VWbus.club

Всем привет. Ребята, кто знает, что может быть ? Суть проблемы: включил я кондюк (первое боевое крещение). Наслаждаюсь холодом в салоне. Смотрю, как бы не переохладиться - отключил конд. Еду, опяць жарка. Ну думаю, хрен тебе жара. Включаю заветную кнопапуличку, жду, обтираюсь, а в ответ еле прохладненький воздух из воздуховодов. Вот тут она ,- засада. Включал и попозже, то же самое, не холодит. Вот прошла неделя, решил опять включить - холодит (включал в гараже пробно на пару минут). Выключил, через пару минут опять включил, вроде холодит. Но боюсь что в боевых условиях апяць может подвести. Заехал к ремонтникам, говорят нужна диагностика (не было времени ждать), если еще заправлять надо то это 400грн (дорого - нет, сколько обычно стоит заправка кондишена?).
- Ребят, так что, кто то сталкивался с подобными симптомами?
- Какова стоимость заправки?
- Как по трубкам (или по чем нить другом) можно определить работоспособность кондишена?
Заранее благодарен откликнувшимся.

067 9597324, 050 5179889 Саша (Буча)

Спасибки , на крайняк попробую

Batman
не на крайняк, а позвони и послушай умного человека.
потом уже будешь думать что и как делать

А лампочка кондея горит во всех случаях?

набрал, хочет диагностику сделать, без машины ничего не скажет, не знает. Спросил стоимость заправки - гдето 350грн.
Ждем наших спецов, местных...
Лампочка горит, когда кнопочку включаю.

проблема или в кондеии или в вентиляторе. Проверь его на разных скоростях

как проверить. Ведь када включаю кандей, веники крутятся (вроде на максимальных оборотах).

Вчера опять все повторилось. Когда кондиционер не работал, то определил: трубки теплые, веники стоят, индикация на кнопке светится. Как запустить веники?

ЯТД что скорее всего у тебя в системе недостаточно фреона ( в системе стоит датчик мин. давления...вот он и вырубает кондер )....просто подъедь и заправь его

ну мож оно и так Только его никто не вырубает. первый раз работает нормально, а вот после выключения - не врубается больше...

Batman
под передним бампером есть 2 такие спиральки по 1 на каждый вентилятор.
если они кончились (или кончилась 1 из них), то вентилятор не включается и кондер не работает
OEM: 701 959 263 D

Batman писав:первый раз работает нормально, а вот после выключения - не врубается больше...

опять же таки, я так думаю что у тебя в системе есть какое-то минимальное кол-во фреона которого хватает для запуска системы, а потом давление падает и кондер вырубается....у меня такое тоже было... при необходимых +\- 950 граммах, у меня было 300....и кондер включался через раз, подъехал, заправил все прошло....при проверке после заправки измеряли термометром в дефлекторе, так на выходе было +7

А веники тоже не включались?

Добавлено 22/06/12, 13:20

FunT4
Вряд ли в них дело, ведь первый раз то включаются нормально. Но возьму на заметку, спасибо.
А что это там за электроклапан (или датчик какой, например давления) стоит под капотом на трубке кондиционера, которая в салон идет?

Batman
я предположил
у меня типа такого тоже было.
сначала вроде работает, потом нет.

получилось, что сначала (пока двигатель не сильно горячий) работает один пропеллер и кондер типа работает.
потом двигатель нагрелся и пора включаться 2 пропеллеру, а он не включается.
в итоге кондер думает, что не так уж и жарко и не дует нормально холодным или вырубается вообще (сейчас не помню, но типа того)

Выставь счет тому кто запралял кондицинер!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Или мало хладогента или есть утечка. Это должны были определить запрвщики. Сначала систему вакуумируют, потом заправляют, потом проверяют под давлением . Если есть утечки система не свакуумируется вас развели или заправляли бездари. И!!!!!!! хлопци не нужно наживаться на своих, посоветуйте людям, ато сразу могу все и за деньги, так не надо!!!!!!!!!!!!!!!!! Пиши в личку подскажу.

