pushok писав:syncroaxl писав:проблема была в датчиках
Как ты это определил?
Для чего перед этим менял прокладки, сеточки, все чистил, проверял свечи? Вычислял трабл? Какая то стрельба по площадям получается. Или есть конкретная метода? Можешь поделиться?
А то, выходит - похвастался: "...еще тупите?, а я вот починил..."
Добавлено 23/11/12, 00:06 vetcom писав: не клацает, в середине только что то гудит....
Вот пример клацания насоса и продувки эбера...
http://www.youtube.com/watch?v=ENnIvosQ5yk
Делюсь опытом, как определил.....тогда начну с начала, у меня два буса, на них одинаковые фены D3LC Compact, после покупки с Германии оба фена работали первую зуму исправно, вторую зиму одна продолжала работать, а вторая начала запускаться через раз, но ремонт всё отлаживал.....а потом на той машине где работала резко замолчала, продувки вообще не было, хотя перед этим был в командировке и фен работал, замолчал резко!
Решил сразу на двух машинах заняться ремонтом, начал с той где фен издавал хоть какие то признаки, происходило следущее, - после включения начинал продувку, затем насос сробатывал, немного шел дымок, затем продолжал работу вентилятор с теми же малыми оборотами, котел не запускался, насос переставал клацать, таймер показывал обратный отсчет времени, минуты три и вентилятор останавливался, всё!
Снял фен с машины, снимался он первый раз, видно было что ни кто туда еще не лазил, первым делом проверил свечу, открутил и проверил от аккумулятора, - рабочая, потом рассмотрев сеточку увидел что она сильно засоренная, попытался продуть металлчический топливный шланг, ( просто ртом ) продувался еле еле, первая мысль была что не запускается из за того что сильно грязная сеточка и насосу очень тяжело подавать топливо, тоесть оно или очень слабо поступает или вообще не поступает, поэтому идет продувка, а дальше котел не запускается, поменял сеточку на новую, затем на вопрос зачем менял прокладку....- отвечаю, решил это сделать по личной инициативе, во первых т.к. решил рас уж она снята и произведена замена сеточки не мешает полезть дальше , темболее никакого нарушения не влечет за собой, а второе когда поднимал фен и переворачивал слышно было по звуку что внутри какой то мусор кувыркается, работа по разборке следующая на котле размотал черный скотч или изолента родная, снял колпак, затем снял 8 клипс, 4 с одной стороны и 4 с другой, они простые снялись легко путем надавливания на шплинтик, он проваливался внутрь, а клипсы на верх аккуратно, корпус котла на две половины расходится, шплинтики от клипс потом достаются, дальше отсоединил мозги котла, открутил 4 винта на и снял турбинку, затем еще 3 болта уже внутри котла, внутри нагар сажи, не сказать что сильный но имеется, так же были крупные кусочки нагара, вот именно они и тарахтели, прокладка была лопнувшая в трёх местах и сухая, т.к. родная прошедшая все запуски и нагревы, вот пожалуй и всё, ничего внутри сложного нет, заменил прокладку, собрал всё в обратном порядке,..........далее напомню - сеточка новая решил попробовать продуть топливо подаюжщий мет. шланг с новой сеточкой продувался уже легко, устанавливаю на машину, запускаю.......НЕ работает,
та же проблема, продувка клацанье насоса и потом через нескольо минут остановка! Хотел ехать на диагностику, но имея вторую печку решил пока не спешить, снял печь со второй машины,- ту,- которая работала исправно, а потом резко вообще замолчала!
На втором котле проделал ту же работу - проверил свечу, заменил сеточку - была тоже грязная с нагаром и сажей, почистил котел внутри заменил прокладку, всё собрал на место и решил поставить мозги с первой которая пыталась совершить запуск но не запускалась, замечу что 2 датчика которые крепятся к котлу оставлял не тронутыми и не проверенными, их вообще не снимал, поставил мозги и фен запустился с ходу, всё работает!
Далее продолжается метод научного тыка поменял датчики местами, те туда , а те туда, и получается наоборот другой фен запускается и работает отлично а тот что только что работал совершает продувку клацанье насоса и потом остановку!
Вот и вывод что проблема была в датчиках на том котле где была продувка!
Возможно подумаете какой же олень, всё снимает переставляет , если можно намного проще сделать диагностику и проверить датчики прибором и решить проблему, я это и сам понимал, но тут был личный интерес проделанной работы и темболее когда есть такая возможность имея два одинаковых авто и два заводских фена!
Далее те мозги которые умерли резко и два датчика отдал грамотному электронщику, он сразу проверил датчики и сказал что один датчик замкнутый и именно он не давал команду запуска котла т.к. мозги думают что котел перегрелся, сейчас колдует над мозгами фена, надеюсь реанимирует, если кому интересно отпишу потом результат!
Итог, один фен работает исправно путем замены датчика , на втором ремонтируются мозги!