VWbus.club

Привет форумчане.
У меня LT28, 2006г.в., 2.5,не помню какой движок по киловатам, но знаю, что самый слабый.
10 лет назад пригнал его из Германии и там стоял аккумулятор Варта на 80 А.
До 2020года,покупал аккумуляторы такой же ёмкости или около того. 1.5 года назад купил 100А,Турецкий Platin,дали 2 года гарантии. Всё было нормально, но однажды зимой, бус не завёлся - еле крутил утром. Померял, было 8 вольт. Зарядил, все нормально. Этим летом, стояла машина около месяца, и опять разрядился. С тех пор заряжаю каждые два месяца. Зарядку даёт 14.1В, проверял на утечку- все нормально,вилкой держит10В.плотность электролита в норме.
Может нельзя на мой бус ставить 100а аккумулятор, если предназначена 80ка?
Может генератор предназначен только до 80 А батареи.
Может ли разряжать сигнализация и регистратор.
Я просто других вариантов не вижу.Правда езжу по месту, часто завожу, но это не оправдание.

Знающие специалисты, посоветуйте, что делать?

Доброго!
Якщо є можливість знімати клему під час тривалого простою авто, то буде тримати заряд.
Здатність генератора заряджати акум залежить лише від часу заряджання.
Ставити можна будь який акум аби за розмірами підійшов та тягнув основне навантаження.

Андрей1972 писав: ↑30 листопада 2021, 18:16 Правда езжу по месту, часто завожу, но это не оправдание.

Как раз это одна из причин.Частые запуски при коротких поездках садят аккум(гена банально не успевает его заряжать).А при длительных простоях клемму лучше снять.Да и "сапоги надо хорошие покупать".

Особисто я не бачу ніякого сенсу ставити акумулятор більшої ємності. Що ви цим хочете добитись ?

Больше емкость - больше выдает на стартовый прокрут. Не?
Для дизеля актуально...

Відправлено через 2 хвилини 37 секунд:
Хотя вероятно, заряженная 80ка выдаст больше, чем недозаряженная 100ка...

Проверьте нагрузку на заглушенном двигателе, с сигнализацией и без неё - может оказаться ещё какой-нибудь источник потребления энергии в цепи, что-то типа датчика GPS или в этом роде.
Или, как уже писали, просто снимать клему при долгой стоянке.

Я понял одно. Не в утечке дело,а в том что чем больше раз я завожу авто, тем потихоньку аккумулятор садится. Например, я зарядил его полностью, через две недели чувствую уже не так резво крутит, померял вольтаж уже не 12.8,а 12в.,ещё через две недели, уже 11.5 и т.д.Но конячно я езжу по городу и раз десять в день пуски двигателя. Но, ребята, это же не оправдание, и не зима. Так не должно быть. Я вижу, что он
недозаряжается и потихоньку садится, хотя генератор выдаёт 14,1в.,Что делать не знаю. Что посоветуете.?

Підзаряджати раз в два тижні струмом 4 А.

Андрей1972 писав: ↑30 листопада 2021, 23:17 Не в утечке дело,а в том что

Вы её уже проверили и не обнаружили?
Энергия из той коробки сама по себе не улетучивается.
Ничего сложного в этой процедуре нет:
Подойдёт китайский тестер до 10 ампер
Снимаете одну клемму и включаете в цепь амперметр, соблюдая полярность. Включаете и выключаете зажигание, ставите и снимаете с сигнализации, подсоединяете и отключаете регистратор, магнитофон и прочее дополнительное оборудование, и наблюдаете за нагрузкой, которая будет показываться в амперах.
(Заводить не нужно, сгорит и прибор, и проводки с него)
Сигнализация в режиме охраны потребляет около 0,2 ампера, бортовую сеть комп откидывает полностью, то есть - если нагрузка в цепи больше чем 0,2 ампера, то что-то есть ещё, что разряжает аккумулятор.

Відправлено через 1 годину 2 хвилини 22 секунди:

Андрей1972 писав: ↑30 листопада 2021, 23:17 недозаряжается и потихоньку садится

2 разных обстоятельства.
На малых токах зарядки нужно больше времени.
«Садится» - значит есть потребление энергии.
Не держит заряд - проблема уже в аккумуляторе.

sheriffman писав: ↑01 грудня 2021, 08:31 соблюдая полярность

якщо амперметр цифровий, то полярність не важлива

pushok писав: ↑30 листопада 2021, 21:24 Больше емкость - больше выдает на стартовый прокрут. Не?

Ні.
Більша ємність лише дозволить чуть довше крутити стартером до моменту, поки акум сяде.
Сама ефективність крутіння стартером залежить від пускового струму.

90а гения 100А . Должна буть селективность

Андрей1972 писав: ↑30 листопада 2021, 23:17 недозаряжается и потихоньку садится, хотя генератор выдаёт 14,1в.,Что делать не знаю. Что посоветуете.?

А на всех ли оборотах, а ампераж каков?
Вам остаётся, либо лечить Гену, либо выносить себе мозг далее, а потом всё же лечить Гену

У Камаза генератор на 60 ампер.

evrobus писав: ↑02 грудня 2021, 08:26 У Камаза генератор на 60 ампер.

sheriffman писав: ↑01 грудня 2021, 08:31 если нагрузка в цепи больше чем 0,2 ампера, то

Сигнализация берет не 0.2 ампера, а 0.02.
А общая утечка не должна превышать 0.08А.

Відправлено через 1 хвилину 57 секунд:

gerzik7 писав: ↑30 листопада 2021, 23:24 Підзаряджати раз в два тижні струмом 4 А

Разве это выход, постоянно его заряжать.

Андрей1972 писав: ↑02 грудня 2021, 19:53 Сигнализация берет не 0.2 ампера, а 0.02.
А общая утечка не должна превышать 0.08А.

А какая у Вас сигнализация?
Я говорю про дополнительную, у неё именно 0,2А, что по книжке, что фактически.

sheriffman писав: ↑02 грудня 2021, 19:58 , у неё именно 0,2А

Если б 0.2а,то аккумулятор высаживался очень быстро. Общая утечка должна не привыкать 0.08А. Почитайте инете.

Андрей1972 писав: ↑03 грудня 2021, 08:34

sheriffman писав: ↑02 грудня 2021, 19:58 , у неё именно 0,2А

Если б 0.2а,то аккумулятор высаживался очень быстро. Общая утечка должна не привыкать 0.08А. Почитайте инете.

Утечка или потребление?
Утечка идёт через сопротивление изоляции или через влагу.
100А : 0,2А = 500 часов или 21 день.
Самая маленькая лампочка в подсветке 2 ватта, это уже 0,17 ампера. А что может работать с нагрузкой 0,08 ампера не знаю.

У меня была проблема разряда аккумулятора.
Тоже утечка 0.15 А была иногда 0.4. За пару дней машина труп. Оказалось жпс трекер сдох. Заменил его и стало норм.
0.02 сигнализация и 0.05 трекер.