VWbus.club

Всем, здравствуйте!
Есть проблема, мож кто сталкивался, или просто в курсе: летом установил себе на бусик БУшный догреватель Эбен, маркировку точно не помню, кажется пятерка. Устанавливали спецы. Проблема в следующем:иногда котел работает, ну просто супер, иногда выключается, даже не сдвинув стрелку температуры с места, иногда вообще не хочет выходить на рабочий режим(продувка идет, насос клацает, а потом тишина, и только гудит доп помпа) . Что интересно, как только приезжаю к установщикам, все работает в идеале. В ответ на выше изложенное я услышал, что скорее всего дело в аккуме, мол мозги котла видят его слабоватый заряд, и отключают так и незапустившийся котел, т.е. оставляют необходимое количество тока для запуска двигателя. При этом, аккум нормально крутит стартер, и запускает мотор. Я съездил к официалам на диагностику аккумулятора, адская диагностическая машина распечатала бумажку: слабый пусковой ток(8,4), Срочно Заменить Батарею! Подскажите, что делать? Зависит ли автономка от аккума в такой ситуации? Если что-то изложил технически неправильно, сори.

когда проблема возникает "иногда", надо найти закономерность. если есть подозрение на аккум (т.е. низкое напряжение), то это напряжение можно проконтролировать. цена вольтметра (к примеру в прикуриватель) смешная. сразу станет все понятно.

Stroller писав:когда проблема возникает "иногда", надо найти закономерность. если есть подозрение на аккум (т.е. низкое напряжение), то это напряжение можно проконтролировать. цена вольтметра (к примеру в прикуриватель) смешная. сразу станет все понятно.

Если аккум нормально крутит стартер, то все же наверное не в нем дело, свеча на накал потребляет явно меньше чем стартер, хотя конечно напряжение проверить это первое что нужно, может проблема с одной банкой аккума и ток еще есть а напряжение занижено и автономка думает что аккум уже кончается. Автономка может не запускаться еще если форсунка забита и топливо поступает с перебоями или подключена неправильно, например от обратки и в топливе много пузырьков воздуха или топлива в баке мало а штатный заборник стоит выше по уровню чем основной

seria777 писав:

Stroller писав:когда проблема возникает "иногда", надо найти закономерность. если есть подозрение на аккум (т.е. низкое напряжение), то это напряжение можно проконтролировать. цена вольтметра (к примеру в прикуриватель) смешная. сразу станет все понятно.

Если аккум нормально крутит стартер, то все же наверное не в нем дело, свеча на накал потребляет явно меньше чем стартер, хотя конечно напряжение проверить это первое что нужно, может проблема с одной банкой аккума и ток еще есть а напряжение занижено и автономка думает что аккум уже кончается. Автономка может не запускаться еще если форсунка забита и топливо поступает с перебоями или подключена неправильно, например от обратки и в топливе много пузырьков воздуха или топлива в баке мало а штатный заборник стоит выше по уровню чем основной

А забор топлива, дейсвительно, подключен от обратки, и если в солярке в самом деле много пузырьков воздуха, соглашусь, но это с условием, если двигатель запущен, но как объяснить вариант с заглушеным движком

автономку на предмет ошибок опросить можно? у меня приборка троекратно жаловалась в москве. думаю, что это догреватель с проблемой....

Да чего там мудрить, умная машина, сама просит новый акум, а вы ей сказки пытаетесь рассказывать. Подьедь к торговцам акумами и попроси нагрузочную вилку, то, что стартер крутит хорошо, то ещё не показатель, электроника не любит просадок напряжения ниже 12 вольт.

skory писав:

А забор топлива, дейсвительно, подключен от обратки, и если в солярке в самом деле много пузырьков воздуха, соглашусь, но это с условием, если двигатель запущен, но как объяснить вариант с заглушеным движком [/quote]
Забор полюбому нужно переделывать а проверить или в этом дело легко. Т.к. забор от обратки то его можно легко отключить и для проверки опустить трубочку в канистру или даже бутылку с топливом и посмотреть или пропала проблема. Что еще может быть в случае запитки от обратки так это слишком длинный путь для топлива да еще через фильтр (не известно насколько чистый), а насосик у автономки намного слабее основного да еще и тянет топливо а не толкает от себя как основной, что еще тяжелей, может и не справляется. Когда себе ставил автономку то просто купил крышку от топливного насоса с дополнительным отводом под автономку, вернее поменял свою с доплатой viewtopic.php?f=14&t=6218&start=140

Российские автономки отключаются автоматически, если заряд от 10В и ниже, либо от 16В и выше.
Думаю немцы не дурнее. Если при заведенном двигле, когда идет стабильный подзаряд, все ок, то начать с замены акума, а там...

У меня штатный, он не запускается так-же при наличии топлива в баке менее 15 литров.

Stroller писав:автономку на предмет ошибок опросить можно? у меня приборка троекратно жаловалась в москве. думаю, что это догреватель с проблемой....

Спецы, которые ее устанавливали, прочитали ошибку "срыв пламени из-за воздушной пробки", но это один раз, больше никто ошибок не считывал, т.к. когда я приезжал к ним, котел работал просто шикарно

Добавлено 01 дек 2012, 14:51

Макс2429 писав:Да чего там мудрить, умная машина, сама просит новый акум, а вы ей сказки пытаетесь рассказывать. Подьедь к торговцам акумами и попроси нагрузочную вилку, то, что стартер крутит хорошо, то ещё не показатель, электроника не любит просадок напряжения ниже 12 вольт.

