Шланг ГУРа на 2.5д
Додано: 04 листопада 2010, 16:05
З часом виникають питання по ГУРу, буває таке шо потрібно замінить або насос або рейку, і нажаль не завжди допомагає. На 2.5д Т5 є значний нюанс який зветься шланг високого тиску, що йде від насоса до рейки. Він має складну конструкцію. У середині шлангу знаходиться пласмасова трубка з баготьма дирочками, вона служить віброгасителем. Ця трубка одним кінцем зі сторони насосу вмонтована у металеву трубку разом зі шлангом, а інший кінець просто *вісить у воздухі* не подалік від металічної трубки на іншому кінці (біля рейки). Коли віброгасник відламується зі сторони насосу то прекрасненько під дією тиску залазить у трубку зі сторони рейки, чим перекриває отвір каналу для рідини. Від цього всього у шлангі з*являється підвищиний тиск рідини і насос ГУРа починає дебело гудіть. При цьому рідина у бачку залишається світло (але не довго), не піниться. Потім ще може потікти з*єднання шланга до насосу по болту (а так як це з*єднання не зручно побачити шо з верху шо з низу то багато хто вирішує міняти насос). Дехто замінює шайби на болту, тікти перестає але насос починає гучніш ревти.
Шоб не попасти у непонятку треба зробити не хитру диагностику (яка всеж змусить вас добраться до насосу). Треба дві людини, один за кермом, інший тримає корпус насоса з низу під шлангом (про який я пишу). Двигун повинен бути холодним обов*язково! Заводим двигун і починаємо крутити швидко руль у різні боки (не до кінця), типу туди-сюди. Низ насосу дуже швидко нагріється (до хвилини) до температури при якій до насосу не захочеться торкатись.
Далі берем головку на *21* та дуже длінний вороток. Один запускає вороток (зі сторони бачка антифризу) до насосу, а другий направляє інструмент на болт. Відкручюємо, підставте чисту посуду щоб зберегти рідину ГУРа, якшо є бажання. опускаємо шланг у низ і тримаючи його як показано на фото
згинаємо туди-сюди. Зі сторони насосу буде счьолкать, тобто пласмасова трубка відламалась. Якшо знять шланг з рейки і зробить таке саме туди-сюди на тому кінці нланга то счьолкать не буде (а повинно !)
Ремонт шланга у Києві коштує 700грн, а новий 1300-1500грн.
З повагою
Шоб не попасти у непонятку треба зробити не хитру диагностику (яка всеж змусить вас добраться до насосу). Треба дві людини, один за кермом, інший тримає корпус насоса з низу під шлангом (про який я пишу). Двигун повинен бути холодним обов*язково! Заводим двигун і починаємо крутити швидко руль у різні боки (не до кінця), типу туди-сюди. Низ насосу дуже швидко нагріється (до хвилини) до температури при якій до насосу не захочеться торкатись.
Далі берем головку на *21* та дуже длінний вороток. Один запускає вороток (зі сторони бачка антифризу) до насосу, а другий направляє інструмент на болт. Відкручюємо, підставте чисту посуду щоб зберегти рідину ГУРа, якшо є бажання. опускаємо шланг у низ і тримаючи його як показано на фото
згинаємо туди-сюди. Зі сторони насосу буде счьолкать, тобто пласмасова трубка відламалась. Якшо знять шланг з рейки і зробить таке саме туди-сюди на тому кінці нланга то счьолкать не буде (а повинно !)
Ремонт шланга у Києві коштує 700грн, а новий 1300-1500грн.
З повагою