VWbus.club

Подскажите как правильно должны работать вентиляторы радиатора, у меня сробатывает всегда один ,правый,по ходу движения,работает громко,слышал что должно быть два режима

Не знаю как должны , но у меня ( точнее в течике ) включаются сразу два в месте , работают тихо в салоне не слышно.

второй проверял он рабочий но не включался

rusl писав:второй проверял он рабочий но не включался

Второй вкл при тем-ре 102гр кажись.Так и должно быть.

ВИТОС писав:включаются сразу два в месте

[quote="evrobus"]
Второй вкл при тем-ре 102гр кажись.

у меня сначало один,потом второй, когда температура высокая включаеться вторая скорость.Летом когда ухожу бывает молотят еще какое-то время и выключаються в обратной последовательности! во дворе думают ,что стоит турбина..

Гурам писав:у меня сначало один,потом второй, когда температура высокая включаеться вторая скорость.Летом когда ухожу бывает молотят еще какое-то время

Вот так правино!

evrobus писав:

Гурам писав:у меня сначало один,потом второй, когда температура высокая включаеться вторая скорость.Летом когда ухожу бывает молотят еще какое-то время

Вот так правино!

А почему у меня ……….. всё не так как надо , буду ждать тепло чтобы проверить , может не досмотрел

вроде как перемыканем контактов (поочередно)датчика температуры(4конт),можно проверить работу вентиляторов,когда-то делал так ,но уже не помню как точно...

У меня наверное проблема с термодатчиком ,так как два вентилятора работают в паре это конечно не есть хорошо ( не так как у людей) но на скорость не влкяет

[quote="ВИТОС"]У меня наверное проблема с термодатчиком ,так как два вентилятора работают в паре это конечно не есть хорошо ( не так как у людей) но на скорость не влкяет
Если только правый по ходу работает,значит левый не работает.На малых оборотах,как и на больших должны работать оба вентика.Проверяются снятием штекера с датчика на правой стороне радиатора и замыканием проводов между собой.+клемма с красныой-черной клеммой -малые обороты.+ с красным-белым-большие обороты.
У меня не работал один вентик,заклинил подшипник,так включался один токо на больших оборотах.Видно у фольцев так предусмотренно.
Ступени включения Цвет кабеля Температура включения,° С
Вкл. Выкл.
1 красный/ черный 84°– 89° 76°– 83°
2 красный/ белый 90°– 95° 82°– 89°
+ красный/ коричневый

у меня правый работает сразу на второй скорости а левый вообше не включается но он рабочий ,подскажите где что посмотреть

rusl писав:у меня правый работает сразу на второй скорости а левый вообше не включается но он рабочий ,подскажите где что посмотреть

ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ВЕНТИЛЯТОРА .1.Проверьте предохранитель вентилятора.2.Проверьте термодатчик сбоку вентилятора. Для этого отсоедините электрический разьем от термодатчика и замкните его контакты между собой. Если установлен двухскоростной вентилятор, необходимо замкнуть все три контакта разьема.Включите зажигание .Если вентилятор тут же заработает, то неисправен термодатчик. 3.Далее следует проверить реле вентилятора . 4 После этого проверьте двигатель самого вентилятора. Сначала отсоедините электрический разьем вентилятора и соедините временным проводом красно-черный провод с аккумулятором .Рразьем коричневого провода нужно соединить с минусовым выводом аккумулятора . 4 .Если и после этого вентилятор не начнет вращается ,его двигатель неисправен и подлежит замене .. если вентилятор заработает . значит .не исправлена проводка. В этом случае проверьте все провода ,соединяющие термодатчик и вентилятор. В такой последовательности проверяется работа электрического вентилятора . Так пишет умная книга

Добавлено 04 фев 2010, 10:49

………..А по поводу ,как включаются вентиляторы при какой температуре умная книжка не хрена не пишет

подскажите где находится реле винтеляторов?

fa1nt писав:подскажите где находится реле винтеляторов?

Большое черное на две фишкой над левой фарой.

Добавлено 26 июн 2012, 18:01

Я проверял так:выкрутил датчик из радиатора,и при включеном зажигании нагревал техническим феном датчик.Сначала включается один ,а потом второй вентилятор,отключаются в обратной последовательности.

rusl всё точно описал DIM,к нему добавлю что чтобы не иметь геммороя с перегревом и не боятся за голову повыводите светодиоды на включение первой,второй скорости вентиляторов и електро помпы,себе сделал и словил себя на том что на приборы смотрю меньше чем на них

Я на своей машине ,за полтора года , вентиляторов ещё неслышал !... контакты на фишке замыкал, дуют нехило в двух скоростях, температура 90 ,стрелка как вкопанная. На бывших машинах вентиляторы ревели даже зимой .

Tanc
Точно также. Ни разу не слышал работы вентиляторов. Может это плохо? Даже в жару после выключения зажигания они не жужат и температура выше 90° не подымается.

Питання по датчику вклюсення вентиляторів. На мій бус ставили датчики з різною температурою спрацювання 2 режимів карлсонів:

1: оригінальний номер 701 959 481С
82-72градуси (включення і виключення середнього режиму роботи вентиляторів)
87-77 градуси ( включення і виключення максимального режиму роботи вентиляторів)

2: оригінальний номер 701 959 481
87-77...
92-82...

В оригіналі незрозуміло що стояло, але працювати перестав. Чи буде злочином якщо я вкручу 2 варіант якщо в оригіналі стояв 1 і навпаки?
Для чого ці датчики 2 видів з різницей спрацювання в 5 градусів? Для жаркого і помірного клімату?
Різниця тільки в букві С