VWbus.club

Вот соорудил себе подогреватель ДТ, конечно же на зиму. Хотелось бы узнать Ваше мнение об этом подогревателе.
Технические данные:
Напряжение 12-14v
Мощность 80-90w (теоретически)
Термовыключатель 80 гр.С
Трубка (диаметр) 8 мм
Вес 100-120гр
Внутри керамика
Снаружи тонкостенная металическая трубка (при полном нагреве спокойно держусь за неё).
На сухую нагревается до 80 за 5-6мин. Торцы залиты термическим герметиком для каминов. На фото длинные провода- питание, короткие- термодатчик. Пайки нет, всё внутри запресовано. Крепиться будет хомутом где станет. Подключение будет через реле с контрольной лампочкой. По позже попробую его эфективность на воде. Прошу высказать своё мнение, только сильно не смейтесь. Спасибо.

Это топливо через него по трубке будет проходить или как? Не совсем понятно... А вообще топливо и так подогревается обраткой от ТНВД. Что может требовать обогрева зимой, так это топливный фильтр и то, если своевременно заменён, то это ни к чему. Всегда его меняю уже поздней осенью, пока ещё достаточно тепло, но уже вот-вот заснежит и всё ОК!

Топливо проходит через медную трубку. А у меня фильтр без подогрева. Предыдущий хозяин как то переделал, что подогрева нет, стоит простой фильтр с WV. Переделывать не хочется. Так что пришлось задуматься.

Копия проточного подогрева - отличная вещь, ей часто доукомплектовывают крупную технику и джипы, в которых стоит фильтр с подогревом, иначе он просто бесполезен и даже опасен.

У меня тоже просто фильтр, никаких сторонних обогревателей... Только сверху, там где к нему трубки крепятся, есть есть такая тоненькая синенькая трубочка, она идёт от ТНВД. Это и есть обратка! Топливо подаётся в ТНВД, подогревается теплом двигателя и часть его по этой трубке возвращается назад. Тем самым и происходит его подогрев. Я просто не уверен, что проходя твой (достаточно короткий) подогреватель, топливо успеет прогреться.

pilala
Чем же он может быт опасен?
igvistar
Фильтр перенесён на верх, стоит на месте потрубков кондиционера.

foma63 писав:Фильтр перенесён на верх, стоит на месте потрубков кондиционера.

Не моё, конечно, дело, но в таком случае нафига топливо подогревать?

В эту зиму два раза размораживал фильтр утром на стоянке, хотя был поменяный и хорошего качества.

Добавлено 04 июл 2013, 20:37

Я взял принцип отсюда:
http://www.cto1.com.ua/1461-protochnyiy ... tails.html

foma63
А чем твоя конструкция фильтру поможет? Грелка фильтра должна быть отдельно(или штатный фильтр с подогревом), а подогрев топлива отдельно и то, если нету обратки, длинная магистраль или большой/дополнительный бак.
Мы за зиму разок экскаватор с 2 такими штуками, подогреваемым фильтром и отдельным бензиновым баком для подогрева "старта" размораживали.

foma63 писав:В эту зиму два раза размораживал фильтр утром на стоянке, хотя был поменяный и хорошего качества.

Добавлено 04 июл 2013, 20:37

Я взял принцип отсюда:
http://www.cto1.com.ua/1461-protochnyiy ... tails.html

Принцип очень хороший, респект и уважение вам однозначно, но если вам понадобится ЛЮБОЙ нагреватель, сепаратор, или полная система фильтрации с обогревом... могу подогнать по самой приятной цене. Это приносим сами

1. Однозначно предохранитель (по току, около 8А, но не более 10А) и термопредохранитель (по температуре, если термостат выключает около 80*С, то термопредохранитель можно взять на 20*С больше, но осторожно! топливо может быть при 100*С! Как оно себя поведёт?)
2. Если мёрзнет фильтр, по нему есть проток (у меня бензинка, не совсем ясно, зачем греть )? Если нету, почему бы не сделать подогрев фильтра (тот же принцип, но проволока вокруг фильтра). Если есть, ставить тогда этот нагреватель перед фильтром, пусть заодно размораживает.
3. Если подогрев и вправду организован от ТНВД, то такой нагреватель нужен разве что пока холодный мотор. Можно помудрить с автоматикой и релюшкой, например, от свечей накала (это гипотеза, а не призыв к действию ).
4. Вопрос к химикам на предмет реакций Cu с топливом (ДТ) и всевозможными присадками (на заправках чего только нету). Но тут я некомпенгаген вообще

Как предполагается пользоваться? что бы запустить двигатель или в процессе движения?

Включать сразу после запуска двигателя и в процессе движения. Сразу вкллючать его- может быстро разрядить аккумулятор.

В процессе движения я с успехом использовал полтора метра топливной трубки пластиковой или резиновой обмотаной вокругверхнего патрубка и подсоедененной перед фильтром,в разрыв магистрали.

Способов подогрева миллион. Я рассказал один свой метод.

foma63 писав:Включать сразу после запуска двигателя и в процессе движения.

если в фильтре или топливной уже парафин, то долго придется ждать, когда можно включить приблуду
честно - не вижу от нее пользы.

зачем подогревать топливо после того, как машина завелась?
оно и само прекрасно себя нагревает

foma63
Цена вопроса? Сколько вышла себестоимость? Я себе купил бандажный подогрев топливного фильтра, еще той осенью, прошла зима его так и не устанавил если хочешь сделать бандаж подогрев, могу подсказать как, пофотать свой!

зачем заниматься ............ . залейте зимнее топливо .