VWbus.club

Выкипает охлаждающая жидкость из расширительного бачка. Кто сталкивался подскажите, плиз...

А она что в бачке кипит у тебя?

1 прокладка головки, 2 термостат, 3 вентилятор

Soler
булькает и вытекает из бачка?
прокладка головки пробита.

опиши симптоми повніше

Рома писав:1 прокладка головки, 2 термостат, 3 вентилятор

+ 4 крышка расширительного бачка (клапан)

max87 писав:

Рома писав:1 прокладка головки, 2 термостат, 3 вентилятор

+ 4 крышка расширительного бачка (клапан)

Всех благодарю за участие и желание помочь. Опишу всю цепочку моих действий, может кому то это сэкономит средства или время... Я начал с термостата (т.к. не было большого круга) - круг появился и соответственно при исправном термореле начал включаться вентилятор, потом поменял пробку расширительного бачка - все равно кипит ОЖ и ищет слабое место в системе охлаждения (потек фланец) на что в трех СТО "мастера" однозначно указали на прокладку ГБЦ. Сняли головку - прокладка в порядке, тест на трещину или кривизну самой головки дал отрицательный результат. Заключение: ХЗ. Собрали все до кучи с новой прокладкой, болтами, сальниками клапанов и т.д. и т.п.... Покатайся! - Все равно кипит... Меняю воду в сист. охл. на антифриз (у него выше на 10-15 градусов температура кипения - это была моя идея) но все закончилось также пустым расширительным бачком после выкипания ОЖ. Однако мною было отмечено несколько явных закономерностей: 1) если езжу один, без груза, все нормально; 2) если пригрузить и дать обороты - кипим; 3) температура на приборном щитке показывает 90 (я старался не ехать с горящим сигналом "недостаточный уровень ОЖ" и вовремя долить воду). Варианты: либо слабая циркуляция (помпа), либо слабая теплоотдача (радиатор). Оказалась ПОМПА! Сняли, разобрали и при одном взгляде на нее все стало ясно. Я Т4 купил в мае. По некоторым признакам было заметно, что он простоял несколько месяцев. Скорее всего в помпе скопился водяной конденсат, замерз, и когда пробовали завести то стесались об лед грани крыльчатки, а когда я первый раз закипел ее крепление на валу совсем ослабло и циркуляция ОЖ свелась на нет. Замечу, что с момента покупки в г.Ковеле, пригона в г.Киев, эксплуатации здесь, поездки во Львов и Ивано-Франковск было пройдено порядка 4000 км без каких-либо намеков на перегрев не было, причем вентилятор в принципе не мог включаться т.к. был перегоревший предохранитель (выяснилось перед заменой термостата)... Наверное поэтому моя последовательность действий оказалась такой. Мой вывод: ПЕРЕД ТЕМ КАК РЕШИТЬ, ЧТО ОЖ ЗАКИПАЕТ ОТ КАРТЕРНЫХ ГАЗОВ, НУЖНО НА ХОЛОДНОМ ДВИГАТЕЛЕ ОТКРЫТЬ КРЫШКУ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА И ВНИМАТЕЛЬНО СМОТРЕТЬ ЗА НАЛИЧИЕМ/ОТСУТСТВИЕМ ПУЗЫРЬКОВ. ЕСЛИ ДЫРКА БУДЕТ БОЛЬШАЯ, ТО ОЖ НЕ БУДЕТ КИПЕТЬ, ЕЕ ПРОСТО ВЫДАВИТ НАРУЖУ ДАВЛЕНИЕМ (МЫ ГОВОРИМ ПРО ДИЗЕЛЬ). Всем желаю удачи

Спасибо.

Такие вещи как помпа, ролик и ремень ГРМ меняются сразу после покупки авто. Не важно хорошее оно там или хз.
Точно такая же проблема была у тестя на мицубиси галант 1 в 1. старая не менянная помпа, ради экономии пары копеек, вынесла мозг и заставила протрахацо месяц и потратить денег раз в 20ть больше чем стоит помпа.

Soler
це означає,що ТО має проводитись регулярно і в повному обсязі