Сигнализация в Т5

При установке сигналки столкнулся с проблемой определения открытия сдвижной двери , сигналка реагирует на замыкание на +12в или на землю , а на сдвижке при открытии происходит размыкание земли и до 12в уровня нехватает , подключение после реле инвертора вносит помеху в работу блока управления питанием (БУП) .

Врезультате исследований выяснил что что на разьеме Т18/13 БУП он-же выход реле инвертора уровень при закрытых дверях ~7в при открытии любой двери падает до ~2в-3в в зависимости от двери .
Подключил к этому контакту компаратор на микросхеме LM393 с порогом переключения ~5в ну а выход к сигналке .Высокоомный вход мелкосхемы невносит помех в работу БУП.
Блока комфорта у меня нестоит поетому сигналку к CAN шине непривязывал.

Если есть другие варианты с удовольствием выслушаю ато ничего об етом ненашол.

а разве в автомобилях есть такое напряжение?
...там или 0 в или 12 в, покрайней мере все потребители расчитаны на такое напряжение. :oops:

в Т5 микропроцессорный опрос датчиков

Bozya писав:опрос датчиков

датчиков чего? Ц\З?
...он работает, от хрен его знает, какого напряжения?

такая напруга может быть при не правильно измерении, т.е. замер производится между двумя плюсами, а не + и -. Такая разница моет быть и при плохом контакте.
Сколько капался в автопроводках, такое напряжение может быть толко на датчиках двигателя и климата.
Все остальное + 12 в.
Хотя, очень итересно.

Реле инвертора внутри выглядит как кучка резюков, кондюков и пару транзисторов . При подключении через диод к Т18/13 сигнализация отрабатывала правельно но у Буса включалась аварийная сигнализация и выключалась только когда еше раз откроеш и закроеш любую дверь.
В БУП Т5 вместо слаботочных релюшек используют полевые транзисторы управляемые шимами , всем управляет микропроцесор который управляет всеми источниками потребления .
Забыл свет выключить он через полчаса его сам вырубит , так-же управляет задержкой выключения салонного света поетому к салонному свету сигналку подрубить нельзя как рекомендуют в инструкции на сигналку.

fantom-699

А вообще стоило сделать подключение к салонному свету, в Т-5 и в пасатах Б-5 делал именно так.

а что делать с задержкой выключения света которую выдает блок управления питанием ?

Sashok

fantom-699, В Б5 - это все реализизуется через блок комфорта! А сдесь он говорить, что блок комфорта отсутствует.

Незнаю как в fantom-699, В Б5 , а в Т5 плафонами управляет БУП , и по шине передает данные блоку комфорта .

fantom-699

проблема решаеться програмированием самой сигнализации.
в сигнализациях есть задержка постановки на охрану 30 секунд, специально для автомобилей в которых свет гаснет плавно в течении 10-25 секунд. Vig назови модель сигнализации которую ставишь.
И еще в первом сообщении говорилось что нет блока комфорта, а в предыдущем (а в Т5 плафонами управляет БУП , и по шине передает данные блоку комфорта ), так твоя машина оборудованна блоком комфорта или нет.

Есть несколько режимов выключения света плафонов :
1. зажигание выключено свет плавно гаснит где-то через 1-3 минуты после закрытия дверей. (сигнализации в пролете

)
2.зажигание включено свет плавно гаснит сразу после закрытия дверей.(сигнализация нах ненужна )
3. Забыл выключить свет включеный на постоянное свечение , свет гаснит через ~15 минут ( так-же БУП гасит фары и другие второстепенные источники напряжения .) (так-что еше надо знать куда подключать питание сигнализации)

На http://volkswagen.msk.ru/ есть файлик transporter_2004_el_rus.pdf в котором на пальцах расказано что и как работает .
Блоки управления питанием есть 3х типов но принцип работы одинаков отличаются возможностью подключения доп. оборудования .
Блока комфорта как я уже писал выше на моем Т5 нестоит.

fantom-699

если честно то то первый раз слышу что при выкл зажигания, и закрытии дверей гаснет в течении 1-3 минут. Обязательно схожу и проверю на мультиване с комфортом и без него.
и все равно сигнализации не в пролете.
На крайний случай можно врезать концевик в дверь.

А вот выдержка из пантеры 5100, 5200.

