VWbus.club

У меня двигатель AVR 2,5тди на вискомуфте появился шат в подшипниках стал вопрос о замене его, кто подскажет какой фирмы брать? цены очень высокие рассматриваю фирму JP Group 1460-1700 но не владею как они ходят, естественно в магазинах хвалят, а ещё предлагают турецкую фирму SPC, фирмы сваг, феби стоят ОТ 2700 - 3600 и другие знаменитые которые стоят почти в два раза дороже, кто что ставил подскажите? может и не стоит ломать голову а покупать так как не факт заплатишь за хороший бренд а она накроется быстрей чем те что дешевле

шат подшипников в каких пределах ? шум есть ? вискомуфта оригинал ? - много факторов при которых эта муфта будет ходить еще долго .

graf писав:У меня двигатель AVR 2,5тди на вискомуфте появился шат в подшипниках стал вопрос о замене его, кто подскажет какой фирмы брать? цены очень высокие рассматриваю фирму JP Group 1460-1700 но не владею как они ходят, естественно в магазинах хвалят, а ещё предлагают турецкую фирму SPC, фирмы сваг, феби стоят ОТ 2700 - 3600 и другие знаменитые которые стоят почти в два раза дороже, кто что ставил подскажите? может и не стоит ломать голову а покупать так как не факт заплатишь за хороший бренд а она накроется быстрей чем те что дешевле

JP - дешовый бренд . Часто китай без входного контроля качества. Можно купит если надо дешевле.
Фебии Сваг - это компании одного владельца. Лет 5 назад Сваг был куплен компанией Феби . Есть входной контроль качества но часто китай но дороже.
Другие - это какие ?
Выбирайте сами . Муфта даже если и сломается то двигатель идр узлы останутся целы. При поломке муфты купите еще одну .
С уважением.

oleksa-biz писав:JP - дешовый бренд .

Лучше сказать недорогой.И очень многие товары JP очень даже неплохо ходят.В том числе и вискомуфты.

oleksa-biz писав:Муфта даже если и сломается то двигатель идр узлы останутся целы.

Та вы шо?А я то думаю откуда берутся побитые радиаторы в ЛТ-хах.

graf писав:рассматриваю фирму JP Group 1460-1700 но не владею как они ходят

Я владею,нормально ходят.На свои деньги нормально выхаживают!


ЗЫ.

oleksa-biz писав:дешЕвый

OSTAPENKO писав:шат подшипников в каких пределах ? шум есть ? вискомуфта оригинал ? - много факторов при которых эта муфта будет ходить еще долго .

шат большой уже, согласен что может проходить ещё но через пару недель предстоит поездка с пробегом в 2 тысячи км вот и думаю что делать, мастера которые смотрели то говорят надо менять тем более когда ехать надо далеко, вискомуфта оригинальная

Добавлено 29/07/15, 22:26  

oleksa-biz писав:

graf писав:У меня двигатель AVR 2,5тди на вискомуфте появился шат в подшипниках стал вопрос о замене его, кто подскажет какой фирмы брать? цены очень высокие рассматриваю фирму JP Group 1460-1700 но не владею как они ходят, естественно в магазинах хвалят, а ещё предлагают турецкую фирму SPC, фирмы сваг, феби стоят ОТ 2700 - 3600 и другие знаменитые которые стоят почти в два раза дороже, кто что ставил подскажите? может и не стоит ломать голову а покупать так как не факт заплатишь за хороший бренд а она накроется быстрей чем те что дешевле

JP - дешовый бренд . Часто китай без входного контроля качества. Можно купит если надо дешевле.
Фебии Сваг - это компании одного владельца. Лет 5 назад Сваг был куплен компанией Феби . Есть входной контроль качества но часто китай но дороже.
Другие - это какие ?
Выбирайте сами . Муфта даже если и сломается то двигатель идр узлы останутся целы. При поломке муфты купите еще одну .
С уважением.

речь идёт о подшипниках в муфте если он россыпиться то радиатору капут и диффузору тоже и тогда сумма выльется в несколько штук новых муфт

Добавлено 29/07/15, 22:31  

evrobus писав:

oleksa-biz писав:JP - дешовый бренд .

Лучше сказать недорогой.И очень многие товары JP очень даже неплохо ходят.В том числе и вискомуфты.

oleksa-biz писав:Муфта даже если и сломается то двигатель идр узлы останутся целы.

Та вы шо?А я то думаю откуда берутся побитые радиаторы в ЛТ-хах.

graf писав:рассматриваю фирму JP Group 1460-1700 но не владею как они ходят

Я владею,нормально ходят.На свои деньги нормально выхаживают!


ЗЫ.

oleksa-biz писав:дешЕвый

значит можно брать

2 года назад развалился подшипник в виско-муфте. выкинул все потроха, выточил токарь втулку , и ездит по сей день . Единственный минус шум вентилятора когда трогаешься с места ,1 и 2 передачи. На скорости не слышно. По началу делал это как временное решение, но потом забил на это дело. Пусть себе крутится постоянно.

max87 писав:Пусть себе крутится постоянно.

В Крыму -да.А как ее нагреть зимой с таким колхозом?

ниже температуры открытия/закрытия термостата не падает. Идёшь зимой по трассе 90 градусов показывает, только стал- падает до 70. Дальше циркуляции через радиатор нет. А так когда по трассе сотку идёшь и без вентилятора обдув сильный . 2 зимы откатал и в -17 всё было ок.
По городу он и летом долго прогревается, а зимой по городу термостат даже и не думает открываться , если печка включена.

Лт-ху и так нагреть проблема,вечно ездят с замороженными дверными стеклами,а с такой муфтой и подавно.Но кто-то может принять к сведению.

То термостаты рано открываются. Стоит ещё возможно родной Вахлер на 87 градусов . Заледеневшее стекло оттаивает за 2-3 минуты прогрева на 1200-1300об/мин.
Поставил раз , от нефиг делать, другой термостат с чуть меньшей температурой открытия и стрелка датчика температуры еле еле доползла до 50градусов при активной езде. Тут же вернул всё обратно.
На трассе , зимой печка жарит( без вентилятора отопителя), так что в носу всё засыхает. Не знаю как дефлекторы ещё не плавятся.

проще на зиму снять . а так вообще плюс 1л на 100км . и не та динамика - мотору надо его крутить без толку .

max87 писав:То термостаты рано открываются. Стоит ещё возможно родной Вахлер на 87 градусов . Заледеневшее стекло оттаивает за 2-3 минуты прогрева на 1200-1300об/мин.
Поставил раз , от нефиг делать, другой термостат с чуть меньшей температурой открытия и стрелка датчика температуры еле еле доползла до 50градусов при активной езде. Тут же вернул всё обратно.
На трассе , зимой печка жарит( без вентилятора отопителя), так что в носу всё засыхает. Не знаю как дефлекторы ещё не плавятся.

у меня уже в эту зиму термостат не работал а до этого чётко нагревал машину, думаю поменять его но опять таки какой брать чей фирмы чтоб работал

Двигатель сконструирован для работы в рабочем диапазоне температур.
Все детали двигателя расщитаны на определенную величину темрературных расширений и только прои рабочей температуре двигателя минимальные температурные напряжения - меньше износ
Это специальная наука .
Если хотите дольше эксплуатировать автомобиль ставте муфту . Муфта, термостат, радиатор маслянный... это все нужно для теплообмена .
Всего лучшего .