VWbus.club

Столкнулся с такой проблемой, когда каждый день завожу машину проблем нету никаких, но когда завожу через день ,то машина еле заводится, такое как бы солярка ушла и закачивает топливо, хотя смотрел пузырьков нету,следов подтеканий тоже нету, сегодня на всякий случай проверил свечи накала, тоже всё в порядке. не заводится тогда когда машина более двух суток постоит , кто подскажем что ещё может быть?

graf писав: кто подскажем что ещё может быть?

graf писав:солярка ушла

evrobus писав:

graf писав: кто подскажем что ещё может быть?

graf писав:солярка ушла

обежать не кого не собираюсь так что извини конечно но с твоей стороны тупой ответ

evrobus

Петрович,что ж ты,нихрена в бусах не шариш - и такие "тупые" советы даешь

gavrilov8 писав:Петрович,что ж ты,нихрена в бусах не шаришь - и такие "тупые" советы даешь

Я еще только учусь!!Может скоро начну что-то соображать!!!

graf писав: с твоей стороны тупой ответ

Тупому хозяину - тупой совет. Солярка уходит,если ты не понял,что тебе написали.Первая цитата твой вопрос,вторая ответ на него.Если ты до того тупой,что не можешь найти негерметичность,то заедь на СТО,там тебе помогут.Так доходчивей?Тоже никого не собираюсь обижать.

Если такой вариант не устраивает,то скажу правду - за два дня уходит компрессия.......

Не вижу тупости ответа Евробуса, но твой вопрос намного тупее его ответа.
Тем более что я тоже считаю что солярка в бак спускается.
Так что первое что тебе надо сделать это поискать поиском на форуме аналогичные темы.
А второе это найти место где топливопровод берет воздух.
и машина станет нормально заводиться.

то что соляра уходит я и так знаю и писать бы не стал , но то что нету следов где то пропускания,даже следов пятен нету,нету пузырьков в трубке, к тому же она не уходит в течение суток. Скорей всего похоже на клапан который не держит, а то что уходит соляра ну это и так понятна мне нужна причина куда именно лесть в старой элтешки там было на много проще электроники не было как таковой,и когда там уходила саляра то уже и на утро она не заводилась и пузырьки шли по трубке а на этой нету

перевір або краще поміняй пластмасовий клапан на фільтрі і шланги обратки на форсунках

graf писав:то что соляра уходит я и так знаю

Эта фраза не вяжется со второй.

graf писав:как бы солярка ушла и

Слово "как бы" понимается немного по-другому.

graf писав:старой элтешки там было на много проще электроники не было как таковой,и когда там уходила саляра

Никакой разницы по топливной системе в плане подсоса воздуха между старой и новой Лт-шкой нет.В старой даже тяжелее,фильтров больше.

graf писав:Скорей всего похоже на клапан который не держит

Клапанов,что-то "держащих",там тоже нет.Причина - банальный подсос воздуха.

Добавлено 19 окт 2017, 08:42  

-trachik- писав:перевір або краще поміняй пластмасовий клапан на фільтрі

Якщо він стоїть на штатному місці і фільтр міняли кривими руками,то дуже навіть може бути.

-trachik- писав:перевір або краще поміняй пластмасовий клапан на фільтрі і шланги обратки на форсунках

шланги обратки тоже сухие нету жирных следов а вот клапан на фильтре может быть и он, только еслиб не держал то логично на утро уже солярка ушла бы но машина заводится без проблем ,

не тормози. В магістралі бак-насос від’ємне значення тиску. Якщо є якась дірка, вона мікроскопічна, соляра назовні не потече із-за низького тиску, а повітря засмокче нараз.

-trachik- писав:перевір або краще поміняй пластмасовий клапан на фільтрі

Якщо він стоїть на штатному місці і фільтр міняли кривими руками,то дуже навіть може бути.[/quote]

фильтр менял сам, руки у меня не кривые та и с техникой дело имею уже 28 лет, в те далекие годы работая дальнобойщиком технику свою приходилось самому ремонтировать так как понятия сто или слесари в гараже приводило к тому что машина становилась посреди трассы и поэтому приходилось все делать самому это просто надёжней было, ну это я так говорю о том что имею представления в технике, мне не нужно говорить типа машина не заводится разбери заднее колесо.
ну а по существу да клапан обратки у меня стоит на фильтру, хотя вот в старой элтешки там был только вход и выход а клапана не было, только опять таки фильтр менял не сейчас и уже на нём прошёл 8 тысяч, может и этот клапан пропускает, это получается такими маленькими дозами через двое суток? на самом топливном насосе нету там каких либо клапанов? в двигателях 2,5тди?

graf писав:фильтр менял сам, руки у меня не кривые та и с техникой дело имею уже 28 лет

Молодец!

graf писав: на самом топливном насосе нету там каких либо клапанов? в двигателях 2,5тди?

evrobus писав:Клапанов,что-то "держащих",там тоже нет.

graf писав: хотя вот в старой лтешки там был только вход и выход а клапана не было,

В старых ЛТ было два фильтра.Один с клапаном,а другой без.Один на кузове,а другой на моторе.Потому проблем с подсосами там всегда было больше.

graf писав:этот клапан пропускает

Этот клапан ничего не держит.Он может иметь трещину и быть не герметичным.А где стоит фильтр на твоей ЛТ?

Этот клапан ничего не держит.Он может иметь трещину и быть не герметичным.А где стоит фильтр на твоей ЛТ?[/quote]
когда машину пригнал он стоял на раме внизу но я его перенёс на верх и стоит возле вакуумного усилителя сразу над насосом кондиционера, но перенёс я его ещё в 2012 году, единственное на что я думая то может два резиновых кольца на клапане перепускают? я когда менял фильтр то он был без колечек и я поставил с старыми кольцами, думаю не может ли он создавать проблему? и по понемногу перепускать, вчера машина сутки простояла но заводится сразу а вот двое суток тут уже проблема

Добавлено 20/10/17, 09:43  

вчера разговаривал с мастером и он рассказал как тоже в одного была подобная проблема, правда у него фольксваген крафтер, не заводился он уже на утро, когда заведёшь все нормально но постояла ночь и проблема завести. Он куда только не лез что уже не делали и никто ему не мог помочь а потом один посоветовал съездить в один городок там есть мастер толковый, общим он приехал к нему он послушал и сказал ему что на топливном насосе лопнула пружинка, ну я так понял пружинка которая является типа клапаном что то прижимает, и когда они сняли топливную и вскрыли то эта пружинка лопнула на три части, поставили другую и всё стало на свои места, я не думаю что и у меня токая проблема вот и спрашиваю насчёт топливного насоса, я не сталкивался с крафтером слышал что электроники там море то наверное и топливные разные

Разные насосы, да и форсунки электронные.

graf
Вам не приключения на пятую точку нуно искать ввиде ремонтов насоса итд,а все-го лишь найти утечку из обратки,кстати частая болячка,как по мне,на ЛТ-хах..Только в вашем случае утечка эта очень мизерная,если за ночь не уходит.Пробуйте в самом конце обратки врезать прозрачный шланг и пережимая обратку выше и выше от шланга вычислите где подсасывает,также можно пережать в самом конце обратки,а в начало подать давление-где помокреет,там и беда.