Спасибо. Но пока никто ничего не заправлял. Я только пытаюсь узнать возможные варианты неисправностей и понять, делать на месте или гнать куда нить, как вариант в Бучу к Саше . Если только заправить, то это могу и по месту, а если чтото серъезное, то тогда к Саше, наверное. Но я так понял, что буду делать на месте, поскольку вероятнее всего проблема в недостатке фреона.

подключат аппарат и все увидиш сразу. не плати лишнее и не слушай дурости там проблема в недостатке хладогента (естественная утечка, но может иногда, но очень редко датчик барахлить, но это очень редко). Тех осмотр системы охлаждения проводится раз в год, вот и смотри, удачи! При заправке попроси чуть больше добавить масла в систему, оно не помешает. Система вакуумируется обязательно!!!!!!!!!!!

Добрый день!
Есть вопрос. При заправке в компрессор плеснули 15 куб.см. масла - этого достаточно?

Последние известия. Был на СТО 2 раза - пока без результатов.
1. Разделили радиаторы, а там конденсор (радиатор кондиционера) более менее чистенький, а радиатор охлаждайки , всё в пуху, соломе, мухах и прочей нечести. Мне все продули, промыли Кэрхэром, опять продули, собрали назад. Потом оказалось что не держал золотник через который заправляют,- заменили. Заправили. Гоняли его гоняли - работает. Какойто пеной через воздухозаборник сделали типа чистки от бактерий чтоли. Ну короче я попросил - мне почистили, пену гнало аж в салон, немного правдвда. Так я и уехал вечерком, в надежде что все работает. Однако погрузив своих, по дороге на пляж оказалось - рано радовался. Предстояла вторая поездка на СТО.
2. Подключили шланги померяли посмотрели - все работает, но смутило высоковатое давление. Решили менять фильтр-осушитель (под правым передним колесом). После замены заправили, потестили, все просто чудесно: давление стабильно, воздух холодный. Уехал довольный, но не на долго. Километра 3 проехал и было все чудесно. Остановился в магазинчик по воду сбегать (заглушил, естественно). Ну а дальше все сначала - жара, открывание окон, без матов не обошлось . Заехал на СТО вечером, посмотрели, решили сегодня проверять электрочасть.
Но предварительно померяв состояние датчика давления, того что стоит на трубке перед входом в кабину. На нем 2 пары контактов. Как мне сказали, при нормальной ситуации, 1пара замкнута, 2-разомкнута. По результатам замера: 1пара примерно 40 Ом сопротивления, 2-таки разомкнута.
Внимание вопросы к спецам. Нормально ли то, что 1пара имеет некоторое сопротивление? Может кто померять у себя или на запцацке? Сколько стоит такой датчик и где его можно купить? Кто что еще может посоветовать?
Спасибо за внимание и помощь

Добавлено 11/07/12, 10:40

День третий. У электрика.
3. Заметил я закономерность (помог бортовой компутир ), что кондишн отключается при температуре двигателя 85-86 С. а включается, когда ниже 75 С. Предположили что в схеме есть завязка на температуру, но почему на такую низкую, не панатна! На всякий случай сняли защиту, проверили напряжение на муфте - нету. Перемкнули датчик давления - не оно. Давай изучать схему. Увидели в цепи есть таки контакты температуры. Отыскали тот датчик, перемкнули и вуа-ля, кондюк пашет. по ходу датчик глюкнулся и срабатывает раньше положенного. Датчик стоит под радиатором в патрубке. Датчик температуры на 4 контакта (у меня он зеленый), представляет собой просто контакты внутри, срабатывающие при определенной температуре. Вроде температура сработки должна быть 100 с копейками, а он на 85 срабатывает. Ну вот и причина .
Кто подскажет более точную информацию по этому датчику? Может у меня не такой ваще стоит? Куда там вторая пара контактов идет? Какая температура сработки у каждой из пар? Скоко примерно стоит? Мож кто семку всего этого безобразия кинет?
Спасибо за внимание.