Tesla Model S сегодня и завтра

[T5YY]

T5YY
А проезжаю на полной зарядке не 150, а 330 - 355 км.

Это я так понимаю - летом, а зимой на сколько хватает?

Покатаюсь зимой отпишусь обязательно. У нас сегодня +13 ... +15 градусов http://www.weer.nl/verwachting/24uur/ne ... g/1812016/
При температуре -15 мороза минимальный пробег должен быть 250 км. Осталось проверить

[Марк]

Это я так понимаю - летом, а зимой на сколько хватает?

Кого ти слухаєш
Виробник заявив для ідеальних умов 210 км, а він 350 проїжджає

[VVikt]

Марк
вроде пробег зависит от комплектации (ёмкости батареи).

[vovaT4]

Хочете ви чи ні, а за електромобілями майбутнє! Це зараз автовиробники ще не дуже сильно чухаються на рахунок цього,хоч кожен рік доля електромобілів невпинно зростає, а от коли на ринок вийде тих самих пів мільйона, (які вже замовлені на сьогоднішній день,і замовлення не зупинились) Tesla model 3 от тоді решту виробники забігають як ошпарені, і тут нікуди діватись, хочеш чи не хочеш, це ринок мать його!

Ну і на останок Тесла це не лиш тачки, це глобальний проект.

[Марк]

вроде пробег зависит от комплектации (ёмкости батареи).

А Zoe має комплектації з різною ємністю батарей???

Добавлено 19 листопада 2016, 23:29  

Хочете ви чи ні, а за електромобілями майбутнє

Це майбутнє настане не раніше того часу, як більша частина електроенергії буде отримуватись з відновлюваних джерел. Як мінімум. Інші фактори я, і не тільки я, вже тут описували. Всі компенсаційні програми, за рахунок яких зараз втюхують електромобілі, до сраки.
Не вірите? Яскравий приклад - дизелізація всія Німеччини в кінці 80-х. Дизельні легковики продавались чуть не по собівартості за рахунок підтримки держави. Один фіг, купляли їх в основному таксисти і т.п. контингент. І тільки коли дизеля стали тихими і швидкохідними, тобто, їхні характеристики наблизились до Отто-моторів (в основному, з появою коммон-рейлів) при кращій економічності, німці самі захотіли їх купляти.

[T5YY]

А Zoe має комплектації з різною ємністю батарей???

на 22 и 41 KWh.
https://www.renault.nl/modellen/elektri ... s/zoe.html

Добавлено 19 ноя 2016, 23:47  

от тоді решту виробники забігають як ошпарені, і тут нікуди діватись, хочеш чи не хочеш, це ринок мать його!

Вже забігали як ошпарені
Запас хода электрического «Гольфа» увеличился в полтора раза http://motor.ru/news/2016/11/17/newegolf/

[sheriffman]

Вже забігали як ошпарені

Юра! Пора уже присадку продавать для электромоторов.
Есть какие-нибудь предложения?

[vovaT4]

Все вище описане мною не станеться завтрашнього для, і не ближчий рік чи два. Я думаю що реальний розвиток почнеться десь з двадцятого року, і буде наростати, більш того що ці Євро норми так затиснуть ДВЗ що скоро об'єм 1.5 це буде як зараз 3.0. Турбіни роблять свою справу,але мотор більше 100.000.тис не проживе в принципі. Плюс податки за машину, вже зараз по повній роблять мотори 1.4 з турбінами, під 200 кобил, живуть вони практично як мотор від жигулястера. Про мільойнники можна забути в принципі. Скоро будуть ставити мотори літрові Якщо врахувати скільки він зжере бензи, плюс капіталка, то прийдеться задуматись. Ясно що зараз ще недостатня інфраструктура для електромобілів, хоч в США вже досить добре. Це логічно бо мало машин, коли їх кількість перевале за мільйон ( а це може зробити сама Тесла) тоді всі підтягнуться, і сервіси, і аналоги, і любе кіно. Чув по радіо автоновини що продажі електрокарів в Європі ростуть, і навіть в Україні в минулому році купили менше двадцяти автомобілів,а цього року вже більше ста,і ще є замовлення.
Тут головне задати тенденцію. Коли Джобс показав перший яблукофон на ринку нічого подібного не було взагалі, в принципі! рулила Нокіа, пройшло якихось 10 років, і де тепер та Нокіа? натомість всі хто може робить смартфони в любих цінових категоріях. З тачками звичайно так скоро не буде, але від цього нікуди не дітись. Прогрес рулить. Вдумайтесь що звичайна лампочка накалювання рулила сто з хріном років! потім перейшли на газові енергозберігаючі, і буквально через пару років зразу на ЛЕД і ціна на них реально падає. Тому важко сказати які будуть технології через 10 років, які будуть акуми,і.тд.
Так що готуйтесь