Примечание: Если выключена функция № 15 ("Сигналы предупреждения сирены при открытой двери"), что необходимо при установке системы на ряд моделей автомобилей, то при постановке на охрану система будет подавать только стандартные сигналы подтверждения (1 сигнал сирены и 1 мигание указателей поворота) даже если в момент постановки на охрану включено внутрисалонное освещение или открыта одна из дверей автомобиля. Через 3 секунды после того, как обойденная цепь перестанет быть активной, система автоматически вновь возьмет ее под охрану, - это по поводу пункта 1 Вашего сообщения.

Вот эти сигналки очень спасают в данной ситуации.
Проверено на додже рам-ване.
тот кто ставил сигнализацию на эту машину и заставил коректно работать Ц.З. меня поймет.
Все это делалось не на пальцах, а на практике.
Про модель сигнализации я спрашивал не просто так.

Синализацию поставил Шархан Магикар 6 , к ней в инструкции все так и написано как ты описал выше , но я недурак и предварительно все проверил и облазил с тестером , в результате обнаружил что к плафону подключиться неудастся плюс ко всему обнаружил что на разьеме Т18/13 БУП при открытии любой двери падает уровень до ~2вольт вот и немарочил себе я... взял 2 резистора микруху LM393 и спаял компаратор с переключением на землю при напряжении ниже ~4,5вольт .
Так как на сдвижке нет концевиков (стоит что-то типа разьема ) то делать лишнюю дырку нехотелось да и провода потом тянуть через пол салона и самое главное отпала необходимость вести еше 4 провода от дверей и капота (правда я их подключил первыми ).
В обшем 3 минуты ушло на откусывание куска макетной платы и 10 на пайку и 15 на подключение к проводам питания и сигнала .
Все детали выпаял из дохлого компьютерного блока питания , кстати микросхему можно было невыпаивать а выкусить вместе с куском платы .

fantom-699

Так точно вот выдержка из инструкции Вашей сигнализации, и никто не говорил, что тот кто занимаеться ремонтом ноутбуков дурак.

Программируемая функция 1-1: "Задержка принятия под охрану датчиков дверей"

Эта функция позволяет упростить процесс установки системы на многих современных автомобилях, т.к. теперь Вы можете подключать сигнализацию не к датчикам дверей, а к лампе салонного освещения. Большинство автомобилей имеют устройство плавного гашения света в салоне после закрытия двери или запирания центрального замка. И система учитывает это при таком способе подключения.

Данная программируемая функция имеет четыре значения:
1. 0 сек. (заводское значение)
2. 5 сек.
3. 45 сек.
4. Автоматический выбор времени

Но , что сделано то сделано.

stas

А есть какие либо трудности с установкой сигналки на Т4 2003 г. ? И так, чтоб оригинальный ц.з. управлялся с брелка сигналки ?

stas писав:А есть какие либо трудности с установкой сигналки на Т4 2003 г. ?

Для профессионала - НЕТ! :wink:

stas

Сигнализаторщики ВСЕ профи, пока не столкнутся с проблемой о которой незнают. И вот тогда пойдет жесткое порно.

Уточню вопрос.
Слышал, что на оригинальных VW замках идет цифровое управление. Или искать спец сигналку, или использовать преобразователь. Используется, ли цифра на Т4. У меня например, если замок открыл а двери нет, то через пару секунд двери сами закрываются.

Витя

stas писав:то через пару секунд двери сами закрываются.

Если не открыть водительскую дверь в течении 30 сек. замок закрывается. Никаких спецсигналок не нужно, единственное условие - если будет дистанционный запуск нужна функция обхода штатного иммобилайзера :wink:

.

stas

Витя писав:единственное условие - если будет дистанционный запуск ... .

Этого не будет.

fantom-699

stas писав:Сигнализаторщики ВСЕ профи, пока не столкнутся с проблемой о которой незнают. И вот тогда пойдет жесткое порно.
Уточню вопрос.
Слышал, что на оригинальных VW замках идет цифровое управление. Или искать спец сигналку, или использовать преобразователь. Используется, ли цифра на Т4. У меня например, если замок открыл а двери нет, то через пару секунд двери сами закрываются.

Интересно , а в чем Вы ПРОФИ. Не ошибаеться тот кто ни чего не делает. Да не спорю бывают случаи когда возникают проблемы у установщиков допов, но они практически все решаемы.А после таких высказываний охота помочь отпадает. Есть у меня тоже бусовод Витек теж з Франківська он когда-то сказал следущее, что когда я перестал устанавливать допы, то больше потеряли мои клиенты.