VWbus.club

Всем - здравствования! И на этом форуме так же много можно узнать об установке круиз-контроля на Тшку.Но на территории LT хотелось-бы узнать о возможности водружения данного элемента комфорта на абборигена этой рубрики.Прошу активней выкладовать инфу про енту весчь и о возможностях(или трудностях) её интеграции.
На моём коне данного девайса нет, но у коллеги наблюдал.......... и даже обнаружил у себя характерный вырез под джойстик круиза на пластиковой накладке рулевой колонки. Поделитесь знаниями

На Спринтер ставится, даже если его небыло изначально, ставится рычаг - подключается к блоку ЭБУ (для этого добавляется провод, берётся от Вито) - активируется компьютером - всё круиз работает . Но для того чтобы круиз мог работать надо чтобы в машине была и работала система АБС (из датчиков берутся показания).
Сам рычаг что на Вито что на Спринтере один и тот же, то и на ЛТ будет такой же. Был на разборке хотел купить себе рычаг, у них был с ЛТ, но не продали так как хотят на свою машину переставить.
Если наткнёшся на рычажок в продаже то свисни мне , хочу купить.
В принципе то можно поставить и с другой какойто машины (видел с 210го мерса дёшево продавали), но тогда стаёт вопрос куда его в салоне притулить эстетично.

Тулится он тудаже как и усех бусов, как и у спринтера, и активируется также, через диагностический блок.

{подключается к блоку ЭБУ для этого добавляется провод} - пожалуйста конкретней - на какой контакт разъема ? замыкается на плюс или на минус ?



специалисты есть ? а-у у у у у у у у !

Поставил на днях круиз контроль в свою лт35.Пришлось перерыть все существующие форумы.Распиновку нашел на немецком форуме.Схему рычага -на спринтеровском. Все делается очень просто,но поиграться с проводкой придется,т.к.проводку нужно вести от електронного блока в салон(5проводов) и еще один нужен от зажигания,я провел от магнитолы +12вольт (которые подаются при повороте ключа). Активация "мозгов" заняла 10минут,или меньше.Родной рычажок стоит в районе 100у.е.Поетому было решено сделать експериментальный на 4-х кнопках. Вобщем все получилось,все работает.Впечатления -просто супер. Тем кто ездит на дальние расстояния вещь незаменимая.Если кого-то заинтересует более подробно -обращайтесь.По всему что я нашел-скажу так: Машина должна быть с рабочим АБС,лягушка на сцеплении, и на тормозе 4-хконтактная. И можно пробовать подключать.Кстати на спринтер(СДИ) все точно так-же,только блок управления у него в салоне,и 5 ножек под другими цифрами.

Отт, жеш... А я в п’ятницю вхолосту в Умань ганяв, міг би показати, як вийшло, і подивитися, чи мені вліпиться.
А лігушка на сцепі має бути рідною, чи корячиться?

В мене була. Якого року ЛТ ? Якщо немае то краще почати з діагностики.Доречі можна активувати не пвдключаючи проводку.Гірше не буде,просто я все провів,а потім комп показав всі кнопки в роботі.

У мене 2001 року, найпростіша комплектація і точно без лігушки на сцепі.
Ну і згадав, що один раз Дімака діагностував мені якимсь розумним приладом, то сказав що у мене не можна поставити круїз.
А я вже був возрадувався.
Ну і нарешті, була б робота, а вже якось поїзжу і без буржуйських прибамбасів.

(хоча на Пасаті є, дуже хороша річ)

Розповідай. Або кинь ссилки де нарити.
Дякую.

наверное это ( распиновка проводов ) тайна - спрашивал еще в 18 червня 2012 - знающие упорно молчат .

Все дуже посто.В мене двигун АВР распіновка та сама що на АНЖ. Блок управління на 121 пін під назвою EDC 15VM+.Підключаемо до Роз,ему який ширше, там Їх 2. П,ять проводів на ножки 14,44,45,46,і 67(на модулі е распіновка).Ведем в салон.І один провод Берем від магнітоли +12вольт (Які з,являються після повороту ключа).Краще мати рідну ручку,але я все робив на звичайних кнопках КМ2-1. http://mikrob.ru/download/file.php?id=280072&mode=view Тут е і багато інформації і схема,по якій я робив собі,все вірно,все працюе.А в решті все те саме крім нумерації контактів на блоку управління. http://www.motor-talk.de/forum/wo-bekom ... 46755.html Німецький форум підказав які контакти йдуть в ЛТху на відміну від СДІ спрінтера наприклад АНЖ 14 це 21в спрінтера.46-22,67-16, 44-14,45-20.Для толкового електрика не повинно бути жодних проблем. Що не ясно -запитуйте.

Vladyslav75
я наверное сейчас туплю, но привели Вы 6 проводов в салон, а далее чего? Куда какие и сикоко кнопок нужно?
Ты уж прости, за тупость
З.Ы. Как провода привести и где брать - понял.

В идеале 4 кнопки:1 + она и включение(44),2 - (67),3 память (45),4 сброс (46)(она размыкается при нажатии).14 подключается параллельно трем первым,поетому кнопки нужно брать со спаренными контактами. Я сейчас подключил себе одну кнопку "+" при замыкании 44 замыкается на (+12в зажигания),и 14 на те же +12в,но кнопка спаренная,14 и 44 не касаются друг друга только замыкаются на +12в. 46 подключил прямо на +12в. Вобщем просто получается набрал скорость- нажал кнопку машина держит скорость ,при нажатии тормоза или сцепления происходит сброс.

Добавлено 09/06/15, 21:24  

Там кстати что на схеме,что на немецком форуме есть цветные обозначения проводов rt-красный и т д. Они совпадают с цветами проводов на оригинальной ручке.

Vladyslav75 спасибо огромное . расписано для начинающего електрика как в первый клас .

У меня АВР движок. Там мозги по идее одинаковые с АНЖ 121- нога. Есть еще другие мозги 68 ног если не ошибаюсь ,я так думаю что они шли на более старые ЛТшки.У немца на них другие цифры AHD мотор .Скажу по правде самое сложное для меня было вживить провода в разъем блока управления.Есть несколько фото.

ответить . в самом низу - добавить вложения .

Взавесив все за и против,лично для себя, я сделал просто одну клавишу вытянув штатную заглушку и приклеив на 2х сторонний скотч пластину с клавишей. Вполне достаточно зафиксировать набранную скорость ,или ней же добавить . Финансовых затрат минимум,а на хороших участках дороги просто получаешь удовольствие от езды.

кнопка конечно не по феншую - а за науку и обучение 5 балов.