VWbus.club

Есть радиатор печки с моторчикрм от Пежо Боксер (стоял под водительским сидением). Есть желание установить его в салон для обогрева. Вопрос!!? Куда можно потрубить это все к системе охлаждения в двигателе AJT (ACV). Может кто фотки выложит как, куда и каким образом можно это сделать! Заранее благодарен!!! :49:

при помощи тройников в патрубки печки.
у меня стоит дополнительная от Газели.

Евгений, фотки не выложу, темно очень, но на словах расскажу. Стоит дополнительная печка под первым рядом сидений, размер её примерно 50Х30Х30, состоит из вентилятора и радиатора, дует вбок к двери (пока ). Выводы из неё выходят вниз (в днище резали отверстия ), далее под полом протянули два шланга, которые подключили к тройникам (пластиковые "ёлочки"), заблаговременно врезаным в шланги подвода ОЖ к штатной печке под капотом. Достоинства понятны, а вот недостаток - большая длина шлангов, поэтому на оборотах печка греет, а на холостом ОЖ в неё не поступает и она дует холодным. Можно и смириться, а вообще нужно ставить доп. насос и отдельный кран. С уваженьем!

Инженер писав:недостаток - большая длина шлангов, поэтому на оборотах печка греет, а на холостом ОЖ в неё не поступает и она дует холодным

а ты возьми и в шланг на тройнике который идёт к штатной печке жиклёр какойто поставь дабы уменьшить диаметр канала, тогда ОЖ проще будет теч через доп. печку и греть они станут одинаково

Логика вообще-то есть, об этом я не подумал, можно просто подключить доп печку до штатного крана (у меня подключена после) и поставить ещё один кран на доп печку (я его кстати сначала поставил, только он потёк сразу, пожлобился на оригинальный ). Только проблему равномерного нагрева доп печки этим мне кажется не решить, штатная помпа на холостом так далеко не качнёт. Но всё равно можно попробовать, хуже не будет, даже лучше, с двумя кранами печки будут независимы друг от дружки. Bozya, гран мерси за идею - одна голова хорошо, а две - ещё лучше (история со Змеем Горынычем не считается) . С уваженьем!

Парни а мне советовали вообще подключать печку последовательно после штатной.Такой вид подключения был у товарища правда на Т3 печка была от УАЗа в салоне при -12 был Ташкент.Надо попробовать как энто будет работать на Т4.Мож кто пробывал?

Я тоже хотел предложить последовательное включение но vook оказался шустрее , а с жиклёром идея не нова, в Т4 ведь стоит такой жиклёр чтобы при включенной печке антифриз тёк именно через радиатор отопителя, а не в обход по более широкому каналу, и его некоторые убирают когда машина летом перегревается, а потом зимой мёрзнут.

И все-таки, если у кого появится желание-возможность сфоткать процесс подключения, я и думаю многие будут благодарны!

Если будут большие проблемы с тем,что у тебя не хватит циркуляции в доп.печке ,или как тебе поставить жиклер (а у тебя вопрос-а что это такое?) в какое место?
Пойди легким путем, не заморачиваясь как тебе все сделать.Врезай тройники, и в подающюю трубку(доп отопителя) врезай доп.насос (подбери удобное место)печки от Газели и провода включения(+) насоса соедини с включателем(чтоб работало одновременно) печки.И все!
При подключении боль ше фантазии и сообразительности.А опыт и сноровка придет со временем.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ ! При закрытом кране на доп. печку включать насос нельзя!

У мене стоїть вебасто, якісь шлангі ведуть до мотрчика, але він під час роботи пічкі не крутить..
Питання вебасто ціркулює охолоджуючу рідину завдякі фізичним процессам, чи примусовому електороморчиковому тиску.. І ще на торпеді стоять три якихось тумблери, і я ні холєрі не знаю шо вони запускають, але релюшкі спрацьовують.. Сфоткаю викладу.. абревіатура шведська,


Не знаю як мотор, але салон нагріває гарно...

Женя!!! Потрогай обратку(шланг) штатной печки-радиатора в момент максимального снятия тепла...и тогда поймешь а если что снимать..(тепло)...если есть то об остальном все подробно уже сказано...
Поспешай не спеша...

Снял сиденья, вот решил воспользоваться моментом (в нормальной експлуатации она под сиденьем). Производитель - Турция, две скорости мотора, подвод - снизу (дырявили кузов ). Под капотом врезались в патрубки штатной печки. Ждёт тюнинга - направляющих заслонок. С уваженьем!

Седня заехал на фирмочку разговорились кароч предложили автономку росийского производства за 500 бакинских с установкой, посмотрел по форуму нашел самую дешевую цену в 750 у.е пр-ва Росия. Лаг че каму нада могу дать телефончик это в Кировораде и на складе увидел их много.

уменя можно сказать вторая печка по передним пасаж сиденьем... антифриз идет напрямую с выхода радиатора под панелью..(я так думаю) ..и в систему врезаны 3 эл помпы бошь...
пробовал разобраться что куда идет...без бутылки похоже никак..
а вот родную автономку для салона какая то тварь уперла ..еще до меня..ток крепление осталось

Штот не понял, а что второй штатной печки, что под полом, не хватает? В салоне пысыжыры мерзнут?

ollego писав:Штот не понял, а что второй штатной печки, что под полом, не хватает? В салоне пысыжыры мерзнут?

У меня её небыло. Грузовик, однако
С уваженьем!

Аха. понил. Тагда (ещо вариант) возможно воткнуть от Mitsubishi Space Gear (бусик такой) внутрисалонную. Она у нее цивильненькая така, миниатюрная, с краником, двухскоростная и греет аж будь здоров. Точные габариты могу сказать ежли надо, но думаю под передние сидушки в Т4 встанет.

Парни а может кто устанавливал на бус 2000г.печку от каравеллы кажысь до 91г. которая под днищем стоит по середине салона.Там еще из пола штука такая с ручкой вытягивается дабы воздух шел.Короче мну интересует вопрос можно ли установить ее в мой бус ну что бы типа родная А то досталась не дорого и валяется второй год все никак руки не доходят.На сто сказали что кузова бусов отличаются.

Алексей 'Инженер'
В грузовики тоже ставились дополнительные печки, мой бус тому пример

vook
уточни почем это недорого