VWbus.club

прувет вам люд знающий! как правильно обслужить свой кондер? он у меня простой,не климат!когда надо дозаправлять фреоном?когда менять фильтр салона?когда надо проводить очистку испарителей от всякой гадости(плесени и пыли),и что для этого надо! просто до этого машины попадали без кондера!вот теперь столкнулся!

Фреоновой смесью не дозаправляют.. Ее обычно меняют полностью. Индекс фреоновой смеси и вес газа приведен на шильдике под капотом. Например R-134 700 g (R-134 - четырехкомпонентная смесь) . Замену лучше проводить у специалистов со специальными электронными весами..

Дозаправка желаемого эффекта не даст и может навредить компрессору кондиционера.. Менять газ рекомендуется раз в два года.. Птому, что некоторые компоненты просачиваются через систему в атмосферу быстрее других, и за два года система теряет до 60% газа..

Максимально эффективно система работает при 60-70% наполнения, т.е. не раньше чем полгода после заправки..

Рекомендую делать заправку весной, в конце мая..

Очистка испарителей раз в год специальными шампунями - продаются на авторынках полным ходом.. Нужно это для очистки от грибков, плесени и вредных микробов... Если этого не делать, то вероятность подхватить воспаление легких увеличивается, да и запах неприятный с кондюка шпарит..


Инструкция по пользованию шампунями есть на них же..

Про воспаление легких сказал, а про болезнь легионеров забыл . Я за 3 года моих (и подозреваю за 7 лет всего) не разу не заправлял кондиционер. Проверял давление 2 раза и каждую весну мою радиаторы, что и вам советую!

зашибись ну наружный я ещё понимаю как мыть, а тот что второй он где ??? небось надо всю торпедо разобрать чтоб его достать??? или как ???

Внутри торпеды. Трубочку от баллона с шампунем в средний лючек вентиляции засовываешь и пшикаешь..

спасиб за ответы! прикупил се как раз такуй весч! по ликви моли средство по очистке и дезинфекции кондера!номер 4087!весной бу пробовать!

приехал недавно из дальняка, вроде салонный как в поряде, а воздух глаза режет, когда печку включаешь.
пдскажите, что нужно делать кроме замены салонного фильтра если без кондёра машина?

Проверь не подтекает ли соляра где, мож форсунки сопливят, вот и затягивает в салон.

не думал что так серьёзно может быть.
а как это проверить не заезжая на станцию?

под капотом рабочей лошадки не может не пахнуть любимой солярой........)))))))))))
но если серьёзно, то нужно посмотреть по внимательней будет.

в том то и дело, что в салоне не пахнет соляркой при включённой печке, но режет глаза от нагретого воздуха при долгом нахождении за рулём.

Мантас писав:во это и есть - Эффект пластмассового лица-, он почему то присутствует во всех дизельных VW....

Это ответ для темы почему я люблю дизель

Мантас писав:Я тебя умоляю....

Ты лучше не умоляй ты лучше приезжай в тяпницу

Мантас писав:во это и есть - Эффект пластмассового лица-, он почему то присутствует во всех дизельных VW....

я немного не понял...если речь идёт о просто очень горячем без каких либо специфических запахов присущие солярки,то у меня когда печка на всю,то тоже шпарит,так что невозможно сидеть ,но у меня бензинка,так что тема..."За что я люблю дизель" не катит

Мантас писав:Я тебя умоляю.... сколько той зимы!?

Ты ж не сравнивай ихнюю зиму с нашей ,сегодня выпал "типо"первый снег,который сразу и расстаял

Как начнёте философствовать та дойдёте до того что заправляясь ЕБРО4 уменьшается эффект пласмассового лица всё намного проще и банальнее, глаза режет только изза того что пересыхает поверхность глазного яблока, а пересыхает она от пересушенного воздуха в салоне. Если ктото заметил то жжёт глаза именно на ПЕРЕДЕЛАННЫХ с грузовиков пасажирах, и практически отсутствует в ориг пассажирах. Обьясняю почему. Усли ктото открывал задние карты то наверное видел что там есть ломельки вентиляции, многие даже не задумываются зачем они, а нужны они для того чтобы постоянно продувался салон(в передних дверях такие ломельки тоже присутствуют), потому как если салон не продувается то воздух в нём всё больше и больше пересыхает раздражая при этом слизистую(глаза, рот, нос). Попросту прикручивая задние карты подложите под одну сторону какието прокладочки чтоб образовалась маленькая щелка и сразу почуствуется результат, тока это при том что ломельки работают и не заглушены, они подвижные и при движении открываются потоком воздуха, а когда стоиш то закрываются дабы не так быстро остывал салон. Вот и вся наука, а то начали дизеля во всех смертных грехах обвинять просто переделанных дизельных грузовиков намного больше чем бензиновых вот и прослеживается такая ложная закономерность

З.ы Ещё данную проблему можно решить внимательно изучив аватару Мантаса

У меня оригинальный пассажир! И при включенной печке ни глаза не режет,ни солярой не несет ! В машине нахожусь каждый день 6-7 часов! С глазами все впорядке !

Вот вам первое и весомое подтверждение моих слов...

P.s. Серёга глаза в порядке, а с пласмассовым лицом как???

Bozya писав: Попросту прикручивая задние карты подложите под одну сторону какието прокладочки чтоб образовалась маленькая щелка и сразу почуствуется результат,

у меня переделанный грузовик, и доступ к вентиляции есть!
и проблемы "пласмассового лица" я абсолютно не ощущяю, мож таки десительно в вентеляции дело?
проблема токо в том что спереди жарко а от в конце салона дубарь:) и на это у меня есть отмазка "кому холодно весело пересаживаемся на маршрутную Газель, тама лучше ", вопрос закрывается сразу
З.Ы. соляркой в салоне никогда не воняло, даже когда она сочилась с топливной на штоке... думаю свое дело делает салонный фильтр...