[ryaz]

vovaT4
Діло кажеш, в штатах зараз кожен бренд має гібрид, або повністю електричну версію. BMW i3 наприклад повністю електрична, але під капотом ше схований 2 циліндровий бензогенератор, якого вистачає на 100км пробігу якшо батарейка сіла. Сядьте порахуйте які в вас пробіги добові - і все зрозумієте.
Я вже не кажу про сферу обслуговування, автобуси, мусоровози і тд
Зрозуміло шо сходу повністю перейти неможливо - але за цим майбутнє, це точно.

[vovaT4]

ryaz
Зрозуміло шо сходу повністю перейти неможливо

Яке там з ходу? Тут і десяти років буде мало.

[T5YY]

Яке там з ходу? Тут і десяти років буде мало.

ошибаетесь Ваш, пока тестовый Е-Т5, уже больше года наматывает километраж для того чтобы вскоре стать серийным электромобилем

[ryaz]

Ну я не знаю шо там через 10 років буде, але знаю шо є контори вже які роблять переобладнання на електро за ваші гроші.
І клієнтів в них дуже багато, старі порше, ферарі, ягуари, буси Т1-Т2, жуки

[tnn nevr]

Хочете ви чи ні, а за електромобілями майбутнє!

Я хочу, дуже хочу.Вже і мотор/ступиця по 25 Кв придивився!Ждем суперконденцатори.Буде повнопривідний фольцогібрид.

[Fun T4]

[VVikt]

Интересно, есть ли статистика использования электромобилей в странах с холодным климатом? Как там себя ведёт батарея и сколько энергии уходит на обогрев салона?

[tnn nevr]

Ну статистика наверно не то слово а спец.исследования вопроса есть наверняка но не здесь,нужно рыть оригин. источники.Скажу что мой приятель фанат эклектричества регулярно отыскивает э/мупеды Б/У приводит в порядок и тд(гешефт) -ездит в морозы с освещением(рано ж темнеет),без проблем грит,существенных отличий от летней экспуотации нет(а он жесткий эксплуотатор)-и это дешовые чайные батарейки.Думаться что техвопросы решаться в ближайшем будущем.

[VVikt]

tnn nevr
Ну статистика наверно не то слово а спец.исследования вопроса

Наверное всё-таки больше статистика - число пользователей в холодных странах, % соотношение с авто двс, количество поломок (отказов) в зимнее время, разница в работа часах зимой и летом и т.п.

Думаться что техвопросы решаться в ближайшем будущем.

Имхо в ближайшие лет 50 большого прорыва здесь не будет..

[Cubano]

і де тепер та Нокіа?

у мене в кармані. Коли айхвон зроблять на дві карточки, то я може ще і подумаю.

Скажу что мой приятель фанат эклектричества регулярно отыскивает э/мупеды Б/У приводит в порядок

я вже якось писав, що китайози практично кожні 3-6 місяців випускають нові покоління моторів і акумів для мопедів, які до нас ще не скоро дойдуть. Там рубка йде не на жизнь, а на смерть. Машини теж до них підтягнуться.
Проблема може бути з якимсь рідкісним матеріалом. Як он, колтан. Всі хочуть мати найсучасніший телефон, телевізор. А із=за того колтану, який необхідний для їх виробництва, в Африці йде кровава бійня, і нікого вона не пече.

[ryaz]

На счет холодного климата - там батарея подогревается. Кстати она же и охлаждается, так же как и моторы. Таким образом получается тепло для салона. Все продумано на самом деле.

[vovaT4]

На рахунок косяків то вони звичайно є, а в теперішніх нових тачках нема? я не про китайців, я про " бренди" за охренівше бабло. Багато проблем з Теслами є по тій причині що люди на них реально валять,і деякі вузли не завжди витримують, просто народ думає що коли ти топиш в полік, а кругом тихо то нічого страшного але джалізо воно на жальне не настільки досконале щоб витримувати любе. Попробуйте навалювати на любій тачці в полік і побачимо що буде з приводами, коробкою, двіжком, і турбіною. Думаю не треба пояснювати що можна з дурі зламати
Електромобілі це не вічні тачки які не ламаються, це перехід на нові технології.