VWbus.club

Добрий день усім кому цікаво. Почну з тех.документації яку ми отримали з "Мерседеса" як умову для використання цієї роботи (машини нові і будуть стояти на гарантії у дилира). Робота ця замовлена була для підсилення передньої ходової частини броньованих авто. Замість ресор 3.5 тон (ориг.№ А9063211003) ми встановлюєм ресори 5 тон (ориг.№ А9063211103), за рахунок цього компенсується стандартний кліренс авто та нагрузка на робочий хід підвіски у русі. Зазначю що ресори Крафтера та останнього Спрінтера не підходять на ЛТ(після 96р) та старі Спрінтера (відмінність у передній підвіскі опишу низче).
[spoiler]1_1
1_2
1_3
2_1
2_2
2_3[/spoiler]
Зйомник ми використовуємо отакий (кошторис зйомника 500-600грн)
[spoiler]Photo-10466[/spoiler]
До речі, от вам інфа при потребі заміни шарової опори зі зняттям ричага з авто. Шарову присуйте пресом.
Тепер коли Ви отримали теоритичні знання покажу як це робим ми (є трохи відмінності для прискорення робочого процесу), на одне авто нам потрібно 2-ві години.
Основна відмінність у тому що в супереч вимогам виробника від"єднуєм поворотний кулак не тіки від ричага, а щей від амортизатора. Це робиться для зручнішого встановлення ричага на авто. Виробник вимагає не знімати поворотний кулак від амортизатора бо збивається розвал, болтами кріплення кулака до амортизатора той регулюється (до речі, кріплення кулака до амортизатора і є однією з відмінностей старої підвіски і нової, у старій підвіскі чотири боли замість двох як у новій та розвал не регулюється), але повірьте мені що при заміні ресор розвал краще перевірять.
[spoiler]Photo-0555[/spoiler]
Після вставлення нової ресори прикручюєм праву прижимну пластину (але болти повністю не зажимаємо), заважуємо ресору домкратом з лівої сторони та встановлюємо ліву прижимну пластину (теж повністю не зажимаємо на випадок якщо ресору треба кудись здвинути), слідкуємо щоб упорні резинки ресор були на місті.
[spoiler]Photo-0562
Photo-0560
Photo-0561
Після цього вставляємо лівий ричаг у підрамник (Запам"ятайте ричаг на своє місце з низу вставити не можливо, тільки з боку!), наживляємо болти ричага, закладаємо упорну резинову подушку і домкратом підважуємо ричаг.
Photo-0559[/spoiler]
Ричаг підважуємо на стільки щоб можна було встановить упорну пластіну ресори на ричагу, закріпить тягу стабілізатора (ще одна відінність від старої підвіски - тяга іншого зразка), та встановить поворотний кулак спочатку на шароку (наживляємо гайку) а потім на амортизатор (раджу мітить положення регулювального болта перед відкручюванням і ставити його по міткам при зборці, це дасть змогу доїхати на розвал-сходження без питань, а може пофортить і робить розвал не треба буде ).
[spoiler]Photo-0554
Photo-0555
Photo-0556[/spoiler]
Обтягуємо всі кріплення тільки коли авто стоїть на своїх чотирьох!
В принципі все. Остання порада - якщо працюєте на оглядовій канаві підважте авто так щоб колесо з правої сторони було гарно вивішено над підлогою, тоді з новою ресорою буде легше гратися.
На останок - шо було і шо вийшло
[spoiler]Photo-0550
Photo-0558
Дякую за увагу!
Photo-0549[/spoiler]