VWbus.club

Подскажите пожалуйста , может кто сталкивался. В морном отсеке внизу возле радиатора подсоеденёный к патрубкам установлен какойто електрический насосик (Это так должно быть на ABL 1.9 TD 2000 Г.??? ) Вчера после поездки зглушил двигатель, выключил зажигание и услышал какойто шумок , начал МАцАть и понял ,что работает этот маторчик, даже когда машина немного остыла . Пока проблему решил сниманием клемы А/Б.

у меня тоже самое особенно часто летом наверное так и должно быть

На сколько знаю, когда двигатель глушиш, температура повышается на "пару градусов", так вот если в отечественных машинах включается просто вентилятор на охлаждение радиатора, то в наших бусах немци продумали, что-бы лучше охлаждало двигатель (охл. жидкостью - с помощью электропомпы). Температура двигателя не превышает 90' , а в отечественных стрелка температуры гуляет - как проститутка по окружной! пы.сы если ошибся подправте!

Он нужен чтобы двигатель не получил тепловой удар... Он постоянно у тебя работает? Посмотри при какой температуре он у тебя отключается?

Ухты! Оказываеться что у меня тоже такое должно буть!
Надо подивиться - цикава:) С какой стороны говоригшь если лицом к капоту стоять тот моторчик живет?

Почти по центру, он стоит за усилителем бампера... Если стоит защита, проблематично тебе его будет нащупать... С ямы его будет видно хорошо

Max Ukraine писав:Он нужен чтобы двигатель не получил тепловой удар... Он постоянно у тебя работает? Посмотри при какой температуре он у тебя отключается?

Эта помпа сейчас у меня работает постоянно и на холодном двигателе и на горячем двигателе. Наверное навернулся какойто датчик или реле , которое управляет этим моторчиком , может кто подскажет где искать причину.

она должна работать только при выключеном зажигании
и при температуре выше 70 градусов

Такой насос у себя ещё не видел-посмотрю.
А себе когда ставил сигналку подкючил функцию "турботаймер"-штука полезная и для турбины,и для системы охлаждения.
После того как выключил зажигание-двигатель глохнет через 1 минуту.

lena_nagaiko писав:Наверное навернулся какойто датчик и

Двухконтактный датчик синего цвета.

evrobus писав:

lena_nagaiko писав:Наверное навернулся какойто датчик и

Двухконтактный датчик синего цвета.

Это который стоит между форсунками? Я правильно понял?

air-bus писав:Я правильно понял?

evrobus писав:датчик синего цвета.

прошу прощения за идиотский вопрос, но почему то продавайцы запчастей интересуются какого цвета датчик, причем настойчиво (высыпая дведро разноцветных датчиков на прилавок и все от Т4) ...мол, другого цвета, будет работать, но криво.
Какая связь в этой цепочке?

А вот расскажите как его проверить,на работоспособность этот датчик синего цвета.....?
а то моторчик этот молчит постоянно....может датчику пришёл капут... .

вытащить и нагреть зажигалкой.
Проще способа не знаю.

Mantas писав:вытащить и нагреть зажигалкой.
Проще способа не знаю.

А что нибудь по сложнее?

Нагреть до 110 градусов или мерать сопротивление и искать цифры в ЭЛЬЗЕ когда и при какой температуре оно меняется и в какую сторону, либо там вкл\выкл (биметалическая пластина)

Ну с датчиком всё ясно а вот сам эл.моторчик....???