VWbus.club

Привет всем!
ставил себе эбер 5w. ставил по обычной схеме последовательно в кольцо - помпа, автономка, печка, двигатель -.
Для того, чтобы пошло тепло в салон нужно сначала прогреть двигатель.
Теперь захотелось чтоб теплый воздух шел сразу в салон.
Для этого нужно либо термостат, либо электроклапан, которые будут переключать малый круг(автономка, печка) переходить на большой груг(автономка,печка,двигатель)

Кто-нибудь реализовывал подобное у себя??? Какие варианты?

Вот нашел клапан, кто-нибудь его использовал? он работает в vito от контролера, от импульсного напряжения. пробовал подать 12в постоянно, ощутимо нагревается. Вопрос это нормально, так использовать можно или долго не протянет?

А для чего он в вито используется,что подается на него импульсное напряжение?

он используется для переключения жидкости с одного на другой флянец. Возможно с помощью разной частоты импульсов регулируется заслонка, а не просто откр\закр. Но это все вопрос, который и хотел задать

Может попробовать меньшее напряжение подать и проверить степень нагрева.

DIM писав:Может попробовать меньшее напряжение подать и проверить степень нагрева.

может, но как это реализовать?

denpush писав: малый круг(автономка, печка)

И какой там объем жидкости получится? И это при 5 кВт.
Ну не пойдет сразу теплый воздух в салон, пойдет через 8-10 минут после запуска, оно того стоит??

если вы запускаете автономку 5KW, то вам нужно сначала решить что вам важнее сначала нагреть, потому что и на двигатель и салон одновременно маловато в мороз даже если на пол часа. Я предпочитаю сначала нагреть двигатель а потом уже когда запускаю теплый двигатель то вместе они моментально и салон нагревают, поэтому ставлю вентилятор обдува салона на 1 или 2 на стекло, при этом двигатель достаточно прогревается в мороз и в салоне уже не мороз тоже

seria777 писав:если вы запускаете автономку 5KW, то вам нужно сначала решить что вам важнее сначала нагреть, потому что и на двигатель и салон одновременно маловато в мороз даже если на пол часа. Я предпочитаю сначала нагреть двигатель а потом уже когда запускаю теплый двигатель то вместе они моментально и салон нагревают, поэтому ставлю вентилятор обдува салона на 1 или 2 на стекло, при этом двигатель достаточно прогревается в мороз и в салоне уже не мороз тоже

dimaka писав:

denpush писав: малый круг(автономка, печка)

Ну не пойдет сразу теплый воздух в салон, пойдет через 8-10 минут после запуска, оно того стоит??

Через 8-10 не пойдёт. Стоит оно реально 300 грн клапан и 30 мин работы, думаю не большая проблема.
Можно реализовать через термостат, после 70градусов в печке, открывается на двигатель.

сегодня закончил подключение задней печки, вместо термостата, который стоит возле электрической помпы, поставил тройник. через 5 мин работы двигателя на холостых оба радиатора отопления были горячие.

Добавлено 17 окт 2014, 21:40

ДИМА ЗЕТ писав:сегодня закончил подключение задней печки, вместо термостата, который стоит возле электрической помпы, поставил тройник. через 5 мин работы двигателя на холостых оба радиатора отопления были горячие.

без автономки.

seria777 писав:если вы запускаете автономку 5KW, то вам нужно сначала решить что вам важнее сначала нагреть, потому что и на двигатель и салон одновременно маловато в мороз даже если на пол часа. Я предпочитаю сначала нагреть двигатель а потом уже когда запускаю теплый двигатель то вместе они моментально и салон нагревают, поэтому ставлю вентилятор обдува салона на 1 или 2 на стекло, при этом двигатель достаточно прогревается в мороз и в салоне уже не мороз тоже

Все правильно, но это вариант если прогреваешь например с утра. А есть вариант ожидания,когда в машине нужно быть долгое время, зачем тратить на прогрев двигателя. нажал на кнопку, воздух горячий. с термостатом вообще ничего нажимать не нужно, если никто не включает обдув салона, то время на обогрев двигателя не увеличивается, так как термостат откроется сразу после не пары минут. если включить обдув, то температура сразу не менее 70.
С этим вопрос уже решен, делать буду.
вопрос в том, как лучше реализовать!? и вопрос клапан или термостат? спрашиваю есть ли у кого опыт или знания

denpush писав:Через 8-10 не пойдёт.

