VWbus.club

Уважаемые соклубники! Вынужден обратится к владельцам бусов с дв. 1,9 абл.Проблема .на мой взгляд, такая.На многих ветках читаю что подача на печку должна идти с головки дв.,а слив вниз на (не знаю как назвать)тройник,и в блок. У меня же с головки идёт на правый патрубок печки,около печки на патрубке стоит клапан для выпуска воздуха. К левому патрубку печки подключен резиновый патрубок идущий к тройнику(трубе) и в блок дв. В разрезе резинового патрубка стоит кран перекрытия антифриза.(Прошу прощения за корявость объяснения) С этой схемы получается что на моём бусе забор горячей жидкости идёт с блока,а слив в головку.Просьба посмотрите как у вас установлена эта лабуда,может у меня кто-то химичил, но особо химии не видно(края патрубков обрезаны ровно,патрубки чётко в размерах). Спасибо за ответы.

Найк
фото давай
потом будем думать

Завтра сфоткаю свою разводку (не тронутую с завода) и скину, а там посторайся разобраться.

Вот так на вскидку не могу сказать как у меня, но по описанию всё так и есть. Клапан на правом патрубке, левый к тройнику... Никогда не обращал внимания, вот подогреватель поставили умные люди (честь им и хвала! ). Так я и заглядывал на предмет того, что там греется при его работе, а что нет. Фото давай! Или может я завтра сфоткаю как там у меня!

Вопро собственно возник потому что если подача с головки то дренажный клапан стоит перед печкой,как же он тогда будет выпускать воздух? а выпускной патрубок идёт на пол метра вниз(выдави через него воздух).

Попутал с расцветкой патрубков. У меня так с завода! В гофре- это горячая. Извини если не так. Старался.

Добавлено 30 янв 2013, 15:10

foma63 писав:Попутал с расцветкой патрубков. У меня так с завода! В гофре- это горячая. Извини если не так. Старался.

111.jpg

Найк писав:Уважаемые соклубники! Вынужден обратится к владельцам бусов с дв. 1,9 абл.Проблема .на мой взгляд, такая.На многих ветках читаю что подача на печку должна идти с головки дв.,а слив вниз на (не знаю как назвать)тройник,и в блок. У меня же с головки идёт на правый патрубок печки,около печки на патрубке стоит клапан для выпуска воздуха. К левому патрубку печки подключен резиновый патрубок идущий к тройнику(трубе) и в блок дв. В разрезе резинового патрубка стоит кран перекрытия антифриза.(Прошу прощения за корявость объяснения) С этой схемы получается что на моём бусе забор горячей жидкости идёт с блока,а слив в головку.Просьба посмотрите как у вас установлена эта лабуда,может у меня кто-то химичил, но особо химии не видно(края патрубков обрезаны ровно,патрубки чётко в размерах). Спасибо за ответы.

У меня всё так же, как ты и описал! А правый патрубок, что с головки и есть подача на печку! А на левом, на кране нарисована стрелочка и направлена она от печки вниз, к блоку!

Печка на АБЛ

Добавлено 30 янв 2013, 15:34

Не могу добавить ещё фото. Смотри в личке.

Добавлено 30 янв 2013, 15:36

Не могу вложить ещё фото. Смотри в личке.

Добавлено 30 янв 2013, 15:37

не могу отправить ещё фото. смотри в личке.

Вот и у меня как на фото,и из всего вопрос как воздух из печки пойдёт против потока,ведь дренажный винт стоит ДО печки? не больше ли смысла поставить его ПОСЛЕ печки?На Kühlmittelkreislauf-T4- Wiki(набирать на дойч) на патрубке подачи стоит кран. Сплош непонятки,воздух против шерсти,кран на сливе...но одно радует что нет химии.