VWbus.club

Подскажите как правильно его ставить ?
Он имеет 0- образное отверстие. Есть там какие метки?
заранее спасибо

Добавлено 30 май 2013, 15:20

An_124
Только вчера поменял все сайленты на передке,но задние я поставил усиленные(цельнолитые без О-образных отверстий,кстати брал у нашего одноклубника Karmen1 по 80грн шт)после замены ощущения при езде просто ,подвеска сбитая Насчёт меток-там в самих сайлентах во внутренней втулке есть прорезь так она вроде-бы выставляеться парарельно плоскости рычага.Во загнул Имхо.Лучше поставить усиленные

я собі теж поставив підсилені,їздить супер!

barbos priluki писав:An_124
Только вчера поменял все сайленты на передке,но задние я поставил усиленные(цельнолитые без О-образных отверстий,кстати брал у нашего одноклубника Karmen1 по 80грн шт)после замены ощущения при езде просто ,подвеска сбитая Насчёт меток-там в самих сайлентах во внутренней втулке есть прорезь так она вроде-бы выставляеться парарельно плоскости рычага.Во загнул Имхо.Лучше поставить усиленные

Совершенно верно,параллельно плоскости

Тоже усиленные

An_124 писав:Подскажите как правильно его ставить ?
Он имеет 0- образное отверстие. Есть там какие метки?
заранее спасибо

Добавлено 30 май 2013, 15:20

на сайленблоке внутри (есть проризи они ставятся паралельно к рычагу)в проризях с одной стороны есть выпухлость она должна ставиться наружу рычага вот как-то так.

спасибо
а может есть возможность как то схематически показать ?
Вот фото рычага. Там прорезь в центральной втулке.
Как я понял она должна смотреть во внутрь машины (в направлении центральной оси) и быть паралельно земли.

Добавлено 31 май 2013, 13:49

по усиленным как я понял это полиуретан?
кто производитель?
смотрел я на полиуретан и оригинал. в оригинале есть выборки в теле сайлента а полиуретан цельный.
думаю немцы не зря эти выборки сделали в сайленте.
Не хочется что бы от установки цельных из полиуретана потом нагрузка на другие части подвески переместилась и в следствии этого был износ других частей.
Я понимаю полиуретан можно поставить на стабилизатор.

підсиленні:також виробник лемфордер,думаю їх ще хтось виготовляє,але їздить краще ціна одинакова
говорять що на 3,2 їх ставили в оригіналі

а номерок есть усиленных ?

вчера у Петровича поставил усиленнные, а те что были еле 10 тыс прошли (обычные лемфёрдер)

7H8501131 - задняя ось усиленные
7H0501131A - задняя ось обычные
7Н0 407183 - перед, перед
7Н0 407182 - перед, зад усиленные
7Н0 407182A -перед, зад обычные. п.с себе я тоже сменил на усиленные

андрюша 47

Прастые с дырками прошли около 4-6т.км и сдохли , поставил усиленные без дырок , пока полет нормальный но с нашими дорогами боюсь и усиленные долго непротянут .

Vig
як ви їх діагностуєте?
я за 25 тис крім передніх стойок стаба (одне вже стукала) і втулок (можна було не міняти) стаба нічого більше не міняв....

cat-yellow А что тут диагностировать , перемычки между дырками порвались и центральная часть саленблока болталась во внешней .

так вот рвутся они возможно из за неправильной установки.
У кого есть ELSA посмотррите пожалуйста рекомендации по замене сайлентов.
Спасибо

Добавлено 03 июн 2013, 14:42

и откуда информация о том что есть обычные и есть усиленные ?
Електронный каталог говорит что:
7Н0 407182 A - в подвеске Мультивана (без альтернатив)
7Н0 407182 - в подвеске Каравеллы но плюс предлагает 7Н0 407182 A
и по задку:
7H0501131A - в подвеске Мультивана (без альтернатив)
7H8501131 - в подвеске Каравеллы но плюс предлагает 7H0501131A

An_124
Рвутся они по причине убитых дорог, ежели ты сторонник того, что книга пишет, то тебе жить нуна там, где эта книга написюкана, тады всё будет ГУТ.
А в нашем случае, хош, не хош, а вынужден озаботиться о чём -либо усиленном, иначе запаришься башлять за АрЫгЫнал и его замену.
зы.
У меня тоже уже стоят усиленные, полёт

Во во приехавшие с гермашки с дырками прожили почти 15ткм но умерли после первой суровой зимы ,заменил на такиеже , выдержали одну суровую зиму , малоснежные и теплые зимы простые саленблоки тянут на ура но как только на дороге начинается капут то и им приходит капут .

Jurix писав:An_124
Рвутся они по причине убитых дорог, ежели ты сторонник того, что книга пишет, то тебе жить нуна там, где эта книга написюкана, тады всё будет ГУТ.

совершенно верно.при всех равных условиях(теже детали подвески) между обычными сайленами и усиленными появилась предсказуемость подвески. несмотря на то что т5 мягкостью не обладает. ямы он теперь проскакивает гораздо легче

коллеги я ж не против того что если есть усиленные то лучше ездить на них по нашим дорогам а не на том что етка предлагает.
Вопрос в том как отличить усиленные от неусиленных?
Только буквой А в конце номера детали? (точнее ее отсутствием)
Усиленные - сплошное литье резины без выборок внутри сайлента ?
Обычные - с выборками внутри сайлента (как на фото выше)?
Откуда информация о том что есть усиленные сайленты и именно без буквы А это усиленные а не на оборот?
Из сплошного литья я видел только сайленты из полиуретана но это произволитель уже росийский а не оригинал.