Согласен, но, кроме вышеописанного(понимать правильно)раза с проверкой батареи на автосоюзе, я еще дважды был у аккумуляторщиков, кот. проверяли аккум нагрузочной вилкой, и оба сказали что всё ОК. У меня есть еще такое подозрение: на машине стоит аккум 100Ач, а по идее, должен быть толи 72, толи 80, мож он не дозаряжается полностью????? Кстаи Все аккумуляторщики как один твердили, что 100% -ая проверка, только после полной зарядки.

Добавлено 01 дек 2012, 15:12

seria777 писав:

skory писав:

А забор топлива, дейсвительно, подключен от обратки, и если в солярке в самом деле много пузырьков воздуха, соглашусь, но это с условием, если двигатель запущен, но как объяснить вариант с заглушеным движком

Забор полюбому нужно переделывать а проверить или в этом дело легко. Т.к. забор от обратки то его можно легко отключить и для проверки опустить трубочку в канистру или даже бутылку с топливом и посмотреть или пропала проблема. Что еще может быть в случае запитки от обратки так это слишком длинный путь для топлива да еще через фильтр (не известно насколько чистый), а насосик у автономки намного слабее основного да еще и тянет топливо а не толкает от себя как основной, что еще тяжелей, может и не справляется. Когда себе ставил автономку то просто купил крышку от топливного насоса с дополнительным отводом под автономку, вернее поменял свою с доплатой viewtopic.php?f=14&t=6218&start=140[/quote]
Это то, о чем я пока не думал, спасибо

Добавлено 01 дек 2012, 15:23

seria777 писав:

skory писав:

viewtopic.php?f=14&t=6218&start=140

Насколько помню, никакие релюшки перед вентилятором печки, не ставились

skory писав:Насколько помню, никакие релюшки перед вентилятором печки, не ставились

А что тогда заставит его включиться при выключенном зажигании?

ХЗ, я в электрике парикмахер, видел только как зачищались и подсоединялись провода к галетнику переключения скорости вентилятора печки, релюх(как они выглядят, знаю) не узрел

skory писав:ХЗ, я в электрике парикмахер, видел только как зачищались и подсоединялись провода к галетнику переключения скорости вентилятора печки, релюх(как они выглядят, знаю) не узрел

Хорошо если вы просто не узрели а релюха есть, или может у вашей автономки есть какой то выход для запуска вентилятора (насколько я понял, у нас разные автономки), но вобщем сейчас вас волнует больше не вентилятор а то что у вас глохнет автономка, а о вентиляторе спросите у ваших установщиков.

Нужно не гадать, а сделать еще раз диагностику, если ошибка по питанию, то искать где проблема (аккум или проводка) если ошибка другая, то соответственно.

Stroller писав:у меня приборка троекратно жаловалась в москве. думаю, что это догреватель с проблемой....

Чего-чего? Приборка понятия не имеет про догреватель или автономку

зашел до соседа - попросил акум - подставил - покатался - определился .

dimaka писав:Чего-чего? Приборка понятия не имеет про догреватель или автономку

не поленился - опросил на предмет ошибок: нету их...
чего же она жаловалась? хотя сам догреватель сейчас не опрашивался. там, вроде, что он был доступен он должен быть в работе?

OSTAPENKO писав:зашел до соседа - попросил акум - подставил - покатался - определился .

Так гарантии нету, что у соседа аккум толковый, мой то, тоже крутит стартер, скорее всего, нужно купить недорогой тестер, и самостоятельно, утром, перед запуском двигла, протестировать аккум, и с запуском автономки в том числе. Вечером повторить эту-же процедуру, мож он заряд не держит, мож недозаряжается

Все-таки думаю что дело в подключении от обратки, так как аккум крутит стартер, то на свечу накала явно должно хватать, а вот топливная трубочка длинная да еще через фильтр, неизвестно насколько чистый, да может еще и воздух попадает в систему. Думаю нужно топливозаборник опустить в бутылку с топливом и запустить на месте и посмотреть как работает, или может форсунка зас.лась, мне на одном сервисе советовали опустить трубочку в бутылку с уайт спиритом вместо солярки, запустить и промыть таким образом систему (сам не пробовал, но говорили что хорошо работает)

У мене влітку була проблема із догрівачем. Потім я встановив до нього релє. Так ось майстер попередив мене, що для догрівача потрібно встановлювати додатковий (другий) акумулятор. Що я і зробив
А догрівач також інколи не запускається з першого разу, то тоді запускається з другого.

Kuzma5 писав:У мене влітку була проблема із догрівачем. Потім я встановив до нього релє. Так ось майстер попередив мене, що для догрівача потрібно встановлювати додатковий (другий) акумулятор. Що я і зробив
А догрівач також інколи не запускається з першого разу, то тоді запускається з другого.

А догреватель установлен штатно, или наши "кулибины" ставили? И еще, я слышал, что второй аккум нельзя поставить, т.к. не даст это сделать КАНшина, нужна только штатная проводка на два аккумулятора. Или-же он( второй АКБ) вне бортовой сети, т.е. тоже автономный, тогда как быть с его подзарядкой ? По какой схеме его установить?