VWbus.club

Всем привет. Нужен совет. сняли турбину(до ремонта выла на оборотах) отдали на реставрацию. получили поставили. на холостых все отлично но при достижении около 1800 оборотов появляется стук и черный дым из выхлопной. коррекция по форсункам не больше 0.40 ошибок нету. клапан N75 ставили другой результата нет.
куда еще смотреть? где искать?
на ходу если удается перевалить за 2 тыс.об едет хорош
очень похоже на то как у меня на т5 на ходу патрубок сорвало. но тут все на месте

запчасти лишние остались после ремонта?

к сожалению нет, как раз в притык.

износ штока управления геометрией турбины .
лечится постепенным выкручиванием или закручиванием ( непомню ) самого штока . То есть делаешь его короче или длиннее и за счет этого геометрия работает как положено и передув уходит .
Судя по симптомам у тебя именно передув.

гідріки і распредвал в нормі?

kot35 писав:износ штока управления геометрией турбины .

evrobus писав:

kot35 писав:износ штока управления геометрией турбины .

а можно поподробней ?
А то у меня на двух моторах 1.9 это было , один именно BLS на Каддике . Лечилось на ура выкручиванием штока . Еще нескольким помог совет а дело шло к замене турбины .
Может выразился недостаточно технически точно для ваших нежных ушек , может надо было сказать износ механизма управления геометрией а лечится изменением длины штока ?
Ну извините - как смог так и сказал , шоб понятней было человеку , который , скорее всего - надеялся на вашу помощь а не зубоскальство .

Виталик, три человека уже тебя отправляют к геометрии...Ещё сомневаешся????Снимай ее на х ,и отправляй-пущай переделывают..Сам полезеш крутить шток- про гарантию забудь((((

Виталик[velll89] писав: стук

Обьясните происхождение стука от неправильной регулировки геометрии?

Он вакуум с турбины снимает-все работает нормально,без троений детонации итд.До ремонта турбы траблов не было-кроме проблем с турбиной.Отремонтировали в Харькове поставили-троит- на прегазовке.Думаю,стук это образно,правильней детонация(наверно)))).

турбину делали в Мелитополе.

Ты ж говорил в Харькове..Но то в принципе всеривно))))

то предыдущую.
отправить назад то не проблема. как это доказать? они ее щас на стенд поставят и скажут там все хорошо.

я вообще не слышал шоб реставраторы лезли в управление геометрией.
Они реставрируют совсем другую часть турбины никак не связанную с управлением наддувом .

Настраивается геометрия насколько понимаю один раз - на заводе и для этого нужно нехилое оборудование , специальное. Но если кто может у нас это сделать и имеет возможность - я б делал турбины только в той конторе.

тогда есть просьба. у кого-то есть с каддика турбина снятая? или есть возможность посмотреть и замерить?
посмотрите пожалуйста на сколько там шток актуатора отрегулирован.

Добавлено 17 авг 2017, 20:09  

потому как на одни регулировка по центру, у других с краю.

Добавлено 17 авг 2017, 20:11  

мне кажется до ремонта актуатор был на конце штока, а поставили по средине

Виталик[velll89]
Там кажись ставится краской пломба изначально , посмотри , но точно не помню , где-то было а где-то кажись нет.
Мерить там нет смысла , потому как если думаешь шо сбито на полсантиметра то наверно машина вообще б не ехала . Я когда откручивал , то провернут шток всего на 1, 25 оборота и картина изменилась напрочь. Когда провернул на 1.5 оборота - машину уже затупила. Так шо там дело в миллиметрах .

уууррря. нашел. таки передув.
ситуация аналогичная как в видео

Виталик[velll89] писав:на ходу если удается перевалить за 2 тыс.об едет хорош

Виталик[velll89] писав:уууррря. нашел. таки передув.

І коромисла нф можуть стукати. Краще зніми клапанну кришку , бо передув то є трохи зовсім інше.

При неправильной регулировке геометрии турбины давление перед крыльчаткой турбины превышает норму, выхлопные клапана кратковременно подрывает. Гидрокомпенсаторы фиксируют их положение и некоторое время они не садятся плотно на седло, из-за чего двигатель начинает троить

СТО "Ковш"