VWbus.club

В I квартале 2021 года Tesla Model 3 стала самым продаваемым седаном премиум-класса в мире. Не слабо! І це не серед електричок, а в цілому. https://hevcars.com.ua/reviews/tesla-mo ... sa-v-mire/

Щось там вони попутали, порівнюючи Model 3 з E-Klasse

Скоріше то С клас, але то не важливо, приріст дійсно суттєвий.

Орест-VW писав: ↑05 травня 2021, 11:13 але то не важливо

Нєє, не важливо... Трохи перекрутили, трохи прип іли, трохи недоказали ... Головне ж - бабло скосити

Хто при.....дів? Кому? Є офіційні дані продаж і реєстрацій машин, це дані Тесла, там на таблиці є порівняння моделей автомобілів і кількість продаж.
https://www.ixbt.com/news/2021/04/27/te ... ml#default

Просте питання :
що таке "преміум-клас" ?

Вони там напевно по ціновій категорії рахують. В таблиці вказані порівняння з: BMB-3, Audi-6, Mercedes-E, Audi Q5. Не знаю чому вони брали саме ці моделі, але в кожному разі те що Моdel 3, обігнала їх за кількістю продаж. сам ріст продаж тесли росте серйозно, я не думав що вони так скоро обженуть таких старих перевірених коней. Я вже не кажу що там замовлень не на один рік наперед, ще б інфраструктура за цим встигала.

Орест-VW писав: ↑06 травня 2021, 15:51 Не знаю чому вони брали саме ці моделі

Чим преміальніше авто, тим менше воно продається. Відповідно, щоб задурити голови, краще порівнювати модел 3 з E-класом, а не з С, з A6, замість A4.

В США вони напевно беруть за ціною. ВMW 3 теж не погано продається, тут питання в реальному рості продаж, на Model Y теж дуже багато замовлень. Думаю що найближчий час решту авто концерни будуть щось своє електричне по серйозному штампувати тому що ринок просто так ніхто не захоче віддавати.

Ви рівняєте тепле з м'яким .
При покупці Тесли в Штатах покупець отримує три бонуси - дотація на саме авто, безкоштовна заправка зарядка і якісь там дивіденди по податках.
Заберіть ці фактори і Тесли будуть там купувати на рівні Рено . Прецеденти вже були

В Європі, в Британії теж є якісь пільги на електрички. Одним словом пора решту автогігантам закатувати рукава, бо коли Тесла побудує німецький завод, то цифри ще виростуть не кисло, вони планували відкрити завод цього року! Тому давайте дойче інженірен за роботу! Не розслабляємо булки!

Орест-VW писав: ↑06 травня 2021, 21:46 дойче інженірен

Серед дойче інженірен дойчів вже не більше половини

Марк писав: ↑19 квітня 2021, 23:10 Да, електротяга, поки шо, розвод для приєзжих.

В чому розвод?

І в економії, і в екології.

Заяви про те що для того, щоб заправити електричку потрібно палити вугілля і все таке це не зовсім так, але весь фокус в тому що існують атомні електростанції, і більш того ніхто( як мінімум зараз) не спалює лишнього вугілля заради заправки електромобілів, вони використовують ту електроенергію що виробляється само собою. Якби ще робили акумулятори накопичувачі з тої електроенергію що виробляють в ночі яку і так дівати нема куди було б досить не погано. Я ні разу не бачив даних скільки точно потрібно енергії для того, щоб зійшла з конвеєра БМВ 3, чи Мерс С класу, і тому подібні авто відносно скажемо Тесли Model 3, таких точних даних не знаю цікаво б було глянути. Подальша експлуатація і шкідливі викиди на скажемо 20 т.км. в рік. це вже цифри, а електромобілі використовують ту електроенергію що виробляється, не чув, щоб будували якісь нові ТЕЦ для заправки електромобілів, і навряд чи таке буде, будуть сонячні батареї, вітряки і так далі, якраз смисл в тому щоб знизити викиди шкідливих речовин. Нормальні сучасні АЕС це дуже вигідно.

Орест-VW писав: ↑07 травня 2021, 23:22 Нормальні сучасні АЕС це дуже вигідно

Если хоть одна гепнется, то с лихвой перекроет ущерб всех угольных вместе взятых. Опыт Украины.
А производство и утилизацию самих аккумуляторов почему никто не рассматривает? Что выделяется при их зарядке в атмосферу? Что выделяется когда они горят как факелы?
На мой взгляд, просто перераспределили места концентрации выбросов - из больших городов в малые, где и находится производство.

Атомні АЕС звичайно СУЧАСНІ! працюють по цілому світі нормально без проблем, можна ще підвищити рівень безпеки це технічні питання. Що до затрат енергіє і викиду шкідливих речовин, то знову ж таки я не знаю реальних даних скажемо від виробництва, до 100 т.км. пробігу. Було б цікаво якби провели реальні досліди. На рахунок електроенергії, то як я вже казав це перехід на виробництво електроенергії без спалювання вугілля, мазуту, тощо.

Изучите процесс изготовления на АЭС, поймёте, что АЭС без угля и мазута никуда не денется. Плюс к этому, самые современные супер-пупер АЭС, по-прежнему опасны и от них также хотят избавиться все и повсюду.
А с электричками добавится проблем вагон, плюс маленькая тележка: на заряд одной только машинки нужно энергии как на 1 подъезд многоквартирного дома в сутки - как её равномерно и правильно распределять? Да так, чтобы нигде не перегружалось и не перегорало? Куда девать избытки? Где брать недостатки?
Я понимаю, что мы, в Украине, к такому совсем ещё не готовы.
А мечтать можно сколько угодно.

Ніхто не говорить про завтра, це що найменше ще 10 років треба, і то не для повного переходу, а для часткового. Знову ж таки нормальні АЕС працюють роками і нічого такого, зараз інші системи захисту, Франція юзає АЕС і все нормально, не тільки Франція. Звичайно є ще гідроелектростанції, повітря, батареї. Я щось пропустив і тепер АЕС залежні від вугілля і мазуту?
Їхав взимку в Івано-Франківськ через Бурштин, там ТЕЦ коптить в тири труби на вугіллі ( зараз ця ТЕЦ Ахметова) так там навколо сніг чорний, машини всі з ранку в сажі, дихають цим, спалюють там сотні вагонів вугілля в місяць, так, так сотні! Тому це дуже і дуже екологічно шкідливо, я вже не кажу про викиди CO2 якого і так на планеті вже досить багато. З усім цим потрібно щось робити, досить вже цього бездумного і безмежного паління корисних копалин, це добром не закінчиться.

Орест-VW, мимо Припяти или Фукусимы если проехать, то впечатлений тоже достаточно будет.