VWbus.club

Привет всем! А подкиньте, плз, идею какую-нибудь креативную
Грузовичок 84-го года. Двигатель 2,4 ТД после ремонта, состояние нормальное. "Зажигание" выставлено, расход солярки нормальный. Турбина работает. Радиатор снаружи чистый, в системе антифриз, промывалась не раз. Кожухи вентилятора все на месте. Но вентилятор там не родной стоит, по диаметру такой же, на одну лопасть меньше. Стрелка на указателе температуры при движении по прямой - чуть левее вертикального положения. На затяжных подъемах (Телиги или Житомирская трасса) пустая машина залетает в жаркую погоду - стрелка становится вертикально. Если груженая хоть наполовину - стрелка на таких подъемах ползет вправо от вертикального положения, даже на пониженной передаче. Приходится включать печку. Пару раз было, что не уследил - пришлось доливать в систему антифриз. Причем на атмосфернике 2,4 на другом бусе что-то похожее вроде было, но не в такой степени, чтобы печку включать. Неужели неродной вентилятор такой эффект дает? Или это у всех такое? Пока придумал только электровентилятор дополнительно поставить и включать перед подъемом.

Ig. LT
Можно уточнить:
1. Вентилятор - производительность родного и того который стоит .... м3/мин
2. Вентилятор включается???

Ig. LT
а как себя термостат чувствует?

Была у меня такая ЛТшка... Вискомуфта на вентиляторе есть?

Уточняю. Производительность вентилятора даже не знаю откуда взять - ни нового, ни родного. Визуально примерно одинаковые, на родном, если не ошибаюсь, было 7 лопастей, на этом 6. Завтра утром фото оригинала будет.
Термостат менялся не так давно на новый профилактически.
Вентилятор изначально без муфты, постоянно крутится.

2 Евгений: насчет производительности мысль интересная, только это ее посчитать надо для обоих вентиляторов, исходя из конфигурации лопастей.

Добавлено 05 май 2011, 11:35

Оригинал, разбитый каменюкой, так я и не нашел. Наверное, выбросил. Но есть вот такой вентилятор, у него лопасти такие же, как у оригинального были, а ступица не подходит на мой шкив.

Добавлено 05 май 2011, 11:43

PS Этот, как я понял, ставится с муфтой. Может быть, у кого-то завалялся обычный на 9 лопастей?

Ig. LT
У меня тоже ЛТваген 84 года выпуска. А радиатор новый? Если нет, то это главная проблема.
Я себе поставил новый оригинальный за 540$ и все выше означенные проблемы решились.
Могу посоветовать внедрить электровентилятор на радиатор, вместо штатного. Электрические датчики позволяют более эффективно снижать температуру двигателя.

Поставь доп электро маленький .
З.Ы, У меня такое было когда плохо прокачали систему от воздуха после смены антифриза

Очень редко "не прокачивается"система на старых ЛТ-шках.Или поступление газов в систему или что-то с термостатом,радиатором и т.д.

Женя ЛТ писав:Я себе поставил новый оригинальный за 540$

Вот это клиент.Нет ,даже так : Клиентище!!!!

evrobus
Ставил его я сам. Не доверяю я чужим рукам своего ветерана.
А в целом, вскипятить нормально функционирующию систему ЛТ очень сложно. Прошлым летом я пару раз включал печку, т.к. при температуре воздуха за 40, мотору уже становится жарко.

Женя ЛТ
А дешевле радиатора найти не мог? Шибко дорого 540 куе. В Киеве за 250 евро никто брать не хочет,зажралась столица!

evrobus
Это был новый оригинальный радиатор выпущенный в Англии.
Я ещё тогда и новых шлангов системы отопления и охлаждения прикупил.

Целый новенький радиатор? За 540 у.е.? Дорого? А патрубок, (тот что с носиком на термостат) в оригинале, новый под заказ из Германии за 100 эвро... Выхода небыло...