыть.

А как и чем мыть собрались?

Тоже интересно. Посижу. Послушаю.

Виталик[velll89] писав: надо сначала снимать и мыть.

вырезать и прошивать это другое дело контакты могу подсказать себе делал 2 года назад если интересно пишите...

MVC
Это всё уже не интересно, милион раз обговаривалось.

Добавлено 28 янв 2017, 19:51  

Да и дорого во все времена была эта процедура.

Добавлено 28 янв 2017, 19:53  

Хочу реально узнать про " надо снимать и мыть"

Добавлено 28 янв 2017, 19:53  

" сначала "

У мене вийшло майже в ноль....

П.С. Здав сажевий і окупилась прошивка і т.д.

если степень засоренности сажевого более 70% или 70 грамм то электроника не даст доступ к регенерации из за мнимой пожароопасности и опасности взрыва сажи. температура при регенерации достигает 700-800 градусов. мы моем химией до тех пор пока электроника не даст доступ к регенерации. потом делаем стандартную регенерацию. последние авто после регенерации показывали степень засоренности не более 5-7%

Сообщение 4. ???

alik писав:MVC
Да и дорого во все времена была эта процедура.

Дорого ну как для кого... зато убрал и забыл, а мытье это только на некоторое время и снова... я этот вариант даже не рассматривал....

Тихенько друзі....най Віталя свою версію з підрахунком викладе а кожен сам най вирішує що йому вигідно

Смотрел передачку по телевизору, что было время, когда в Париже машины делили на четные и нечетные номера, чтобы по четным дням месяца въезжали четные номера и наоборот. Всё это делалось ради уменьшения смога в городе - т. е. в два раза меньше машин пускали в город. Потом тактику изменили, применив нормы Евро-... и стали не пускать машины, которые конкретно "чадят" в Париже.
К чему это я? В Париже люди заботятся об атмосфере, о воздухе, о СЕБЕ в конце концов! А мы мнимо, экономя несколько тысяч гривен, приносим вред не только себе... И убыток (здоровью, природе и т.д.) будет уже не тысячи гривен, циферки там уже совсем другие.
Я ещё могу понять трактор чадящий в поле, но жители мегаполисов все страдают от смога, и вырезать катализаторы или фильтра - считаю это преступлением, в первую очередь против самого себя.

sheriffman писав:Смотрел передачку по телевизору, что было время, когда в Париже машины делили на четные и нечетные номера, чтобы по четным дням месяца въезжали четные номера и наоборот. Всё это делалось ради уменьшения смога в городе - т. е. в два раза меньше машин пускали в город. Потом тактику изменили, применив нормы Евро-... и стали не пускать машины, которые конкретно "чадят" в Париже.
К чему это я? В Париже люди заботятся об атмосфере, о воздухе, о СЕБЕ в конце концов! А мы мнимо, экономя несколько тысяч гривен, приносим вред не только себе... И убыток (здоровью, природе и т.д.) будет уже не тысячи гривен, циферки там уже совсем другие.
Я ещё могу понять трактор чадящий в поле, но жители мегаполисов все страдают от смога, и вырезать катализаторы или фильтра - считаю это преступлением, в первую очередь против самого себя.

Экономя несколько тысяч грн??? На Т5 самый дешевый сажевик стоит 1,5 тыс баксов.....

На Т5 самый дешевый сажевик стоит 1,5 тыс баксов.....[/quote]

Здоровье тоже денег стоит ..... особенно ваших детей....

кто видел сажевый на тепловозе или пороходе...... вырезал и поехал.

То вже пийте воду з-під крана, коли фільтри дорого

всем добрый день! я новичок, поэтому заранее извините , может что не то спрошу. Никто так и не ответил так как же все таки проверить степень засоренности сажевого т5 2.0 2011?

Добавлено 02 фев 2017, 00:00  

Воду чесно говоря из под крана пью, может организм алкалоидами закален....

Диагностикой

dimaka писав:Диагностикой

+1000% и только так

Добавлено 02 фев 2017, 08:56  

vishnya80
на сколько я понял, у камрада прога не полностью берет GPшку