VWbus.club

Просто при наличии частого, хоть и не большого попадания влаги, может возникнуть коррозия, вот и думаю, как правильно его вывести, чтоб избежать или минимизировать это.

штатная плассмасовая трубка дренаж ,мож не надо колхозить, а поискать ) мож и есть у кого.

SOS
Ну, пока не нашел. Но не думаю что там нечто специфическое чтоб заморачиваться над оригиналом. Просто хочу узнать грамотную длину.

А не проще заказать такую услугу у профессионалов, которые и занимаются этим, к примеру, даже на MYServise. Ведь кондиционер это вещь не из дешёвых, жалко сломать))

Гераклит писав:А не проще заказать такую услугу у профессионалов, которые и занимаются этим, к примеру, даже на MYServise. Ведь кондиционер это вещь не из дешёвых, жалко сломать))

Ну, поломать можно абсолютно всё, особенно у профессионалов на сервисе!!! А учитывая сегодняшнюю стоимость услуг за установку кондиционера, лучше уж я сам!
А в общем, там всё оказалось не сложно. Просто есть несколько нюансов, которые стоит уточнять, а в целом - просто ставить всё на свои места. Только выяснить где эти места!!!

Усім привіт!
така тема: у мене VW T4 2.5 75 kWt. Автомобіль укомплектований кондиціонером, але при покупці він був знятий і минулий власник всі комплектуючі віддав мені окремо. Цікавить хто і приблизно за скількі може все встановити на авто в Києві або Чернігові?

Кто ставил/снимал кондей? Есть несколько вопросов...

які?

-trachik-
1. На підторпедній косі проводки є близько 12 фішок, вони всі знайдуть собі пару під панеллю?
2. Які патрубки під капотом потрібно замінити, кран пічки ж потрібно викинути і.т.д...

знімай рідну пров-ку замітивши де були фішки і вставляй другу пров-ку,різниця буде в 1 або 2 фішках точно не памятаю і пробуй поставити компресор і побачиш на рахунок патрубків охолодж,кран можна не знімати і купи краще всі нові ориг ущільн гумки,щоб не випускати фреон(гроші) на вітер,якщо щось нерозумієш дзвони з вівт бо в zuid holl

-trachik-
ок, дякую zuid holl привіт!

я себе кран печки оставил, патрубки охлаждения не менял, просто врезал в свой патрубок пластмассовую вставку с датчиком. Насчет подторпедной все правильно сказано было. сразу отвези на проверку испаритель и радиатор (вакуум держит или нет), обработай испаритель хим гадостью пока доступ есть хороший к нему и еще желательно промыть все трубки . И я себе еще поменял фильтр осушитель.

А обязательно ли гену менять на 120A ?

Gagarin писав:А обязательно ли гену менять на 120A ?

Это тебе кто сказал... ,он и на нашем 90Ап.будет работать

Маскальчик
работать то он будет, но меня мучает вопрос, почему с завода на машинах с кондиционером стоит 120-ка?

Gagarin
тому, що треба крутити вентилятори радіатора

Рома
а зараз як? Вентилятори ж ті самі, і крутити їх в спеку теж потрібно інколи

Gagarin
та нормально будуть крутити, це діло наживне 120А, обовязково розбери і помий всередині випаровувач, бо там ТАКЕ шо ні в снах ні наяву ( і пофіг на всякі очисники по 200 грн, вони безсилі), я лічно вже коли втретє зняв пєчку вимив нафіг всьо, бо коли воно грязне робить приємний запах пушного звірька котрий вже сі розкладає, ОБОВЯЗКОВО провір радіатор пічки бо я через нього мусив знімати повторно весь карабан, шей засрав весь перід G12, також дійсно при установці акуратно всавляти резинки, будь де вискоче і прижмеш і триндец фріон потом буль буль
установка вприницпі нетрудна. я сібі сам поставив з півом і квасом)
з.і. місце "где резать" дуже гарно ріжеться елєктро-лобзіком

Alex_Watson
випаровувач буду чистити обов'язково, хоча я до нього заглядав вже, чистенький на вигляд, плісняви немає. Радіатор пічки теж вийняв обдивився, стан ідеальний, підтікань не помітив, все чистенько. Ущільнююці кільця буду замовляти нові, вони по 10-12 грн в оригіналі. Ну а по встановленню думаю проблем не буде, я вже проходив таке, переставляли з машини на машину товаришу, бляху в кузов теж маю

Gagarin
а такие резисторы у тебя есть под передним бампером?

Спойлер

вот они и командуют вентиляторам когда включаться и на сколько быстро крутить надо