VWbus.club

Власне. Тиск в системі газу є...Напруга на магніт приходить. Кондеціонер не холодить. При влюченні навіть не чути, що двигун працює в "натяг". ТОбто звук роботи двигуна і обороти при включені кондеціонера неміняється зовсім. Я так розумію, не спрацьовує електромагніт? Трохи роздуплив - там стоїть електромагнітний клапан для запуску. Виходить що він не спрацьовує???

НА каком это авто ?????

На моем которое в подписи

Добавлено П'ят червня 30, 2017 8:21 pm  

Можно ли Васей диагностом определить работу управляющего электромагнитного клапана компрессора кондиционера. Если - да, то где смотреть? Какие параметры?

там під кожух шківа йде два проводи, перевір чи є там напруга при включені. А електро вентилятор працює? Якщо ні, подай на нього напругу на пряму від акума

Датчик давления проверить - если жарит, ошибка будет

Добавлено 30/06/17, 23:06  

Ну и система не Включится соответственно...

В 2.5 никаких электромагнитных клапанов нет!!!!Компресор крутится постоянно!!!!!Управление происходит перераспредилением потока хладагента!!!!Путей поиска проблемы ДВА.1)сама механика-в этом случае смотрим муфту между геной и кондеем(не только резинку,а и предахранительную обгонную-может быть оборвана)и смотрим сам компрессор-может быть просто заклинен,особенно если была езда с пустой системой.2)путь электрика-первым наперво Васей глянуть ошибки в блоке "система вентиляции и кондиционирования"-при наличии любой-кондер не пустится,потом в том же блоке глянуть показания датчиков-если хоть один датчик врет-кондер не пустится-,дальше уже глядеть проводку-на обрыв итд.

Саша правильно компрессор крутится постоянно, я исправился оп поводу электромагнитной муфты, но управление хладогентом происходит с помощью электромагнитного клапана https://автокондиционеры.com/index.php?cat=31, "Если 2.5 Tdi то на компрессоре нет муфты вообще !!! Ни каких щелчков ни будет, вообще ни каких звуков !!!
Стоит только электронный клапан, который перепускает давление и т.п.". Но в принципе понял..надо рассмотреть вариант обгонной защитной муфты в черном железном корпусе. Возможно там слетели шлицы.

В защитной муфте там быстрей не шлицы,а пластмасовое наполнение обрывает.Только ж обрывает его,если сам компрессор подклинивает ,а если компрессор подклинивает заменой только его не отделаться...Тут важно понимать -кондюк работал последнее время и перестал резко или же он не работал давным давно,а вы наконец-то решили исправить?????

Кондюк работал. Потом включил и звук неприятный (хряк) и все кондюк больше не работает. Пред этим заменили компрессор так как он тупо разлетелся. Выбило кусок крышки. Да и кондюк отходит на второй план, не доехал до дома 500 м. Заглох и больше не завелся. ЗАтащили к гаражу на галстуке.

Добавлено Суб липня 01, 2017 8:56 pm  

Что бы не плодить тем. Накрылся датчик оборотов коленчатого вала. Как минимум нет сигнала с него. Где его искать этот датчик? G28

G-28 стоит за насосом ГУРа,вкручен в блок.Вылетает он не часто.Скорей всего какашки в контактах.Лечится снятием и чисткой фишки.Ошибку потом скинуть и в бой. По компрессору там стопудово все печально-хряк-это клин с обрывом защитной муфты и расплавлением пластмассовых деталей в ней.Ото он и не включается....Причины-грязь в системе.Заменой одного компрессора не обойтись,нужно менять фильтр и возможно радиатор качественно мыть систему у опытных кондерщиков.Проверить мою версию легко -надо снять компрессор(он доступен к снятию снизу,что удивительно для 2.5) и оставив его на шлангах системы попробовать прокрутить сам компрессор-не крутится,значит моя версия подтверждается(самый простой выход-рассоединить защитную муфту ,открутив кучу болтиков на 5 и ездить без кондера)..Пы.Сы.В свое время тоже натрахался с кондюком."Опытные" кривые ручки советовали менять компрессор(Заклинен был с Германии)заправлять и кататься ..Хорошо не повелся и изучил вопрос глубже,тогда НЕ влететь на компрессор дважды мне помог наш одноклубник Kityn,дав исчерпывающую консультацию,что нужно менять,за что ему ОГРОМЕННОЕ СПАСИБО!!!!Мне мыли каким то газом(кажись пропан,но не утверждаю)Менялась куча трубок,фильтр(он имеет специфическое название,но я уже не помню)Компрессор и только после этого система заработала нормально...

Це фільтр осушувач фреону із силікогелем всередині, який вбирає вологу і попереджує систему від замерзання, зазвичай його рекомендують замінити при заміні компрессора, а при заклинюванні компресора рекомендована прмивка системи.

Щоб отримати гарантію на компрессор треба поміняти пів буса.

І так. Проблема з датчиком дійсно в розємі. При огляді виявилося, що контакти позеленіли. Обробили ВД40, обережно зачистили деревною паличкою (щоби менше шкрябати) ще раз обробили, витримали 5 хв і зібрали. Все гуд. По кондеціонеру буду телефонувати у понеділок виясняти по гарантії на роботи і вирішувати як далі поступати.

Евгений, так что лучше всего идти к спецам по кондорам в таком случае?

Свою отогнал ребятам, жду звонка. Что до спецов то да. Каждый должен заниматься своим делом...

Добавлено П'ят липня 07, 2017 5:41 pm  

Ну что. Заклинил компрессор. На вопросы как почему? Сказали так ну вы же нам не говорили что надо промыть систему. Вы заганяли на заправку...

"Спецы" не поинтересовались, в связи с чем потребовалась заправка? Лавочники

Хуже всего что они видели причину замены еще до установки компрессора и не сказали ни слова...Во вторник встреча с директором. Я готов оплатить работы по промывке системы, замене фильтров и хрен с ним, повторной заправке, но не готов покупать компрессор.

Добавлено Сер липня 12, 2017 7:35 am  

Движемся дальше. Сегодня обнаружились еще два трабла. При разгоне очучение упирания в стену и отказ набирать обороты и после простоя автомобиле около 3 часов при включении зажигания мнгновенное включение вентиляторов, работа на максимальных оборотах, остановка и повторное включение и так нон-стоп. Проверка показала - 16618 - регулятор давления воздуха Р0234-000 - выход из диапазона регулировки.
16502 - датчик температуры охлаждающей жидкости G62 Р0118.
Датчик под замену? Регулятор тоже? Какой тип этого датчика?