VWbus.club

Павел хозяин жука обратился с вопросом регулировки карбюратора и зажигания после капремонта двигателя. Был куплен новый карб,трамплёр,свечные провода,катушка,свечи. Убив почти день добились холостого хода, но в ходу на ускорении проблема дергается :evil:

Пробовали богатить,меняли карб и много др. Все равно не мчит :du_ma_et:

Решили разбирать мотор искать причину? Разобрав нашлось много косяков(об этом позже) но главное на взгляд разные головки (камера сгорания). Померили так и есть в правой 51.7 в левой 45.4 разница 6.3 см.куб. Это :ni_zia:

с разными степенями сжатия можно долго карб крутить!

Эти подсчеты не точные т.к. надо иметь точный обьем камеры сгорания когда головка стоит на моторе. Сейчас не учитывается так называемый сквич ( SQUITCH ) это зазор между поршнем и головкой, пока получилась такая разница в степени сжатия, правая голова где 51.7см=8.66 левая где 45.4=9.72 она и есть проблемная :evil:

Как вариант прокладка между головой и гильзой, уже посчитал точный размер 1.097561мм округлив 1.1мм это наши 6.3куб.см. Но уровняв таким способом объемы головок мы получаем только одинаковую степень сжатия а вот формы камер сгорания увы разные в том числе и сквич. НЕ хочется лепить горбатого, будем покупать такую же голову

Запчасти по мотору Паша заказывал на HOFFMANN вчера пришла посылка, головку будет брать в Польше . Заберу с балансировки коленвал и маховик с корзиной начну сборку а пока :beer:

Пользуясь моментом заказал на своего жучару пару железячек!

У HOFFMANN и на Т1 Т2 Т3 кое что есть http://www.hoffmann-speedster.com/

Paleniy
:cool_cool:

чекаєм продовження :Bravo:

garmas-vitaliy писав:Paleniy

чекаєм продовження

А пока

Paleniy
Пинять на компрессию не надо . Движок еще не работал ,кольца не стали на места и не притерлись .это скорее трамблер и карб .
Смотрите уровень , и жиклеры .
А какой карб?
Где брал резинки на задние рычаги (на фото 2 бублика)? И почему только 2 если их 4?

igor1965 писав:Paleniy
Пинять на компрессию не надо . Движок еще не работал ,кольца не стали на места и не притерлись .это скорее трамблер и карб .
Смотрите уровень , и жиклеры .
А какой карб?
Где брал резинки на задние рычаги (на фото 2 бублика)? И почему только 2 если их 4?

Путаешь компрессию и степень сжатия! Убеди что это нормально когда в 2х цилиндрах 8.66 а с другой стороны 9.72 степень сжатия! Кольца уже стали и притерлись ! Резинки 2 уже были, поэтому только 2 докупил здесь http://www.hoffmann-speedster.com/

Paleniy
Очень интересная тема! :good:

Paleniy писав: Кольца уже стали и притерлись

После скольки пробега ?

Какой карб ? Может быть придется поиграть с жиклерами .А воздушная заслонка работает ?
Если не секрет ,расскажи порядок покупки "бубликов".Можно и по телефону .

igor1965 писав:
Paleniy писав: Кольца уже стали и притерлись

После скольки пробега ?
Какой карб ? Может быть придется поиграть с жиклерами .А воздушная заслонка работает ?
Если не секрет ,расскажи порядок покупки "бубликов".Можно и по телефону .