Ну не знаю, у меня при 4 кВт через 10 минут идет теплый воздух.

dimaka писав: Ну не знаю, у меня при 4 кВт через 10 минут идет теплый воздух.

Сидя в салоне микроавтобуса, длинной базе, когда в салоне -10 как на улице, через 10 минут просто подставить руку к обдуву и зафиксировать факт, что температура поменялась с минусовой на тепленькую - не считается;)

Добавлено 18 окт 2014, 17:12

ДИМА ЗЕТ писав:оба радиатора отопления были горячие.

без автономки.

вернёмся к разговору, когда будет -10

seria777 писав:если вы запускаете автономку 5KW, то вам нужно сначала решить что вам важнее сначала нагреть, потому что и на двигатель и салон одновременно маловато в мороз даже если на пол часа. Я предпочитаю сначала нагреть двигатель а потом уже когда запускаю теплый двигатель то вместе они моментально и салон нагревают, поэтому ставлю вентилятор обдува салона на 1 или 2 на стекло, при этом двигатель достаточно прогревается в мороз и в салоне уже не мороз тоже

100%

кто-нибудь слышал за клапан "комфорт"? как думаете, зачем его придумали?

тебе надо купить 240132000000 и будет тебе счастье схема есть здесь http://www.knclub.ru/f/attachments/2103 ... .5russ.pdf на 11стр скачать пдф файл

canek201 писав:тебе надо купить 240132000000 и будет тебе счастье схема есть здесь http://www.knclub.ru/f/attachments/2103 ... .5russ.pdf на 11стр скачать пдф файл

А где ЭТО купить , или как его найти, имею в виду такой термостат?

dimaka писав:

denpush писав:Через 8-10 не пойдёт.

Ну не знаю, у меня при 4 кВт через 10 минут идет теплый воздух.

+1, тока у меня 5кВт
При температуре на улице до -10, на таймере стоит 30мин работы котла
Ниже -10 ставлю 45мин
После 8-10мин работы котла на двиг, включается обдув на окна, дует теплым.
Я даже не помню когда включал Фен в машине дабы погрется, хватает мокрого с головой+вентилятор печки.

denpush писав: А есть вариант ожидания,когда в машине нужно быть долгое время

Только не стоит забывать, что этой затеи Вам хватит на 1-2 часа работы, потом моторчик печки может просадить АКБ

denpush писав: спрашиваю есть ли у кого опыт или знания

Варианта два, как на меня :
- сделать как в оригинале на Т4 (с Электро-вакуумными заслонками и ресивером воздуха)
- оставить елктромагнитный клапан мерсовский, только подбери под него резистор, что бы уменьшил напряжение, он буде меньше греться. Раньше на Вазы ставили такие электроклапаны от БМВ, вроде пару лет ходили нормально, а потом как правило все машину продавали
Тебе надо подобрать минимальное напряжение при котором клапан будет полностью открыт.
Такие клапана у меня раньше на 140 мерсе стояли (чуток другие по форме) так они там регулировались за счет сопротивления (как в жигуле резистором).

Я даже не помню когда включал Фен в машине дабы погрется, хватает мокрого с головой+вентилятор печки.

Дык может продашь я первый

rosomaha писав:Я даже не помню когда включал Фен в машине дабы погрется, хватает мокрого с головой+вентилятор печки.

Дык может продашь я первый

Игорек, тебе Фена для полного фен шуя не хватает?