VWbus.club

Сегодня посля простоя в пробке около часа поднялась температура и замигала лампочка температуры в месте с соответствующим сигналом. После остановки я открыл капот - вентилятор не включался, проверил предохранители под капотом в квадратной коробке, все целые. После остывания поездил км 15-20. Открутил крышку расширительного бачка - пшикнул воздух и вытекло грамм 100 антифриза. Начал смотреть предохранители подж торпедой - все нормальные. Четвертого предохранителя слева у меня не было, решил поставить для пробы. Вставил предохранитель - запустился вентилятор радиатора на секунд 20-30 и выключился, приэтом рециркуляционный насос работал. Даже после того, как температура упала до 70 градусов он всеравно работал, приехал домой и дальше работал. Вытянул тот предохранитель назад.
Вопросы: 1.Почему не включился вентилятор?
2.При каких температурах он должен включатся?
3.Почему насос работает постоянно (с предохранителем №4)?
Кстати, раньше пару раз было что лампочка температуры мигала и температура была 90 градусов.

датчик в радиаторе каюк.

Его можна как-то проверить?

Инженер
датчик замыкал напрямую?
карлсоны крутятся?

Fun T4
Не не замыкал... Но карлсоны не крутились когда температура выросла А включились когда засунул предохранитель №4 (справа на лево) и выключились чере 30 секунд

сними штекер с датчика и закороти его.
должны включиться на полную мощность.

Итальянец
Фишка та что межу вентиляторами?

Инженер писав:Итальянец
Фишка та что межу вентиляторами?

Думаю що біля бачка Гідравліки

Зараз піду перевірю... До речі, як витягував запобіжники - виключилась магнітола, запросила код, три рази ввів код і всі не вірно і тепер на екрані пише SAFE і всьо...

Ну шо

Перевірив, вентилятор працює в обох режимах тільки коли втавлений запобіжник №4... і працює рециркуляційний насос... А він повинен працювати коли мотор холодний?

Значит датчик на замену, а гамнитолу на раскодироффку.

Итальянец
2-х контактный или 4-х?

тот что на радиаторе по идее.
если ты снимал штекер с датчика на радиаторе и коротил его и вентиляторы работали значит это он.
это он управляет ими и на какой скорости крутиться. поэтому у него три клеммы кажись. или я уже забыл сколько у него клемм.

Итальянец писав:тот что на радиаторе по идее.
если ты снимал штекер с датчика на радиаторе и коротил его и вентиляторы работали значит это он.
это он управляет ими и на какой скорости крутиться. поэтому у него три клеммы кажись. или я уже забыл сколько у него клемм.

Так-так в нього 3 контакти але фішка на 4, один просто не задіяний.

Ога. Масса, и по одному на вентилятор. Сначала срабатывает один, если этого мало, то второй. Замыкал скрепкой, осторожно - искры

Мнения расходятся...Одни говорят менять датчики те, что на тройнике с блока, другие - тот что на радиаторе

Ты хоть к машине подойди.

Инженер писав:.Одни говорят менять датчики те, что на тройнике с блока,

Инженер писав: другие - тот что на радиаторе

Начни с этого.А лучше начать с электрика.

Итальянец писав:Ты хоть к машине подойди.

Брат, я к ней по несколько раз на день подхожу

Добавлено 04 липня 2014, 09:01

evrobus
Петрович, при какой температуре должен включаться и выключаться доп.насос? А то 4 км на работу приеду и он уже включается (t=90C)