Пробег не знаю, но вовремя его прервали! Кроме разных головок ещё много сюрпризов :shock:

Не один клапан нормально не работал (сёдла не шарошили,клапана не шлифовали) одна штанга почти по полам перетёрлась об защитную трубку.Рокера,тарелки пружин и торец клапанов пилили на наждаке :cry:

Со слов Паши уронили во впускной коллектор какой то шарик с карбюратора сказали выплюнет! Но фокус не удался :fool:

один поршень и голова покоцаны

Хочу сказать что в принципе Жук передвигался, но по сравнению с моим объёмом 1.5 и однопортовыми головками он ползал,но думаю не долго бы :a_g_a:

Карбюратор 34 PICT-3 новый но реплика,крутили и уровень и жиклёры

Порядок покупки не секрет, у Паши знакомый в Германии заказал всё что мы хотели, получив отправил на автобусе в Одессу. Если знать бы раньше что нужны бублики, прицепом и тебе взяли. Кстати дали их со скидкой вместо 16.50е как на сайте за 13.87е Есть ссылка http://fanclub-vw-bus.ru/forum/viewtopi ... =31&t=4015 так Россия заказывает у HOFFMANN но главное что бы доставка не превысила стоимость

попробуй доработать камеру сгорания ту что меньше ,доведи до такого же обьёма как соседняя, была похожая проблемка на втором гольфе, когда мотор переделали с 1.6 на 1.8 немного пережали., какая степень сжатия была не скажу но компресия на горячем 16.5. пришлось доработать немного камеры сгорания , увеличил обьем камер, в клапанах сделали выемки как у тебя на фото, тем самым облегчили их., компресия упала до 14.5 .
Стало лучше но не на много. Как вариант молжет ешё трамплёр. говориш новый., у меня правда был не новый но пришлос и с ним поколдовать, точно сверив метку на маховике с ВМТ через каждые пять градусов сделал метки, с интернета нарыл кучу диограм, или как правильно графиков УОЗ, страбоскоп в зубы, помошника за гуль чтоб контролировал обороты по тахометру, и настраиваем, правда с гольфовским трамблером очень неудобно, но более мение подогнали под наш моторчик, после выставив зажигание по детонации при 40-45км/ч в пол тапку на четвертой, должна появлятся кратковременная детонация.
Также попробуй немного обеднить смесь, мне пришлось ГТЖ (главный топливный жиклёр) в первой камере поменять с 107.5 на 105. Бегает нормально, и расход прилично снизился. Пробуй........

На карбе ,что на фото ,два жиклера регулировочных ,над эл. клапаном .Большой -качества смеси , маленький - количества ,попробуйте поиграть сними .
И 14 евро за бублики :zvez_ochki:

... как то дороговато :du_ma_et:

,хотя мои вот http://shop.hoffmann-speedster.com/cata ... ts_id/7217 и стоят 3.70 .

Станислав спасибо за советы! В принципе можно убрать эти 6 кубов, но есть ли смысл такого тюнинга ? Возьмём аналогичную вторую новую головку и будет :-ok-:

А эту зажатую потом может использую когда буду строить быстрый мотор на Жука

мда, жук битурбо - жесть. интерсно как он себя чухает на воздушном охлаждении...

Классные движки : Верхний инжектор с би-турбо ;средний "порш" ; нижний 2-а литра с надувом и интеркулером .

Хочу показать пару сюрпризов после разборки, на первом фото ширина рабочей поверхности седла почти в два раза больше нужной

Пострадавшая штанга :shock:

Тюнинг коромысел

Левому досталось больше всех

"Облегчение" тарелок!

Клапана тоже "доводили"

Последствия после шарика

Хотя на шарик не похоже, достал из поршня не опознанный объект,забыл сфоткать

Направляющая штока бензонасоса :cry:

Подгулявшая трубка троса газа (опасная сука штука)

Отсутствовала нужная пружинка !

Добавлено 03 янв 2012, 17:40

Добавлю немного позитива, забрал колено с балансировки :good:

Направляющую штока бензонасоса я для своего брал от жигуля ,подходит !

Класс!
Очень интересная темка (если бы ещё были разъяснения для чайников, то вообще было бы :cool_cool:

)

Проверил разницу в весе шатунов и поршней, подравняю до 1г хотя в принципе было терпимо

Хочу показать каким секесом мы занимались в СССР, это 1988г. ВАЗовский поршень от Эстония-21

Ещё один сувенир, не доделанное сцепление. Эти фото добавил не зря, хотелось показать какие раньше были возможности начиная от материала и конечно специалисты !