VWbus.club

1.Пропала тяга после ремонта форсунок (2,8 комон рейл), одни говорят неправильно сделаны форсунки (хотя на стенде все гуд), другие что ТНВД не выдает положенного давления (по компу) и поэтому не может "продавить" форсунки, из-за этого не хватает топлива. Но давление в рампе в норме (опять же по компу), турбина -норм.
2.На холодную машина вообще смыкается (как придерживают).
Если у кого, что было похожее и устранили - прошу написать о причине.
Заранее благодарю.

Разве форсы common rail подлежат ремонту? Просто сколько раз не натыкался на эту тему, всё сходится к их замене.

До ремонта форсунок машина как ехала?

Не ремонтируется только электро-магнитная часть, распылители и аппликаторы меняются.

была утечка с под трубки высокого давления на рампе, с трудом зажали (потому как ни у кого правильного ключа нет). Далее обнаружилось что постоянно жарит проводка на предмет херового контакта в системе впрыска, думали компутер, вроде нет. Нужны новые фишки на форсунки, нигде не могу найти, на спринт полно, а на бразильца не могу найти. Может кто поможет?

жарит проводка на предмет херового контакта . думали компутер . Нужны новые фишки на форсунки.- Слава Великому Русскому языку !

OSTAPENKO писав:жарит проводка на предмет херового контакта . думали компутер . Нужны новые фишки на форсунки.- Слава Великому Русскому языку !

Ты Петросян? Тебе не сюда, приколист, а может ты "граммар-наци" ? Так мне все равно.

П.С. Машина все равно не хочет нормально работать. То едет, то за хвост кто-то держит. Смотрю никто не может ничего подсказать. Говорят мне заменить клапан-регулятор на ТНВД, буду менять вместе с ТНВД наверное.

не ссорьтесь парни. если у вас делфи, то это капризная система в ремонте, у меня на транзите 3 раза делали. горе-мастера. после первого ремонта 1 год и всё. поменял мастеров, так те ещё 2 раза ремонтировали. пока всё гуд года 3 уже. мой совет, искать нормальных мастеров (желательно усконаправленных сертифицированных мастеров). удачи.

С дуру можно поменять все ! Полностью поддерживаю ДИМА ЗЕТ - ищи нормальных мастеров (желательно узконаправленных сертифицированных мастеров). Удачи ! . И все же приятно знать родной язык . Не в обиду Вашему учителю родного языка .

Ну и может подсасывает воздух, если нормально не зажали.

KalterFels
А если начать с простого....Заполнить профиль.Чтоб люди по обрывкам фраз не догадывались что и почему.Город тоже имеет значение.Можно посоветовать специалиста.

evrobus
в основном с киевстара пишет. Вероятно с Кривого рога(есть такое подозрение).

evrobus писав:KalterFels
А если начать с простого....Заполнить профиль.Чтоб люди по обрывкам фраз не догадывались что и почему.Город тоже имеет значение.Можно посоветовать специалиста.

+1

Спасибо всем за отклики. Уважаемые форумчане, мне не нужно советовать к кому поехать, мне необходимо ваше мнение, ваши советы из практики. Каждая поломка имеет разные корни проблемы. У себя в городе я знаю к кому обратиться, но это ничего не меняет.

Ну да, писал мысли в слух. Подробнее - машину дергает, давишь на газ не идет, потом резко уходит и через мгновение опять за "хвост" держит. С подсосом разобрался(раннее было,не в тему уже). Был хк на фишках форсунок (диагностика показала обрыв цепи, установили что именно фишки), поставил спринтеровские с ЦДИшного мотора, разница в посадке - на 1 мм спринтеровские короче в глубину(незначительно). Позовчера навернулся вакуумный насос - это отдельная головная боль. Есть вероятность что жарил насос (умирал) и турбина из-за этого глючила, то включалась, то нет. На бразильце спаренный ГУР с вакуумным насосом. У меня ГУР выведен под ремень генератора. Есть теперь желание (потому что достало...) установить электрический вакуумный насос.
ВОПРОС- кто может что-нибудь подсказать об установке электрического вакуумного насоса на 2,8 (комон рейл), вместо штатного , какая производительность должна быть, какой датчик ставить, что бы давление сбрасывал? С какого авто можно поставить?

Дякую всім за увагу.

Добавлено 15/06/13, 12:35

OSTAPENKO писав:С дуру можно поменять все ! Полностью поддерживаю ДИМА ЗЕТ - ищи нормальных мастеров (желательно узконаправленных сертифицированных мастеров). Удачи ! . И все же приятно знать родной язык . Не в обиду Вашему учителю родного языка .

Какой родной язык? Не гони! Ты считаешь себя учителем?

Добавлено 15/06/13, 21:50

evrobus писав:KalterFels
А если начать с простого....Заполнить профиль.Чтоб люди по обрывкам фраз не догадывались что и почему.Город тоже имеет значение.Можно посоветовать специалиста.

А что заполнять? 2,8 двиг. комон рейл и т.д. и т.п. даже не знаю что написать еще...

Может кому пригодится - обнаружили утечку в вакуумной системе. Так же заедал обратный клапан и похоже регулировочный клапан (датчик некоторые говорят) тоже работает через раз. Поэтому турбина то работала то нет и машину дергало.

Вот и нашлась причина дерганий машины, почему турбина через раз работала, то вообще не ехала - хоть в пол дави педаль газа. Все банально просто - датчик акселератора. Один из мастеров предложил приехать и на компе провериться, ради интереса, для практики(недавно приобрел программу). И просто случайно обнаружил что при удержании педали газа в одном положении, она сама газует, еле заметно. Посмотрели на компе и увидели, в процентном отношении, что гуляют в разные стороны проценты - при этом педаль в одном положении, при резком нажатии вообще так и остаться на 30% к примеру. Замена датчика все решила! Никаких ошибок ни на одном компе (у разных электронщиков) не было. Просто ЭБУ не воспринимал это как ошибку, просто постоянно подстраивался в соответствии с сигналами датчика. Отакот.