VWbus.club

В моем городе спецов НЕТ.
По сути. Печка стоит с мультивана,основная плюс на салон, все делалось по феншую(вроде как ), стоит Вебасто. Шланг подачи на печку горячий, руку не удержать, обратка холодная(чуть теплая). Регулировка вручную поворотом ручки(колесика), НЕ климат-контроль. При прогретом двигателе, вкл вентилятор на первое положение- поступает горячий воздух секунд 15-20 и потом еле-еле-еле теплый. Хоть по городу, хоть по трассе - эффект тот же. При повороте ручки управления температурой на холод - поступает воздух ледяной, это я к тому, что "краник" или "заслонка"( я не знаю, что там стоит) вроде как работают. Кто сталкивался с GP- подскажите куда бежать. Все управление электро, не на тросиках, во всяком случае в блок управления вставлены фишки с проводами.
Логика сводится к "забитому" радиатору печки. Но по той же самой логике - чем и когда мог успеть забиться. Печка и салон 2013 года рожднения покупались вместе

Незнаю как на ЖП но на обычном Т5 на второй печке вроде обратный клапан стоит чтобы догреватель мог нормально её обслуживать , могли этот клапан задом наперёд поставить .

Не греет основная подторпедная печка, заднюю не пробовал, но думаю смысл тот же

Завоздушилась наверное , крышку с бачка и тапак в пол если пузырей нет то к примеру на 1.9 сдохшая помпа такой же эффект может давать .

ок! проверим вариантик

(поступает горячий воздух секунд 15-20 и потом еле-еле-еле теплый)-если горячий радиатор печки то как вариант заслонка обдува этого радиатора

Laser писав:(поступает горячий воздух секунд 15-20 и потом еле-еле-еле теплый)-если горячий радиатор печки то как вариант заслонка обдува этого радиатора

За радиатор не знаю, горячий он или нет. А что с заслонкой?? Может быть такое, что она в закрытом положении постоянно и не происходит обдува??? Что с ней сделать, как проверить?

alik Ты сам написал что обратка с радиатора печки холодная , значит нет циркуляции жыжы , если на водяных шлангах нет электроклапана то могут быть такие варианты

1. забилась печка - маловероятно потому что годы нете и явно не китай .
2. завоздушилась печка - если сливали ож то есть большая вероятность .
3. неправельно установлены перепускные клапаны - если были инсталированы новые девайсы в магистраль ож могли неустановить жиклёры или чтото нахомутать с ними .
4. проблемы с помпой - частенько на помпе обламывается вал или начинает проворачиваться крыльчатка , так как движок достаточно холодный то перегреваться небудет .
Если бусик не геранской сборки то судя по пробегу даже очень вероятно .

У меня на автономке стоит элекропомпа и я включая автономку выгонял воздух с системы ,ну а потом заводил движок и 3000-4000об в течении минуты , выжимал все что невыжала автономка , само сабой крышку расширительного бачка откручивал .
Скачай доку на Т5 и посмотри как там сделана система с 2мя печками и догревателем , они там накрутили такого глаза сламать можно .

Термоком тоже с подобной проблемой долго по СТО катался, в конечном итоге, заработав воспаление лёгких, приехал к Петровичу, правда не с первого раза, оказалось что малёхо поддувает из под головки и постоянно завоздушивает радиатор печки.
У меня у самого печка хреново греет, нужно сцуко искать причину, а то зимой прохладно

А вебасто стоїть у вас.

Андрій., у меня стоит, а что это меняет если температуру показывает 90, но печка греет хреново?

У меня было такое, решил с Юрчем, причиной было не открывание заслонки, были обломаны крепления приводных тросиков. Разобрали, закрепили и ...Ташкент.

Bozya писав:Андрій., у меня стоит, а что это меняет если температуру показывает 90, но печка греет хреново?

Ти коли міняв житкість останій раз Олежка.

Генрих писав:У меня было такое, решил с Юрчем, причиной было не открывание заслонки, были обломаны крепления приводных тросиков. Разобрали, закрепили и ...Ташкент.

читал вашу ветку, у меня управление електро

alik
привод разный, принцип тот же, заслонка.

сейчас попробовал выгнать воздух, на 3 передаче 4000 об, крышка расшир бачка открыта, результата ноль. Не хочу думать на помпу, поэтому вопрос, если радиатор охлаждения двигла горячий вверху и холодный внизу (как бы это норма), то помпа в норме, или ошибаюсь. Логика такая - если помпа не работает, значит радиатор и патрубок верхний должны быть холодными.

Добавлено 03 окт 2013, 12:47

Генрих писав:alik
привод разный, принцип тот же, заслонка.

Во мля

Якби помпа не працювала ти би закепів.

сейчас спец который устанавливал вебасто, сказал на 90% отказал насос вебасты

alik писав:сейчас спец который устанавливал вебасто, сказал на 90% отказал насос вебасты

брехня, у тя радиатор горячий, дрыг прогрет, а значит и печка горячая, а заслонка закрыта, поток горячего воздуха закрыт.

alik писав:При прогретом двигателе, вкл вентилятор на первое положение- поступает горячий воздух секунд 15-20 и потом еле-еле-еле теплы

Вернее прикрыт, поэтому еле-еле теплый.

в субботу на вскрытие, будем искать до победного
Генрих заслонку обязательно проверю,а обратка то почему холодная или я не понял принцип действия заслонки